Lenz Digital Plus BM2 Manuel utilisateur

B.B.10.0117

Information BM2

Art. Nr. / Art. no. / Art. n°22610

4. Auflage / 4th Edition / 4re édition 02/14

2 Information BM2

Nicht geeignet für Kinder unter 3 Jahren wegen verschluckbarer Kleinteile. Bei unsachgemäßem

Gebrauch besteht Verletzungsgefahr durch funktionsbedingte Kanten und Spitzen! Nur für trockene

Räume. Irrtum sowie Änderung aufgrund des technischen Fortschrittes, der Produktpflege oder

anderer Herstellungsmethoden bleiben vorbehalten. Jede Haftung für Schäden und Folgeschäden

durch nicht bestimmungsgemäßen Gebrauch, Nichtbeachtung dieser Gebrauchsanweisung, Betrieb

mit nicht für Modellbahnen zugelassenen, umgebauten oder schadhaften Transformatoren bzw.

sonstigen elektrischen Geräten, eigenmächtigen Eingriff, Gewalteinwirkung, Überhitzung,

Feuchtigkeitseinwirkung u.ä. ist ausgeschlossen; außerdem erlischt der Gewährleistungsanspruch.

1 Wichtige Sicherheitshinweise:

Die ABC-Module BM1, BM2 und BM3 dürfen ausschließlich mit dem Digital plus by Lenz System

oder einer anderen handelsüblichen Digitalsteuerungen mit NMRA-Konformitäts-Siegel verwendet

werden. Fragen Sie im Zweifelsfall beim Lieferanten des Systems nach.

Die in den technischen Daten angegebenen Belastbarkeiten dürfen nicht überschritten werden. Sie

müssen sicherstellen, dass diese maximale Belastbarkeit nicht überschritten wird. Überlastung führt

zur Zerstörung der Baugruppe!

2 Technische Daten:

Maximale Dauerbelastbarkeit

3,0 A

Spannung am Signaleingang

Gleich-(DC) oder

Wechselspannung (AC)

DC: 11...24 V

AC: 8...24 V

Abmessungen

70 x 60 x 20 mm

3 Voraussetzungen für den Einsatz der ABC-Technik

Voraussetzung für die Nutzung der ABC-Technik mit den Modulen BM1, BM2 und dem BM3

Blockstreckenmodul sind Lokdecoder aus der Digital plus GOLD- und SILVER-Serie oder solche,

die das ABC-Verfahren ebenfalls unterstützen.

4 Information BM2

4 Wie funktioniert die ABC - Technik?

Die ABC-Technik schafft mit geringem Aufwand genau das, was sich Modellbahner wünschen:

Punktgenaues Halten vor Signalen, Langsamfahrt und die Durchfahrt in Gegenrichtung.

Durch einfache Baugruppen, die einen Bremsabschnitt vor dem Signal versorgen, wird eine

Asymmetrie der Digitalspannung am Gleis erzeugt. Natürlich nur, wenn das Signal "Halt" zeigt.

Durch diese Asymmetrie erhält der Decoder in der Lok die Information über den Zustand des

Signals:

Zeigt das Signal "Halt" oder "Langsamfahrt", ist Asymmetrie vorhanden, der Zug hält an oder

reduziert die Geschwindigkeit.

Zeigt das Signal "FAHRT", liegt normale Digitalspannung an, der Zug fährt durch.

Weitere Vorteile der ABC-Technik:

Während die Lok vor dem Signal hält, können die Funktionen in der Lok (z.B. die

Stirnbeleuchtung) geschaltet werden.

Programmieren während des Betriebes (POM) ist möglich

Die Lok kann rückwärts wieder vom Signal wegfahren!

Eine Lok kann in Gegenrichtung durchfahren, auch wenn das Signal rot zeigt.

Rangierfahrt bei geschlossenem Signal ist möglich. Aktivieren Sie dazu einfach den

Rangiergang!

Es entstehen keine Kurzschlüsse beim Überfahren der Trennstellen zwischen dem Fahr- und

Halteabschnitt.

Das Modul BM2 hat gegenüber dem einfachen BM1 folgende Vorteile:

zusätzlich zum Signalhalt ist "Langsamfahrt" (HP2) möglich

leichte Ansteuerung des Bausteins durch Lichtsignale und mit Schaltern bestückte

Formsignale.

auch geschobene Züge (Wendezüge, Triebwagen) halten an der richtigen Stelle

Mit dem BM2 können Sie je nach Signalstellung eine Lok anhalten (bei HP0), durchfahren (bei HP1)

oder auch langsam fahren lassen (bei HP2). Die Geschwindigkeit für das Langsamfahren können

Sie natürlich im Lokdecoder einstellen.

Der BM2 verfügt über zwei Steuereingänge. Je nachdem welcher aktiv ist, teilt der BM2 der Lok

"HALT", "FAHRT" oder "LANGSAMFAHRT" mit.

4.1 Geschobene Züge und Wendezüge? –kein Problem!

Sie wollen "Signalhalt" und "Langsamfahrt" auch bei geschobenen und Wendezügen einsetzen?

Die Strecke vor dem Signal wird in einen Fahrabschnitt (A) und einen Bremsabschnitt (B) eingeteilt.

6 Information BM2

Befindet sich der geschobene Zug komplett im Fahrabschnitt und erreicht den Bremsabschnitt, so

schaltet der BM2 Fahr- und Bremsabschnitt auf asymmetrische Digitalspannung um. Da sich zu

diesem Zeitpunkt die schiebende Lok bereits im Fahrabschnitt befindet, erkennt der Decoder die

Asymmetrie und führt, je nach Signalstellung, einen "Halt" durch oder geht auf "Langsamfahrt".

Die Länge des Fahrabschnittes muss so bemessen sein, dass der längste dort verkehrende Zug

komplett hineinpasst. Die Länge des Bremsabschnittes richtet sich nach der im Lokdecoder

eingestellten Bremsverzögerung bzw. des eingestellten Bremsweges.

Beim Befahren des Abschnittes in Gegenrichtung wird kein Bremsvorgang ausgelöst.

Voraussetzung für den hier gezeigten Ablauf ist, dass der Steuerwagen des geschoben

Zuges mit einem Stromverbraucher, z.B: einer Innenbeleuchtung , ausgerüstet ist.

5 Einbau und Anschluss des BM2 Modules

5.1 Die Anschlüsse des BM2

5 9

Versorgung aus dem in Fahrtrichtung rechts

liegenden Gleis

Versorgung aus dem in Fahrtrichtung links

liegenden Gleis

Anschluss Fahrabschnitt

Anschluss Halteabschnitt

Ausgänge zum Anschluss an Rückmelder

Ausgang zum Anschluss des

Blockstreckenmoduls BM3

Signaleingang "Langsamfahrt"

Signaleingang

Signaleingang "Fahrt"

8 Information BM2

6 Einbau des BM2

6.1 Länge des Fahr- und Bremsabschnitts

Als erstes legen Sie fest, wie lange der Fahrabschnitt (A) sein muss. Der längste Zug, der dieses

Gleis befahren soll, muss hier hineinpassen!

Danach ermitteln Sie, wie lange der Bremsabschnitt (B) vor dem Signal sein soll. Denken Sie

hierbei daran, dass der schnellste Zug auf Ihrer Anlage innerhalb dieses Abschnittes zum Stehen

kommen muss. Verwenden Sie die Eigenschaft "Konstanter Bremsweg" des Decoders. Damit

stellen Sie sicher, dass alle Züge, die Sie einsetzen, innerhalb des von Ihnen festgelegten

Bremsweges zum Stehen kommen.

6.2 "Rechts ist richtig..."

...so war es auf einem Hinweisschild auf der Autobahn Ende der achtziger Jahre häufig zu sehen.

Man wollte den Autofahrer darauf aufmerksam machen, dass man nach dem Überholen eines LKW

wieder auf die rechte Spur zurück wechseln soll.

Auch für die Anwendung des BM2 –Moduls gilt "Rechts ist richtig". Es wird nämlich immer die in

Fahrtrichtung rechts liegende Schiene getrennt wenn der Fahr- und Bremsabschnitt eingebaut

werden soll.

Trennen Sie am Beginn Fahrabschnitts, dann am Beginn und am Ende des Bremsabschnittes die in

Fahrtrichtung rechte Schiene auf. Alternativ können Sie auch Isolierschienenverbinder verwenden,

sollte an der benötigten Stelle gerade ein Schienenstoß sein.

6.3 Anschluss von Fahr- und Bremsabschnitt

1 2 3 4

Grün / Green / Vert

Gelb / Yellow / Jaune

Verbinden Sie die Klemme (1) mit

der in Fahrtrichtung rechten, vor

dem Fahrabschnitt liegenden

Schiene.

Verbinden Sie die Klemme (2) mit

der in Fahrtrichtung linken, der

durchgehenden Schiene.

Verbinden Sie die in Fahrtrichtung

rechts abgetrennte Schiene des

Fahrabschnitts mit der Klemme (3)

des BM2.

Verbinden Sie die in Fahrtrichtung

rechts abgetrennte Schiene des

Bremsabschnitts mit der Klemme

(4) des BM2.

10 Information BM2

6.4 Anschluss der Signaleingänge

Damit der BM2 "weiß", welche Stellung das Signal hat, müssen Sie die Signaleingänge des BM2

noch korrekt verkabeln.

Die Signaleingänge sind spannungsgesteuert. Wenn am Signaleingang "Fahrt" keine Spannung

anliegt, wird der Zug vor dem Signal angehalten. Liegt an diesem Eingang eine Spannung an, so

kann der Zug durchfahren, nach einem Halt weiter fahren oder mit Langsamfahrt durchfahren.

Für den Signaleingang "Langsamfahrt" gilt: Liegt eine Spannung an, fährt der Zug mit verminderter

Geschwindigkeit durch.

Der "Fahrt" Eingang hat Vorrang vor dem Eingang für "Langsamfahrt". Wenn also am "Fahrt"

Eingang keine Spannung anliegt, dann wird der Zug in jedem Fall angehalten, auch wenn am

Eingang "Langsamfahrt" eine Spannung angelegt ist.

Als Steuerspannung können Sie eine Gleich- oder Wechselspannung zwischen 8(AC) bzw. 11(DC)

und 24 Volt (AC/DC) verwenden.

6.4.1 Verwendung von Lichtsignalen

Die Signaleingänge des BM2 werden ganz einfach mit den Glühbirnen des Lichtsignales

verbunden. Sie brauchen dann nur das Lichtsignal zu stellen, und schon weiß der BM2 wie er zu

reagieren hat.

Den Signaleingang "Fahrt" verbinden Sie mit der grünen Glühbirne Ihres Lichtsignals. Dieser

Signaleingang ist auf diese Weise selbstsichernd. Nur wenn eine Spannung anliegt, kann ein Zug

durchfahren. Sollte also die Versorgungsspannung des Signals einmal ausfallen, so wird trotzdem

der Zug angehalten.

Wenn Sie außerdem noch den Signaleingang "Langsamfahrt" verwenden wollen, dann verbinden

Sie die betreffende Klemme mit gelben Glühbirne des Lichtsignals. Für diesen Eingang gilt: Wenn

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