MOTO GUZZI MGS-01 2010 Manuel utilisateur

manuale utente MGS corsa - pag 0-1

Sez. 0 - INTRODUZIONE

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manuale utente MGS corsa - pag 0-2

INDICE

0.1. INTRODUZIONE................................................................................................................................................. 3

0.1.1. PREMESSA............................................................................................................................................. 3

0.1.2. ABBREVIAZIONI / SIMBOLI / SIGLE...................................................................................................... 4

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0.1. INTRODUZIONE

0.1.1 PREMESSA

IMPORTANTE Questo manuale deve essere considerato parte integrante del veicolo e deve sempre accompagnarlo

anche in caso di rivendita.

Moto Guzzi ha realizzato questo manuale prestando la massima attenzione alla correttezza e attualità delle

informazioni fornite.

Tuttavia, in considerazione del fatto che i prodotti Moto Guzzi sono soggetti a continue migliorie di progettazione,

potrebbero esserci leggere differenze tra le caratteristiche del veicolo in vostro possesso e quelle descritte nel

presente manuale. Tali modifiche verranno apportate, nelle edizioni successive di questo manuale. Nel caso di

necessità o dubbi sulle procedure di riparazione e di controllo, interpellare il REPARTO ASSISTENZA Moto Guzzi, il

quale sarà in grado di fornirvi qualsiasi informazione al riguardo, oltre a fornire eventuali comunicazioni su

aggiornamenti e modifiche tecniche applicate al veicolo.

Per gli interventi di controllo e le riparazioni non descritti esplicitamente in questa pubblicazione, l'acquisto di ricambi

originali Moto Guzzi, accessori e altri prodotti, nonché la specifica consulenza, rivolgersi esclusivamente ai

Concessionari Ufficiali e Centri Assistenza Moto Guzzi, che garantiscono un servizio accurato e sollecito.

Vi ringraziamo per aver scelto Moto Guzzi e Vi auguriamo una piacevole guida.

I diritti di memorizzazione elettronica, di riproduzione e di adattamento totale e parziale, con qualsiasi mezzo, sono

riservati per tutti i Paesi.

IMPORTANTE In alcuni paesi la legislazione in vigore richiede il rispetto di norme anti-inquinamento e anti-rumore e

l'effettuazione di periodiche verifiche.

La citazione di prodotti o servizi di terze parti è solo a scopo informativo e non costituisce nessun impegno.

Moto Guzzi s.p.a. non si assume la responsabilità riguardo le prestazioni o l'uso di questi prodotti.

IMPORTANTE: QUESTO VEICOLO È STATO PROGETTATO ESCLUSIVAMENTE PER L'UTILIZZO IN GARE

ORGANIZZATE, EVENTI SPORTIVI, COMUNQUE DA DISPUTARSI IN CIRCUITI ISOLATI DALLA

CIRCOLAZIONE STRADALE E CON L'AUTORIZZAZIONE DELLE AUTORITÀ AVENTI GIURISDIZIONE.

Prima edizione: Novembre 2004

Prodotto e stampato da:

DECA s.r.l.

via Risorgimento, 23/1 - 48022 Lugo (RA) - Italia

Tel. +39 - 0545 35235

Fax +39 - 0545 32844

E-mail: [email protected]

www.decaweb.it

per conto di:

Moto Guzzi s.p.a.

via E.V. Parodi, 57- 23826 Mandello del Lario (Lecco) - Italia

Tel. +39 - 0341 - 709111

Fax +39 - 0341 - 709220

www.motoguzzi.it

www.servicemotoguzzi.com

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0.1.2 ABBREVIAZIONI / SIMBOLI / SIGLE

#= numero

<= minore di

>= maggiore di

== uguale o minore di

== uguale o maggiore di

~= circa

∞= infinito

°C = gradi Celsius (centigradi)

°F = gradi Fahrenheit

±= più o meno

a.c = corrente alternata

A= ampère

Ah = ampère per ora

API = Istituto Americano del Petrolio (American Petroleum Institute)

AT = alta tensione

AV/DC = doppio contralbero antivibrazioni (AntiVibration Double Countershaft)

bar = unità di pressione (1 bar =100 kPa)

c.c. = corrente continua

cm³ = centimetri cubi

CO = ossido di carbonio

CPU = unità centrale di elaborazione (Central Processing Unit)

DIN = normative industriali tedesche (Deutsche Industrie Norm)

DOHC = testata con doppio albero a camme (Double Overhead Camshaft)

ECU = centralina elettronica (Electronic Control Unit)

giri/min = giri al minuto

HC = idrocarburi incombusti

ISC = comando regime di giri minimo (Idle Speed Control)

ISO = Organizzazione Internazionale per la Standardizzazione (International Standardization

Organization)

kg = chilogrammi

kgm = chilogrammi per metro (1 kgm =10 Nm)

km = chilometri

km/h = chilometri all'ora

kΩ= chiloohm

kPa = chiloPascal (1 kPa =0,01 bar)

KS = lato frizione (Kupplungseite)

kW = chilowatt

l= litri

LAP = giro (circuito sportivo)

LED = diodo che emette luce (Light Emitting Diode)

LEFT SIDE = lato sinistro

m/s = metri al secondo

max = massimo

mbar = millibar (1 mbar =0,1 kPa)

mi = miglia

MIN = minimo

MPH = miglia per ora (miles per hour)

MS = lato volano (Magnetoseite)

MΩ= megaohm

N.A. = non disponibile (Not Available)

N.O.M.M. = numero di ottano metodo "Motor"

N.O.R.M. = numero di ottano metodo "Research"

Nm = newton per metro (1 Nm =0,1 kgm)

Ω= ohm

PICK-UP = captatore

PMI = punto morto inferiore

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PMS = punto morto superiore

PPC = dispositivo pneumatico che agisce sulla frizione (Pneumatic Power Clutch)

RIGHT SIDE = lato destro

SAE = ente automobilistico americano (Society of Automotive Engineers)

SAS = Sistema Aria Secondaria

TEST = controllo diagnostico

T.B.E.I . = testa bombata con esagono incassato

T.C.E.I . = testa cilindrica con esagono incassato

T.E. = testa esagonale

T.P. = testa piana

TSI = accensione con doppia candela (Twin Spark Ignition)

UPSIDE - DOWN = steli rovesciati

V= volt

W= watt

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Sez. 1 - INFORMAZIONI GENERALI

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INDICE

1.1. STRUTTURA .......................................................................................................................................................3

1.1.1. NORME PER LA CONSULTAZIONE...................................................................................................... 3

1.1.2. MESSAGGI DI SICUREZZA ................................................................................................................... 4

1.1.3. REGOLE GENERALI DI SICUREZZA .................................................................................................... 5

1.1.4. ELEMENTI PERICOLOSI........................................................................................................................ 8

1.1.5. RODAGGIO........................................................................................................................................... 11

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STRUTTURA

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1.1. STRUTTURA

1.1.1 NORME PER LA CONSULTAZIONE

• Questo manuale è suddiviso in sezioni e capitoli, per ognuno dei quali corrisponde una categoria di componenti

principali. Per la consultazione, fare riferimento all'indice sezioni.

• Se non espressamente descritto, il riassemblaggio dei gruppi segue in senso inverso le operazioni di

smontaggio.

• I termini "destra" e "sinistra" sono riferiti al pilota seduto sul veicolo in normale posizione di guida.

In questo manuale le varianti sono indicate con i seguenti simboli:

Jopzionale

Lversione catalitica

- tutte le versioni

VERSIONE:

+Italia )Grecia -Malaysia

4Regno Unito /Olanda @Cile

>Austria 6Svizzera *Croazia

MPortogallo &Danimarca #Australia

(Finlandia ,Giappone RStati Uniti d'America

$Belgio 2Singapore gBrasile

AGermania PSlovenia 1Repubblica del sud Africa

CFrancia FIsraele KNuova Zelanda

'Spagna eCorea del Sud %Canada

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STRUTTURA

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1.1.2 MESSAGGI DI SICUREZZA

I seguenti messaggi di segnalazione vengono usati in tutto il manuale per indicare quanto segue:

Simbolo di avviso relativo alla sicurezza. Quando questo simbolo è presente sul veicolo o nel manuale,

fare attenzione ai potenziali rischi di lesioni. La mancata osservanza di quanto riportato negli avvisi

preceduti da questo simbolo può compromettere la sicurezza: vostra, altrui e del veicolo!

PERICOLO

Indica un rischio potenziale di gravi lesioni o morte.

ATTENZIONE

Indica un rischio potenziale di lesioni leggere o danni al veicolo.

IMPORTANTE Il termine "IMPORTANTE" nel presente manuale precede importanti informazioni o istruzioni

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