Suzuki PE250 Manuel utilisateur

CONTENTS

ABLE

DES

TIERES

GENERAL

General

instruction

....................

Operating

instruction

Inspection

and

maintenance

. . . . . . . . . . . . . .

CARBURETOR

ELECTRICAL

Ignition

system

Wire

routing

CHASSIS

Front

wheel.

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Front

fork.

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Steering

Rear

shock

absorber

. . . . . . . . . . . . . . .

Rear

wheel

Rear

swinging

arm

Wire

and

cables 65

TROUBLESHOOTING

TIGHTENING

TORQUE

, 68

SPECIAL

TOOLS.

......................

SPECIFICATIONS

SERVICE

DATA

, 78

GENERALITES

Instruction

generales.

. . . . . . . . . . . . . . . . . .

Instructions

d'utilisation

MOTEUR

Inspection

entretien

. . . . . . . . . . . . . . . . . .

CARBURATEUR

EQUIPEMENT

ELECTRIQUE

Circuit

d'allumage

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Ciiblage

CADRE

Roue

avant

Fourche

avant

Direction

Amortisseurs

arriere 59

Roue

arriere 61

Bras

oscillant

arriere 63

Fils

cables "

DEPISTAGE

DES

PANNES

" 67

COUPLES

SERRAGE

OUTILS

SPECIAUX

FICHE

TECHNIQUE

INFORMATIONS

D'ENTRETIEN

GENERAL

INSTRUCTION

INSTRUCTIONS

GENERALES

;

GENERAL----------------....------------------,-

FUEL

The

PE250

is of

the

two-stroke

design, which requires a

prernixture of gasoline and oil.

Use a

premium

(high-octane) gasoline

with

octane

number

of at least

95.

ENGINE

OIL

For

the

oil to be

mixed

with

gasoline, any of

the

following

brands

or its equivalent will

do:

SHELL

SUPER M

CASTROL

R30

* GOLDEN

SPECTRO

SYNTHETIC BLEND

* B.P. RACING

* BEL-RAY MC-1 TWO-CYCLE RACING LUBRICANT

CAUTION: Do

not

allow

two

different brands

get mixed in

the

fuel-oil

mixture.

MIXING

RATIO

20 parts gasoline to 1

part

oil is

the

correct

gasoline to oil

mixture

ratio

for

your

engine.

For

proper

engine perform-

ance, it is essential

that

the

above fuel/oil

mixture

should

maintained.

CARBURANT

PE250

est

une

moto

moteur

deux-temps, qui neces-

site un prernelanqe d'essence et

d'huile.

Utiliser une essence de premiere

qualite.

avant

un indice

d'octane

d'au

moins

95.

HUILE

MOTEUR

peut

utiliser

n'importe

laquelle des marques

d'huile

suivantes ou leur

equivalent

pour

Ie melange a"essence:

* SHE LL SUPER M

CASTROL

R30

* MELANGE SYNTHETIQUE GOLDEN SPECTRO

* B.P. RACING

* LUBRIFIANT

POUR·

MOTO

DE COURSE DEUX

TEMPS BEL-RAY MC:1

ATTENTION:

Ne jamais utiliser

deux

marques

differentes

pour

un meme melange d'essence-huile.

RAPPORT

MELANGE

proportion

correcte

d'essence ilt

d'huile

pource

moteur

est

de 20 parties d'essence

pour

une d'huile. Si l'on

veut

obtenir

des performances ideales, il est essentiel de respecter

proportion

essence/huile precitee.

)

Classic Cycles Technical Resources

--------------------------------GENERALITES--:

FUEL

OIL

MIXTURE

RATIO

20:1

PROPORTION

MELANGE

ESSENCE!HUILE:

POUR

GASOLINE

OIL

GASOLINE

OIL

(qt)

(oz]

(qt]

(02)

0.5 0.8 5.5 8.8

1.0 1.6 6.0 9.6

1.5 2.4 6.5 10.4

2.0 3.2 7.0 11.2

2.5 4.0 7.5 12.0

3.0 4.8 8.0 12.8.

3.5 5.6 8.5

13~6.

4.0 6.4 9.0 14.4

4.5 7.2 9.5 15.2

5.0 8.0 10.0 16.0

GASOLINE

OIL

GASOLINE

OIL

(Q)

(mQ)

(Q)

(mQ)

0.5 25 5.5 275

I 1.0

1.5 50

75 6.0

6.5 300

325

2.0 100 7.0 350

2.5 125 7.5 375

3.0 150 8.0 400

3.5 175 8.5 425

4.0 200 9.0 450

4.5 225 9.5 475

5.0 250 10.0 500

ESSENCE

HUILE

ESSENCE

HUILE

(or)

(oz)

(qt)

(oz)

0,5 0,8 5,5 8,8

1,0 1,6 6,0 9,6

1,5 2,4 6,5 10,4

2,0 3,2 7,0 11,2

2,5 4,0 7,5 12,0

3,0 4,8 8,0 12,8

3,5 5,6 8,5 13,6

4,0 6,4 9,0 14,4

4,5 7,2 9,5 15,2

5,0 8,0 10,0 16,0

ESSENCE

HUILE

ESSENCE

HUILE

(Q)

(mQ)

(Q)

(mQ)

0,5 25 5,5 275

1,0 50 6,0 300

1,5 75 6,5 325

2,0 100 7,0 350

2,5 125 7,5 375

3,0 150 8,0 400

3,5 175 8,5 425

4,0 200 9,0 450

4,5 225 9,5 475

5,0 250 10,0 500

CAUTION: A

mixture

contain-

ing

too

little oil will cause over-

heating of

the

engine.

Too

much

oil will cause excessive

carbon

for-

mation

resulting in preignition,

fouled

spark

plug

and

loss of

engine

power.

ATTENTION: Si Ie melange

contient

trop

peu

d'huile,

sera la cause

d'une

surchauffe du

moteur.

Par

contre,

s'il en con-

tient

trop,

il se

produira

une

formation

excessive de calamine

qui resultera en pre-allumage, en

encrassement

de la bougie d'al-

lumage

perte

de la puissance

moteur.

-------GENERAL

---------------------------------

MIXING

PROCEDURE

To mix gasoline and oil,

always

use a

separate,

clean

con-

tainer.

Pour

the

full

amount

oil

required

for

the

total

mixture

into

the

container.

add

approximately

half

the

amount

of gasoline

be mixed and

shake

thoroughly.

Add

the

remainder

the

gasoline

and

again

thoroughly

agitate

the

container.

TRANSMISSION

OIL

Use a

good

quality

SAE20W/40

multi-qrads

motor

oil.

FRONT

FORK

OIL

For

the

oil in

the

two

legs, use a

motor

oil of SAE 5W

/20.

USE

GENUINE

SUZUKI

PARTS

replace

any

part

the

machine,

use a

genuine

SUZUKI

replacement

part.

mitation

parts

or parts

supplied

from

any

other

source

than

SUZUKI,

if used to replace

parts

SUZUKI

origin in

the

machine,

will

lower

the

inherent

capability

the

machine

and,

for

worse,

could

induce

costly

mechanical

trouble.

METHODE

MELANGE

Pour

realiser Ie melange

d'essence

d'huile,

se servir

d'un

recipient

propre

et reserve a

cet

usage. Y verser

l'entiere

quantite

de I'huile necessaire

pour

Ie melange

ajouter

environ la rnoitie de la

quantite

d'essence

requise; rnelanqer

convenablement.

Ajouter

ensuite

Ie reste de I'essence

secouer

nouveau

Ie reservoir

convenablement.

HUILE

TRANSMISSION

Utiliser

une

huile

moteur

multigrade

SAE20W/40

-bonne

qualite.

HUILE

FOURCHE

AVANT

)

Pour

les

deux

pattes

de la

fourche

avant, utiliser

une

huile

moteur

SAE

5W/20.

UTILISATION

PIECES

D'ORIGINE

SUZUKI

Pour

tout

travail de rem

placement,

n'employer

que

des

pieces

SUZUKI

d'origine.

Si elles

sont

utilisees

pour

remplacer

des pieces

SUZUKI

d'origine,

utes

pieces

irnitees ou

obtenues

chez

autre

fabricant

que

SUZUKI

risquent

non

seulement

de reduire les possibilites

machine,

mais aussi de

devenir

la cause

d'ennuis

mecaniques

coOteux.

Classic Cycles Technical Resources

OPERA

TING INSTRUCTION

INSTRUCTIONS D'UTILISATION

--------------------------------

GENERALITES--

CONTROLS

COMMANDES

Take the time to familiarize yourself with the operating Prendre Ie temps de se familiariser avec les principes de

principles of the following motorcycle components. fonctionnement des composants de la machine, expliques

ci-dessous,

® ® ®

(J)

~~.

; .,l

',.".

Throttle

grip

Front

brake lever

Kick starter lever

Hear brake pedal

Poiqnee de com mande

des gaz

Levier du frein avant

Levier du kick de

dernarraqe

Pedale de frein arriere

(])

Engine

stop

switch

Clutch lever

Fuelcock lever

Gearshift lever

(])

Cornrnutateur

d'arret

du moteur

Levier d'ernbravaqe

Hobient a

carburant

Levier du changement

de vitesse

GENERAL---------------------------------

BREAKING-IN

The

PE250

manufactured

using

the

latest

technology

re-

lating to

the

two-stroke

engine and

thus

requires a relatively

short

break-in. No programed breaking-in

operation

is neces-

sary:

the

only

thing is

that

the

machine should

not

continuously operated

in full-load

condition

for

the

first

one

hour

km (20 miles). This practice will help all

moving parts to break in and will assist in acquainting

you

with

machine. Once

the

machine is fully

broken

in,

you

can

be assured of high

performance

competition.

RODAGE

PE250

ete

construite

en utilisant les derniers proqres

technologiques

dans

domains

des

moteurs

deux-temps

periods

de rod age est, par

consequent,

relativement

courte.

Aucun

programme

particulier de rodage

n'est

pres-

crit:

la seule chose alaquelle iI y a lieu de veiller

est

de ne

pas faire

fonctionner

la machine a pleins gaz

tacon

continue

pendant

la premiere heure ou les 30 premiers

kilometres (20 miles).

Cette

pratique

permettra

chacune

des pieces de se

roder

elle

permettra

de vous familiariser

avec la machine. Une fois

que

moto

est bien

rodee,

vous

pouvez

etre

certain

de ses

hautes

performances

com-

petition.

1\."

~l;.ii

ENGINE

STOP

SWITCH

BOUTON

D'ARRET

MOTEUR

stop

the

engine, push

the

engine

Pour

reter Ie rnoteur, pousser sur Ie

stop

switch

shown

photo.

bouton

d'arret

moteur

CD,

indiqus

sur la

photo.

~"'~'1!

~'I-~

Classic Cycles Technical Resources

----------------------------------GENERALITES

(

-::J

t2"~;c[>

OUVERT

FUEL

COCK

LEVER

)OFF

FERME

The

fuelcock

lever has

two

positions,

ON and

OFF.

LEVIER

ROBINET

CARBURANT

robinet

carburant

presents

deux

positions:

OFF

(terrne) et ON (ouvert).

CARBURETOR

CHOKE

KNOB

WHEN THE ENGINE IS COLD:

Pull up

the

choke

knob

® .Depress

the

kick

starter

lever

without

opening

the

throttle.

Even

opening.

the

throttle

slightly may

make

the

engine

hard

start.

Always

return

the

choke

knob

the

original

position

when

the.enqine

warms

up.

WHEN THE ENGINE IS WARM:

Using

the

choke

knob

not

necessary.

start

warm

engine,

open

the

throttle

1/8

l/4

and

kick-start

the

engine.

BOUTON

SARTER

CARBU-

RATEUR

QUAND LE MOTEUR EST

FROID:

Retirer Ie

bouton

starter

,®.

Action-

ner Ie levier du kick de derriarraqe sans

ouvrir Ie

papillon

des gaz.

moteur

sera

dur

a dernarrer si Ie

papillon des gaz est

ouvert,

rnerne le-

gerement.

Une fois

que

moteur

est

chaud,

ramener

sans

faute

bouton

starter

asa

position

originale.

QUAND LE MOTEUR EST CHAUD:

Dans ce cas, I'emploi du

bouton

de star-

ter

n'est

pas necessaire.

Pour

mettre

marche un

moteur

deja

chaud,

suffit

d'ouvrir

entre

un huitierne et un

quart

(1/8

1/4)

Ie papillon des gaz et

actionner

Ie levier de kick.

GfNERAl----------------------------------

Top

Prise

directe

4th

3rd 3e

2nd 2e

N Point

mort

Low

Prirniere

Point

mort

Premiere

GEARSHIFT

LEVER

The

PE250

equipped

with

a 5-speed

transmission

which

in figure.

Neutral

located

2nd.

Low

gear

pressing

the

lever

position.

Shifting

operates

shown

between

low

and

located

fully

de-

from

the

neutral

into

succeedingly

higher

gears is

accomplished

pulling

up on

the

shift lever

once

for

each

gear.

When

shifting

from

low

2nd,

neutral

automatically

missed.

When

neutral

wanted

for

the

lever a

low and

2nd.

stopping,

depress

raise

half

of a

stroke

between

LEVIER

CHANGEMENT

DES

VITESSES

PE250

est

equipee

d'une

transmis-

sion

a5 vitesses,

qui

fonctionne

comme

montre

I'illustration.

point

mort

trouve

entre

la pre-

miEne

deuxierne

vitesse.

passe

premiere

enfoncant

fond

levier a

partir

point

mort.

passe

ensuite

successivement

aux

vitesses

super

ieures en

relevant

Ie levier de

changement

de vitesses

une

fois

pour

chaque

rapport.

Quand

on passe

premiere

a la

deuxierne,

point

mort

est

saute

automatiquement.

Pour

re-

venir au

point

mort,

quand

desire

s'arreter,

enfoncer

ou relever Ie levier

d'une

demi

course

entre

premiere

deuxierne

vitesse.

Classic Cycles Technical Resources

INSPECTION AND MAINTENANCE

INSPECTION

ENTRETIEN

--------------------------------GENERAlITES,~

PERIODIC

MAINTENANCE

SCHEDULE

Every 2 races

Every

200

(120

miles)

Every 5 races

Every

500

(300

miles)

Replace

Change

Replace

----1

Replace every 10 races

Replace

Check

& clean

Throttle.

brake

clutch

cable

Lubricate

Adjust

Bolts

and

nuts

Retighten

RePlace-----i

I Spark

plug

I Piston

Front

fork

oil

Change Change at

initial

100

--~_.----.~--~

...

-GENERAl---------------------------------

PROGRAMME

D'INSPECTION

PERIODIQUE

Apres

chaque

Toutes

les

Toutes

les I

course

tous

les 100 km 2 courses

tous

les

200

km 5 courses

tous

les

500

km I

Remarques

Article

{50 miles)

(120

miles)

(300

miles)

-+------:=----,-------.:.-----t------.:.-~---+------------

Segment

piston

Remplacer

Huile de

transmission

Renouveler

-Vidanger apres les 100

premiers

km.

Pignon de

moteur

- - -

Remplacer

toutes

les 10

courses.

Chaine

d'entrafnement

Graisser et regler -

._+-

R_e_m--'pe.-Ie.-a_c_er

----j

Pignon

arriere

- -

Remplacer

Tampon

chaine

d'entralnement

Ro~leau

de quidaqe de

chaine

d'entralnement

---t

Rempl cer

Remplacer

}.r

Ecrou de rayon Resserrer

--------j--------+-------------------i

_ _

Filtre

aair

Nettoyer

- -

~;ier

du kick de

Appliquer

de la

------+-------------------1

demarrage

graisse - -

Ciible de papillon des

gaz, de frein et

d'embrayage

1------

Boulons

ecrous

Graisser et regler

Resserrer

Remplacer

Bougie

d'allumage

Verifier et

nettoyer

- -

Remplacer

to utes les 10

courses

Piston

Huile de

fourche

avant

--I----

Remplacer

Renouveler

f-------.

Vidanger

apres les 100

premiers

km.

Classic Cycles Technical Resources

Table des matières

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KTM

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Fantic

Fantic Enduro 125 Manuel utilisateur

Ducati

Ducati Supersport 750 desmodue Manuel utilisateur

MV Agusta

MV Agusta 2008 F4 312RR 1078 Manuel d'instructions

Yamaha

Yamaha XVS650A Manuel utilisateur

Yamaha

Yamaha YZF-R6T(C) Manuel

Ducati

Ducati 748 monoposto strada Manuel utilisateur

ATK

ATK 1988 250 Manuel utilisateur

Excelsior-HENDERSON

Excelsior-HENDERSON 1999 HCX Manuel utilisateur