BGS technic 8320 Manuel utilisateur

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Art. 8320

Doppelkupplungs-Reparatur-Werkzeugsatz

für VAG DSG Getriebe

WERKZEUGE

1 Druckstück,

zu verwenden wie OEM T10376

2 Endmaß,

zu verwenden wie OEM T10374

3 Abziehglocke,

zu verwenden wie OEM T10373

4 Brücke,

zu verwenden wie OEM T10323

VERWENDUNGSZWECK

Dieser Reparatur-Werkzeugsatz wird benötigt bei Kupplungsreparaturen an folgenden Fahrzeugen:

VW Golf (ab 2004), Golf Plus (ab 2005) mit 7-Gang Getriebe (Code 0AM), Audi A3 (ab 2004) mit 7-

Gang Getriebe (Code 0AM) und Touareg (ab 2003) mit 6-Gang Getriebe (Code 08D).

SICHERHEITSHINWEISE

•Verwenden Sie das Werkzeug nicht, wenn Teile fehlen oder beschädigt sind.

•Verwenden Sie das Werkzeug nur für den vorgesehenen Zweck.

•Legen Sie das Werkzeug niemals auf die Fahrzeug-Batterie. Gefahr von Kurzschluss.

•Vorsicht bei Arbeiten an laufenden Motoren. Lose Kleidung, Werkzeuge und andere

Gegenstände können von drehenden Teilen erfasst werden und schwere Verletzungen

verursachen.

•Halten Sie Kinder und andere unbefugte Personen vom Arbeitsbereich fern.

•Lassen Sie Kinder nicht mit dem Werkzeug oder dessen Verpackung spielen.

•Vorsicht bei Arbeiten an heißen Motoren, es besteht Verbrennungsgefahr!

•Entfernen Sie vor der Reparatur den Zündschlüssel, so verhindern Sie ein versehentliches

Starten des Motors und einen dadurch entstehenden Motorschaden.

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ANWENDUNG

Abstützbrücke

Entfernen der Kupplungsnabe.

Kupplungs-Sicherungsring Demontieren (kann evtl.

schwierig sein, da die Kupplung unter Vorspannung steht.)

Kupplung mit der Unterstützung Brücke, wie im Bild gezeigt,

herunterdrücken und Sicherungsring entfernen.

Abzieher

Nach der Demontage des Sicherungsrings den Abzieher,

wie in Abbildung gezeigt, Montieren und Kupplung durch

Drehen der Spindel abziehen.

Endmaß

Die Position des Lagers kann mit dem Endmaß eingestellt

werden. Dazu wird ein Tiefenmesser benötigt. Genaue

Maße und detaillierte Informationen zur Anwendung, bitte

die Herstellerangaben beachten.

EINSTELLUNG

Position des Einrücklagers einstellen

Die Position der Einrücklager muss eingestellt werden, nachdem Einrücklager, Einrückhebel oder die

Aufnahme des Einrückhebels erneuert wurde.

Die Anlagefläche (Getriebe zum Motor) muss frei von Unebenheiten sein, nur so ist eine gute

Auflagefläche für das Lineal gewährleistet.

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Beide Einrückhebel und ihre Einrücklager

einbauen.

1,4 Millimeter Dicke Einstellscheibe auf jedes

Lager (Pfeil) legen.

Da es sich um 2 Kupplungen handelt, folgen jetzt 2 Schritte

zur Einstellung.

Bei diesen Arbeiten werden Sie verschiedene Messungen

durchführen.

Jede Messung erfordert unterschiedliche Vorbereitungen und

ein paar wenige Rechnungen.

Bitte halten Sie sich an diese Arbeitsabläufe.

Begonnen wird mit dem großen Einrücklager für die Kupplung

1 (K1).

Erste Messung für die (K1)

Kleines Einrücklager mit der 1,4 Millimeter starken

Einstellscheibe wieder herausnehmen.

Endmaß auf das große Einrücklager setzen.

Drücken Sie einmal auf das Endmaß und drehen Sie es

dabei, so wird sichergestellt, dass das Endmaß richtig auf

dem Lager sitzt.

Messlineal auf den Getriebeflansch legen und mit Tiefenmaß

auf der Getriebewelle messen.

Gemessenen Wert unter der Bezeichnung (B) notieren.

Beispiel: B= 62,3 mm

Endmaß

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Zweite Messung für die (K1)

Distanz vom Lineal zum Endmaß messen.

Damit diese Messung so genau wie möglich wird, setzen Sie

den Tiefenmesser zweimal an gegenüberliegenden Stellen

an.

So ermitteln Sie einen noch genaueren Wert, die

Ungenauigkeit durch das „Kippeln“ auf dem Einrücklager wird

so minimiert.

Nehmen Sie also von beiden Messungen auf das Endmaß

den Mittelwert.

Gemessenen Wert unter der Bezeichnung (A) notieren.

Beispiel: A= 64 mm

Differenz der 2 Werte berechnen

A - B = ?

Anhand des Beispiels sieht die Rechnung so aus:

64,0 mm - 62,3 mm = 1,7 mm

Entnehmen Sie die benötigte stärke der Einstellscheibe der folgenden Tabelle.

Ihr Messwert für Lager K1

von

bis

benötigte Einstellscheibe

0,71 mm

0,9 mm

0,8 mm

0,91 mm

1,1 mm

1,0 mm

1,11 mm

1,3 mm

1,2 mm

1,31 mm

1,5 mm

1,4 mm

1,51 mm

1,7 mm

1,6 mm

1,71 mm

1,9 mm

1,8 mm

1,91 mm

2,1 mm

2,0 mm

2,11 mm

2,3 mm

2,2 mm

2,31 mm

2,5 mm

2,4 mm

2,51 mm

2,7 mm

2,6 mm

2,71 mm

2,9 mm

2,8 mm

Im Beispiel wird eine 1,6 mm starke Einstellscheibe benötigt.

Immer nur eine Einstellscheibe Verwenden, legen Sie niemals 2 Einstellscheiben übereinander um

das benötigte Maß zu erhalten.

Hiermit ist die Position des Lagers K1 eingestellt

Größeren Einrückhebel für die folgende (K2) Messung wieder

herausnehmen.

Endmaß

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Erste Messung für die (K2)

Nehmen Sie eine 1,4 mm starke Einstellscheibe.

Nur das kleine Lager mit einer 1,4 mm dicken Einstellscheibe

einsetzen.

Das kleine Einrücklager passt wegen der 4 Nuten nur in einer

Stellung.

Durch Drehen prüfen ob das Lager richtig eingebaut ist und

die Nuten richtig sitzen.

Endmaß auf das kleine Lager setzen.

Endmaß

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Mit Tiefenmaß auf die Getriebewelle messen.

Diesen Wert unter der Bezeichnung (B) notieren.

Beispiel: B = 62,3 Millimeter

Zweite Messung für die (K2)

Distanz vom Lineal zum Endmaß messen.

Damit diese Messung so genau wie möglich wird, setzen Sie

den Tiefenmesser zweimal an gegenüberliegenden Stellen

an.

So ermitteln Sie einen genaueren Wert, die Ungenauigkeit

durch das „Kippeln“ auf dem Einrücklager wird so minimiert.

Nehmen Sie von beiden Messungen auf das Endmaß den

Mittelwert.

Gemessenen Wert unter der Bezeichnung (A) notieren.

Beispiel: A= 63,5 mm

Differenz der 2 Werte berechnen

A - B = ?

Anhand des Beispiels sieht die Rechnung so aus:

63,5 mm - 62,3 mm = 1,2 mm

Entnehmen Sie die benötigte stärke der Einstellscheibe der folgenden Tabelle.

Ihr Messwert für Lager K2

von

bis

benötigte Einstellscheibe

0,71 mm

0,9 mm

0,8 mm

0,91 mm

1,1 mm

1,0 mm

1,11 mm

1,3 mm

1,2 mm

1,31 mm

1,5 mm

1,4 mm

1,51 mm

1,7 mm

1,6 mm

1,71 mm

1,9 mm

1,8 mm

1,91 mm

2,1 mm

2,0 mm

2,11 mm

2,3 mm

2,2 mm

2,31 mm

2,5 mm

2,4 mm

2,51 mm

2,7 mm

2,6 mm

2,71 mm

2,9 mm

2,8 mm

Im Beispiel wird eine 1,2 mm starke Einstellscheibe benötigt.

Immer nur eine Einstellscheibe Verwenden, legen Sie niemals 2 Einstellscheiben übereinander um

das benötigte Maß zu erhalten.

Hiermit ist die Position des Lagers K2 eingestellt

Endmaß

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BGS 8320

Duplex Clutch Repair Kit for

VAG DSG Transmissions

TOOLS

1 Thrust piece,

to be used as OEM T10376

2 Slip gauge,

to be used as OEM T10374

3 Puller,

to be used as OEM T10373

4 Support bridge,

to be used as OEM T10323

INTENDED USE

This repair kit is needed for servicing clutches in the following car types:

VW Golf (since 2004), Golf Plus (since 2005) with 7-drive transmission (Code 0AM), Audi A3 (since

2004) with 7-drive transmission (Code 0AM) and Touareg (since 2003) with 6-drive transmission

(Code 08D).

SAFETY INFORMATIONS

•Do not use the tool if parts are missing or damaged.

•Use the tool for the intended purpose only.

•Never place the tool on the vehicle battery. There is a risk of a short circuit.

•Be careful when working with the engine running. Loose clothing, tools and other objects can

be caught by rotating parts and cause serious injury.

•Keep children and other unauthorized persons away from the work area.

•Do not allow children to play with the tool or its packaging.

•Be careful when working on hot engines because of the risk of burn injuries.

•If you remove the ignition key before repairing, you can prevent the engine from being started

accidentally and resulting in engine damage.

•This manual serves as a brief guide and does not replace a workshop manual. Always refer to

the vehicle-specific service literature, particularly the technical data such as torque values and

instructions for disassembly/assembly, etc..

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INSTRUCTION

Support bridge

Remove clutch hub.

Disassemble lock ring of the clutch (this might be difficult

because the clutch is under strong tension

Release the clutch by using the support bridge as shown in

the picture.

Puller

After the disassembly of the lock ring you can attach the

puller as shown and disassemble the clutch by turning the

puller spindle.

Slip gauge

You can adjust the position of the engaging bearings by

using the slip gauge. Use a depth gauge for measuring. For

exact dimensions and detailed information about how to do

it, consult the manufacturer’s handbook.

ADJUSTMENT

Adjust position of the engaging bearings.

It is necessary to adjust the position of the engaging bearings after replacing the engaging bearings,

the starting lever or the starting lever seating.

The locating face (gearbox/motor) has to be completely level in order to make sure for a good rest for

the ruler.

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Installation of the two starting levers

and their engaging bearings.

Place the 1.4 millimeter thick dial on each

bearing (arrow).

As there are 2 clutches, there will be 2 steps of adjusting

them.

You will be doing several measurements while carrying out

this operation.

Each measurement requires different preparations and a few

simple calculations.

Please strictly follow these operating sequences.

You will start with the big engaging bearing for clutch 1 (K1).

First measurement for (K1)

Remove the small engaging bearing with the 1.4 millimeter

thick dial.

Place the slip gauge on the big engaging bearing.

Exert some pressure on the slip gauge and rotate it to make

sure for the correct seating of the slip gauge on the bearing.

Place the ruler on the gearbox flange and use the depth

gauge for your measurement of the depth down to the gear

shaft.

Note down the measured value as (B).

Example: B= 62.3 mm

Slip gauge

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Second measurement for (K1)

Measure the distance from the ruler down to the slip gauge.

Make this measurement as precisely as possible by taking

readings from two opposite positions.

Thus, the determined value will be more precise, and any

inaccuracy caused by a „tilting“ on the engaging bearing will

be minimized.

Take the mean value of both measurements on the slip

gauge. Note down the value as (A).

Example: A= 64 mm

Calculate the difference of the 2 values

A - B = ?

In our example the calculation is as follows:

64.0 mm – 62.3 mm = 1.7 mm

Refer to the below table for the required thickness of the dial.

Your reading for bearing K1

from

required dial

0,71 mm

0,9 mm

0,8 mm

0,91 mm

1,1 mm

1,0 mm

1,11 mm

1,3 mm

1,2 mm

1,31 mm

1,5 mm

1,4 mm

1,51 mm

1,7 mm

1,6 mm

1,71 mm

1,9 mm

1,8 mm

1,91 mm

2,1 mm

2,0 mm

2,11 mm

2,3 mm

2,2 mm

2,31 mm

2,5 mm

2,4 mm

2,51 mm

2,7 mm

2,6 mm

2,71 mm

2,9 mm

2,8 mm

In our example we need a 1.6 mm thick dial.

Never use more than a single dial. Never place 2 dials on top of each other to reach the required

thickness.

Following this procedure, the position of the bearing K1 will be adjusted.

Remove again the bigger starting lever for the subsequent

(K2) measurement.

Slip gauge

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Table des matières

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