BGS technic 1246 Manuel utilisateur

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Art. 1246

Kurbelwellen-Radialdichtring-Montagewerkzeug

VERWENDUNGSZWECK

Der schwungradseitige Radialdichtringträger

bildet zusammen mit Radialdichtring und dem

Drehzahlgeber eine Einheit, ist der

Radialdichtring defekt, muss die gesamte

Einheit erneuert werden.

Dieses Werkzeug dient zur Montage des

schwungradseitigen Radialdichtringträgers

(Kurbelwellen-Radialdichtring) und ist zu

verwenden wie OEM T50010.

Das Werkzeug ist geeignet für VW Crafter,

Baujahr 2006-2013 mit folgenden Motoren:

2.5L TDI, Motorcodes: BJJ, BJK, BJL, BJM

2.5L Blue TDI, Motorcodes: CEBA, CEBB,

CECA, CECB,

Weitere Infos zum Artikel und eine Liste der geeigneten Motoren und Modelle finden Sie auf unserer

Internetseite: www.bgstechnic.com

SICHERHEITSHINWEISE



Verwenden Sie das Werkzeug nicht, wenn Teile fehlen oder beschädigt sind.

 Verwenden Sie das Werkzeug nur für den vorgesehenen Zweck.

 Legen Sie das Werkzeug niemals auf die Fahrzeug-Batterie. Gefahr von Kurzschluss.

 Vorsicht bei Arbeiten an laufenden Motoren. Lose Kleidung, Werkzeuge und andere

Gegenstände können von drehenden Teilen erfasst werden und schwere Verletzungen

verursachen.

 Halten Sie Kinder und unbefugte Personen vom Arbeitsbereich fern.

 Lassen Sie Kinder nicht mit dem Werkzeug oder dessen Verpackung spielen.

 Vorsicht bei Arbeiten an heißen Motoren, es besteht Verbrennungsgefahr!

 Entfernen Sie vor der Reparatur den Zündschlüssel, so verhindern Sie ein versehentliches

Starten des Motors und einen dadurch entstehenden Motorschaden.

 Diese Anleitung dient als Kurzinformation und ersetzt keinesfalls ein Werkstatthandbuch,

verwenden Sie immer fahrzeugspezifische Serviceliteratur, dieser entnehmen Sie bitte

technische Angaben wie Drehmomentwerte, Hinweise zur Demontage/Montage, usw..

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VERWENDUNG

Schritt 1

 Schwungscheibe entfernen.

 Motor in OT-Position bringen.

 Ölwanne entfernen.

 Leitung vom Drehzahlgeber (Pfeil) abklemmen.

 Den Geber abschrauben und entfernen, Gummitülle

aufheben.

 Schrauben des Radialdichtringträgers entfernen und

entsorgen, da neue Schrauben verwendet werden

müssen.

Schritt 2

 Drei M6-Schrauben in die Gewindebohrungen (Pfeile)

einsetzen. Den Radialdichtringträger mit den drei M6-

Schrauben abziehen.

 Dazu die drei Schrauben abwechselnd, maximal eine

halbe Umdrehung pro Schraube, in den

Radialdichtringträger schrauben und die Einheit inkl. dem

Geberring von der Kurbelwelle ziehen.

Schritt 3

 Große Sechskantmutter B bis kurz vor die Klemmflächen

A der Gewindespindel aufschrauben.

 Einbauwerkzeug in einen Schraubstock einklemmen

(Klemmflächen A auf der Gewindespindel).

Werkzeuggehäuse C nach unten drücken, so dass es an

der großen Sechskantmutter B (Pfeil) aufliegt.

 Anschließend große Sechskantmutter soweit auf die

Gewindespindel schrauben, bis das Innenteil des

Werkzeugs auf einer Ebene mit dem Werkzeuggehäuse

liegt.

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Schritt 4

 Vor dem Einbau des neuen Radialdichtringträgers die

Ausrichtung der Bohrung im Steuerring überprüfen, diese

muss an der OT-Markierung am Radialdichtringträger

ausgerichtet sein.

 Der Kunststoff-Clip (Pfeil) hält den Ring in der korrekten

Position. Der Kunststoff-Clip muss entfernt werden.

 Hinweis: Der Steuerring darf weder aus dem

Radialdichtringträgers herausgenommen noch gedreht

werden. Die Führungsbohrung 1 auf dem Steuerring 3

muss an der OT-Markierung 2 ausgerichtet sein.

Schritt 5

 Radialdichtringträger mit der Vorderseite nach unten auf

eine saubere, ebene Fläche legen. Dichtlippenstützring A

nach unten in Richtung der Pfeile drücken, bis er auf der

ebenen Fläche liegt.

 Die Oberkante des Steuerrings und die Vorderkante des

Radialdichtringträgers (Pfeile) müssen aneinander

ausgerichtet sein.

Schritt 6

 Radialdichtringträger mit der Vorderseite auf das

Einbauwerkzeug legen.

 Darauf achten, dass der Führungsstift B in die Bohrung

am Steuerring A eingeführt wird.

 Hinweis: Darauf achten, dass der Radialdichtringträger

komplett auf dem Einbauwerkzeug anliegt.

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Schritt 7

Radialdichtringträger und Stützring für Dichtlippe C

gegen die Oberfläche des Einbauwerkzeugs drücken.

Dabei die drei Rändelschrauben D so festziehen, dass

der Führungsstift in der Bohrung des Steuerrings bleibt.

Hinweis: Beim Einbau des Radialdichtringträgers darauf

achten, dass der Steuerring im Einbauwerkzeug fixiert

bleibt.

Schritt 8

Der Kurbelwellenflansch muss frei von Öl und Fett sein.

Überprüfen, dass der Motor noch auf OT steht.

Große Sechskantmutter B an das Ende der

Gewindespindel schrauben.

Gewindespindel des Einbauwerkzeugs in Pfeilrichtung

drücken, bis die große Sechskantmutter B am Gehäuse

des Einbauwerkzeugs A anliegt.

Flache Kante des Einbauwerkzeugs an der

ölwannenseitigen Dichtfläche des Kurbelgehäuses

ausrichten und neuen Radialdichtringträger über die

Kurbelwelle und auf den Zylinderblock schieben.

Führungsstift E in die Bohrung der Kurbelwelle einführen.

Dadurch wird sichergestellt, dass der Steuerring seine

endgültige Einbaulage erreicht.

Werkzeug und neuen Radialdichtringträger mit

Innensechskantschrauben F am Kurbelwellenflansch

festziehen.

Schritt 9

Zur Führung des Radialdichtringträgers zwei Schrauben

M6 x 35 mm (G) in den Zylinderblock schrauben.

Große Sechskantmutter des Einbauwerkzeugs auf 35

Nm festziehen. Damit wird der Steuerring auf die

Kurbelwelle gepresst.

Nach dem Festziehen der Sechskantmutter muss ein

kleiner Spalt zwischen dem Radialdichtringträger und

dem Zylinderblock vorhanden sein.

Große Sechskantmutter B an das Ende der

Gewindespindel schrauben.

Die beiden Führungsschrauben G aus dem Zylinderblock

entfernen.

Die drei Rändelschrauben D aus dem Gehäuse

schrauben.

Dichtlippenstützring entfernen, danach Einbauwerkzeug

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Schritt

 Der Steuerring befindet sich dann in der richtigen

Position auf der Kurbelwelle, wenn zwischen

Kurbelwellenflansch H und dem Steuerring I ein Spalt

-a- = 0,5 mm vorhanden ist.

 Messschieber am Kurbelwellenflansch ansetzen.

 Abstand -a- zwischen Kurbelwellenflansch und

Steuerring messen. Das kann auch mit einem Haarlineal

am Kurbelwellenflansch und Fühlerlehren zur Messung

des Abstands erfolgen.

 Wenn das Maß für -a- zu klein ist:

 Steuerring nachpressen (weiter bei Schritt 11).

 Wenn das Maß für -a- korrekt ist:

 Neue Schrauben in den Radialdichtringträger einsetzen.

 Neue Schrauben abwechselnd und über Kreuz auf

15 Nm festziehen.

 Siehe Schritt 1: Kurbelwellendrehzahlgeber einsetzen

und Befestigungsschraube auf 5 Nm festziehen.

 Ölwanne montieren.

 Zwischenscheibe montieren.

 Schwungscheibe mit neuen Schrauben montieren.

 Befestigungsschrauben auf 60 Nm + eine Vierteldrehung

(90°) festziehen.

Schritt 1

Nachpressen des Steuerrings (falls erforderlich):

 Einbauwerkzeug erneut am Kurbelwellenflansch

anbringen, dabei die Innensechskant-Schrauben F

verwenden. Schrauben handfest anziehen.

 Einbauwerkzeug mit der Hand zum Dichtflansch drücken.

 Große Sechskantmutter B mit der Hand auf die

Gewindespindel drehen, bis sie Werkzeugkörper C

berührt.

 Große Sechskantmutter B mit Drehmomentschlüssel auf

40 Nm festziehen.

 Einbaulage des Steuerrings auf der Kurbelwelle erneut

überprüfen (siehe dazu Schritt 10).

 Wenn das Maß -a- erneut zu klein ist, große

Sechskantmutter B mit Drehmomentschlüssel auf 45 Nm

festziehen und Einbaulage des Steuerrings auf der

Kurbelwelle erneut überprüfen.

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BGS 1246

Crankshaft Oil Seal Mounting Tool

INTENDED USE

The flywheel-side radial seal carrier together

with radial seal ring and the speed sensor is one

unit. If the radial seal ring is defective, the entire

unit must be renewed. This tool is used to mount

the flywheel-side radial seal ring carrier

(crankshaft radial seal ring) and it is to be used

as OEM T50010. The tool is suitable for VW

Crafter, year 2006-2013 with following engines:

2.5L TDI, engine codes: BJJ, BJK, BJL, BJM

2.5L Blue TDI, engine codes: CEBA, CEBB,

CECA, CECB,

More information regarding this item and a list of suitable engines and models can be found on our

website: www.bgstechnic.com

SAFETY INFORMATIONS



Do not use the tool if parts are missing or damaged.

Use the tool for the intended purpose only.

Never place the tool on the vehicle battery. There is a risk of a short circuit.

Be careful when working with the engine running. Loose clothing, tools and other objects can

be caught by rotating parts and cause serious injury.

Keep children and other unauthorized persons away from the work area.

Do not allow children to play with the tool or its packaging.

Be careful when working on hot engines because of the risk of burn injuries.

If you remove the ignition key before repairing, you can prevent the engine from being started

accidentally and resulting in engine damage.

This manual serves as a brief guide and does not replace a workshop manual. Always refer

to the vehicle-specific service literature, particularly the technical data such as torque values

and instructions for disassembly/assembly, etc.

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OPERATION

Step 1

 Remove flywheel.

 Turn engine in TDC position.

 Remove oil pan.

 Disconnect the cable from the speed sensor (arrow).

 Unscrew and remove the sender, pick up the rubber

grommet.

 Remove and discard radial seal carrier bolts, new bolts

must be used.

Step 2

 Insert three M6 screws into the threaded holes (arrows).

Pull the radial seal carrier with the three M6 screws.

 To do this, screw the three screws alternately, a

maximum of half a turn per screw, into the radial sealing

ring carrier and pull the unit including the encoder ring

from the crankshaft.

Step 3

 Screw large hexagon nut B to just before the clamping

surfaces A of the threaded spindle.

 Clamp the installation tool in a vise (clamping surfaces A

on the threaded spindle). Press tool housing C down so

that it rests against the large hexagon nut B (arrow).

 Then screw the large hexagon nut onto the threaded

spindle until the inner part of the tool lies flush onto the

tool housing.

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Step 4

 Before installing the new radial seal carrier, check the

orientation of the bore in the timing ring, aligning it with

the OT mark on the radial seal carrier.

 The plastic clip (arrow) keeps the ring in the correct

position. The plastic clip must be removed.

 Note: The control ring must not be removed from the

radial seal carrier or rotated. The guide bore 1 on the

control ring 3 must be aligned with the TDC marking 2.

Step 5

 Place the radial seal carrier face down on a clean, level

surface. Press the sealing lip support ring A downwards

in the direction of the arrows until it lies on the flat

surface.

 The top edge of the control ring and the leading edge of

the radial seal carrier (arrows) must be aligned.

Step 6

 Place the radial seal carrier with the front side on the

installation tool.

 Make sure that the guide pin B is inserted into the hole on

the control ring A.

 Note: Make sure that the radial sealing ring carrier lies

completely on the installation tool.

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Step 7

 Press radial seal carrier and support ring for sealing lip C

against the surface of the installation tool.

 Tighten the three knurled screws D so that the guide pin

remains in the bore of the control ring.

 Note: When installing the radial seal carrier, make sure

that the control ring remains fixed in the installation tool.

Step

 The crankshaft flange must be free of oil and grease.

 Check that the engine is still at TDC.

 Screw large hexagon nut B to the end of the threaded

spindle.

 Press the threaded spindle of the installation tool in the

direction of the arrow until the large hexagon nut B

touches the housing of the installation tool A.

 Align the flat edge of the installation tool with the oil pan-

side sealing surface of the crankcase and push the new

radial seal carrier over the crankshaft and onto the

cylinder block.

 Insert guide pin E into the hole in the crankshaft. This will

ensure that the control ring reaches its final installation

position.

 Tighten tool and new radial seal carrier with internal

hexagon screws F on crankshaft flange.

Step

 Screw two M6 x 35 mm screws (G) into the cylinder

block, to guide the radial seal carrier.

 Tighten the large hexagon nut of the installation tool to 35

Nm. Thus, the control ring is pressed onto the crankshaft.

 After tightening the hexagon nut, there must be a small

gap between the radial seal carrier and the cylinder

block.

 Screw large hexagon nut B to the end of the threaded

spindle.

 Remove the two guide screws G from the cylinder block.

 Unscrew the three knurled screws D from the housing.

 Remove sealing lip support ring, then remove installation

tool (C).

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Step

 The control ring is in the correct position on the

crankshaft when there is a gap -a- = 0.5 mm between the

crankshaft flange H and the control ring I.

 Position a gauge caliper to the crankshaft flange.

 Measure distance -a- between crankshaft flange and

timing ring. This can also be done with a hair ruler on the

crankshaft flange and feeler gauges to measure the

distance.

 If the measure for -a- is too small:

 Press control ring (continue with step 11).

 If the measure for -a is correct:

 Insert new screws in the radial seal carrier.

 Tighten the new screws alternately and diagonally to 15

Nm.

 See Step 1: Insert crankshaft speed sensor and tighten

mounting bolt to 5 Nm.

 Mount oil pan.

 Mount intermediate washer.

 Fit flywheel with new screws.

 Tighten fixing screws to 60 Nm + one quarter turn (90°).

Step

Repressing the control ring (if necessary):

 Reinstall the installation tool on the crankshaft flange,

using the internal hexagon screws F hand-tighten the

screws.

 Press the installation tool by hand towards the sealing

flange.

 Turn large hex nut B by hand onto the threaded spindle

until it touches tool body C.

 Tighten large hexagon nut B to 40 Nm with a torque

wrench.

 Check the installation position of the control ring on the

crankshaft again (see Step 10).

 If dimension -a- is again too small, tighten large hexagon

nut B to 45 Nm using a torque wrench and recheck the

installation position of the control ring on the crankshaft.

Ce manuel convient aux modèles suivants

Table des matières

Langues :

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