Marklin 37020 Manuel utilisateur

Modell der BR 53

37020

Inhaltsverzeichnis:

Seite

Informationen zum Vorbild 4

Betriebshinweise 6, 10

Sicherheitshinweise 13

Wichtige Hinweise 13

Funktionen 13

Schaltbare Funktionen 14

Parameter / Register 29

Ergänzendes Zubehör 30

Wartung und Instandhaltung 33

Ersatzteile 41

Table of Contents:

Page

Information about the prototype 4

Information about operation 6, 10

Safety Notes 15

Important Notes 15

Functions 15

Controllable Functions 16

Parameter / Register 29

Completing accessories 30

Service and maintenance 33

Spare Parts 41

Sommaire :

Page

Informations concernant la locomotive réelle 5

Remarques sur l’exploitation 7, 10

Remarques importantes sur la sécurité 17

Information importante 17

Fonctionnement 17

Fonctions commutables 18

Paramètre / Registre 29

Accessoires complémentaires 30

Entretien et maintien 33

Pièces de rechange 41

Inhoudsopgave:

Pagina

Informatie van het voorbeeld 5

Opmerkingen over de werking 7, 10

Veiligheidsvoorschriften 19

Belangrijke aanwijzing 19

Functies 19

Schakelbare functies 20

Parameter / Register 29

Aanvullende toebehoren 30

Onderhoud en handhaving 33

Onderdelen 41

Indice de contenido:

Página

Instrucciones de uso 8, 10

Aviso de seguridad 21

Notas importantes 21

Funciones 21

Funciones posibles 22

Parámetro / Registro 29

Accesorios complementarios 30

El mantenimiento 33

Recambios 41

Indice del contenuto:

Pagina

Avvertenze per il funzionamento 8, 10

Avvertenze per la sicurezza 23

Avvertenze importanti 23

Funzioni 23

Funzioni commutabili 24

Parametro / Registro 29

Accessori complementari 30

Manutenzione ed assistere 33

Pezzi di ricambio 41

Innehållsförteckning:

Sidan

Driftanvisningar 9, 10

Säkerhetsanvisningar 25

Viktig information 25

Funktioner 25

Kopplingsbara funktioner 26

Parameter / Register 29

Ytterligare tillbehör 30

Underhåll och reparation 33

Reservdelar 41

Indholdsfortegnelse:

Side

Brugsanvisninger 9, 10

Vink om sikkerhed 27

Vigtige bemærkninger 27

Funktioner 27

Styrbare funktioner 28

Parameter / Register 29

Ekstra tilbehør 30

Service og reparation 33

Reservedele 41

Information zum Vorbild

Nach einer kurzen Ausschreibung erteilte die Deutsche

Reichsbahn 1943 Entwicklungsaufträge für eines der letzten

und seinerzeit schon utopischen Projekte: eine überschwere

schnelle Güterzug-Lokomotive für Langstrecken-Betrieb in

schwierigem Gelände. Der vorgelegte Entwurf von Borsig

sah eine Gelenk-Lokomotive Bauart Mallet mit 4 Zylindern

vor. Mit einer Leistung von fast 3.000 PS und einer Achslast

von unter 20 t hätte sie auch auf einfachem Unterbau in

beiden Richtungen 80 km/h erreicht und einen Zug von

1.700 t noch über 8 ‰ Steigung mit 20 km/h ziehen können,

selbst im Bogen mit 360 m Radius. Beweisen konnten die

Ingenieure von Borsig diese theoretischen Leistungs-Daten

jedoch nicht mehr, ein funktionsfähiger Prototyp wurde nie

fertiggestellt.

Information about the Prototype

After a short bidding process the German State Railroad

gave out contracts in 1943 for the development of one of the

last and for the times even utopian projects: a super heavy

duty, fast freight locomotive for long distance operation over

difﬁcult terrain. The design put forward by Borsig envisioned

a Mallet type articulated locomotive with 4 cylinders. With

an output of almost 3,000 horsepower and an axle load of

under 20 metric tons, it would have reached speeds of 80

km/h (50 mph) forward and reverse, even on substandard

roadbed, and could have pulled a train 1,700 metric tons up

grades as steep as 8 ‰ at 20 km/h (approx. 13 mph), even

on curves with a radius as small as 360 meters (1,181 feet).

Borsig’s engineers were unable to prove these theoretical

output ﬁgures; a working prototype was never ﬁnished.

Informations concernant la locomotive réelle

Après une courte étude, la Deutsche Reichsbahn passa

des ordres, en 1943, en vue de réaliser l’un des derniers

et, déjà à cette époque, utopiques projets: une locomotive

rapide et ultra-lourde pour trains de marchandises sur

longs parcours en régions difﬁciles. Le projet présenté par

Borsig prévoyait une locomotive articulée système Mallet

à 4 cylindres. D’une puissance de près de 3.000 CV et d’un

poids par essieu inférieur à 20 t, cette machine devait

pouvoir également, sur infrastructure simple, atteindre une

vitesse de 80 km/h dans les deux sens et remorquer un train

de 1.700 t en pente de 8 ‰ à 20 km/h et ce, même en courbe

de 360 m de rayon. Cependant, les ingénieurs de Borsig

étaient incapables de fournir quelque preuve de la réalité de

ces performances théoriques car un prototype fonctionnel

n’était pas encore fabriqué.

Informatie van het voorbeeld

Na een korte inschrijving verdeelde de Deutsche Reichs-

bahn in 1943 ontwikkelopdrachten voor een van de laatste

en voor die tijd reeds utopische projecten: een zeer zware

snelle goederentreinlocomotief voor het lange-afstands-

bedrijf in moeilijke gebieden. Het gepresenteerde ontwerp

van Borsig voorzag in een gelede locomotief type Mallet

met 4 cilinders. Met een vermogen van bijna 3.000 pk en een

aslast van minder dan 20 t zou ze ook op een eenvoudige

bovenbouw in beide richtingen 80 km/h bereikt hebben en

een trein van 1.700 t nog over een helling van 8 ‰ met 20

km/h kunnen trekken, zelfs in bogen met 360 m straal. De in-

genieurs van Borsig konden deze theoretische vermogens-

gegevens echter niet meer bewijzen, want een functioneel

prototype werd nooit geproduceerd.

Betriebshinweise

Die extrem große Lokomotive stellt besondere Anforderun-

gen an Ihre Modellbahnanlage.

Prüfen Sie vor der ersten Fahrt die folgenden Punkte,

um Beschädigungen an der Lok oder an der Anlage zu

vermeiden:

• DerbefahrbareMindestradiusist360mm.

• WeichensolltenmitangemessenerGeschwindigkeit

befahren werden. Dies gilt vor allem für Weichen mit

kleinen Radien (bis 437,5 mm) und für Bogenweichen.

• DieLokomotiveistkonstruktivvorrangigfürdenBetrieb

mit Märklin C-Gleis und K-Gleis ausgelegt.

• ÜbergängezuSteigungoderGefällesowieÜbergangs-

gleise (K-Gleis zu C-Gleis oder M-Gleis) sollen nicht direkt

am Bogenanfang liegen. Falls erforderlich, sollte der

ÜbergangumeineGleislängeverlegtwerden.

Wir empfehlen eine vorsichtige Probefahrt mit einer zwei-

ten Person zur Unterstützung.

Information about operation

The extremely large locomotive places particular demands

on your model railway system.

Before operating for the ﬁrst time, please check the

following points in order to avoid damage to the locomotive

or your system:

• Theusableminimumradiusis360mm.

• Pointsshouldbecrossedattheappropriatespeed.This

is particularly important for points with smaller radii (up

to 437.5 mm) and for curved sets of points.

• Thelocomotivehasbeendesignedprimarilyforusewith

Märklin C-rails and K-rails.

• Crossingstoinclinesorgradientsandtransferrails(K-rail

to C-rail or M-rail) should not be located directly at the

start of a bend. If necessary, move the transfer point one

rail length further away.

We recommend a careful test run with a second person for

assistance.

Remarques sur l’exploitation

Cette locomotive extrêmement grosse pose des exigences

particulières à votre réseau ferroviaire réduit.

Pour éviter tout endommagement de la locomotive ou de

l’installation, vériﬁez les points suivants avant la première

mise en route :

• Lerayonminimumdedéplacementestde360mm.

• N’aborderlesaiguillagesqu’avecunevitessemesurée.

Ceci est particulièrement valable pour les aiguillages

à petit rayon (jusqu’à 437,5 mm) et pour les aiguillages

courbes.

• Lalocomotiveestconstruitedeprimeabordpourfonc-

tionner sur les rails C et K de Märklin.

• Lestransitionsdemontéesoudepentesainsiqueles

rails de transition (entre rails K et C ou M) ne doivent pas

se trouver directement au début de la courbe. Si néces-

saire, décaler la transition d’une longueur de rail.

Nous recommandons de faire un essai de parcours prudent

avec l’assistance d’une deuxième personne.

Opmerkingen over de werking

De extreem grote locomotief stelt bijzondere eisen aan uw

modelbaan.

Controleer voorafgaand aan de eerste rit de volgende

punten, om beschadigingen aan de loc of de baan te

voorkomen:

• Deberijdbareminimumradiusbedraagt360mm.

• Hetrijdenoverwisselsdientmetaangepastesnelheidte

geschieden. Dit geldt met name voor wissels met kleine

radiussen (tot 437,5 mm) en voor meegebogen wissels.

• Delocomotiefisconstructiefprimairvoorgebruikmet

Märklin C-rails en K-rails ontworpen.

• Overgangenopsteigingenofdalingenenopovergangs-

rails (K-rails op C-rails of M-rails) dienen niet direct bij

een gebogen railstuk te beginnen. Indien noodzakelijk,

moet de overgang één railstuklengte verder worden

geprojecteerd.

Wij adviseren een voorzichtige proefrit te maken, liefst met

een tweede persoon voor assistentie.

Instrucciones de uso

La locomotora de gran tamaño exige que su instalación

de maqueta de tren cumpla unos requisitos especiales.

Compruebe los siguientes puntos antes del primer viaje

con el ﬁn de evitar que se produzcan desperfectos en la

locomotora o en la instalación:

• Elradiomínimotransitableesde360mm.

• Porlasagujassedeberácircularconunavelocidadade-

cuada. Esto es válido sobre todo para agujas con radios

pequeños (hasta 437,5 mm) y para agujas curvas.

• Lalocomotorasehadiseñadoconprioridadconstructiva

paraelfuncionamientoconvíaCyvíaKdeMärklin.

• Lastransicionesacuestasodeclives,asícomolasvías

detransición(víaKavíaCovíaM)nodebenencontrarse

directamente en el inicio de la curva. Si fuera necesario,

sedeberátrasladarlatransiciónenunalongituddevía.

Recomendamos realizar con cuidado un viaje de prueba

con una segunda persona que le ayude.

Avvertenze per il funzionamento

La locomotiva estremamente grande richiede caratteri-

stiche particolari dell‘impianto.

Per evitare di danneggiare la locomotiva o l‘impianto, prima

della prima marcia controllare i seguenti punti:

• Ilraggiominimopercorribileèdi360mm.

• Occorrepercorreregliscambiconunavelocitàadegua-

ta; ciò vale in primo luogo per gli scambi di piccolo raggio

(ﬁno a 437,5 mm) e per gli scambi in curva.

• Lalocomotivaèstatadimensionatacostruttivamenteper

il funzionamento con binari C e K Märklin.

• Letransizionisutrattiinsalitaoindiscesaedibinaridi

raccordo (binario K su binario C o binario M) non devono

essere direttamente all‘inizio della curva; se necessario,

la transizione deve essere spostata di una lunghezza di

binario.

Suggeriamo di eseguire con cautela una marcia di prova

insieme ad una seconda persona.

Driftanvisningar

Det extremt stora loket ställer speciella krav på din modell-

järnväg.

Kontrollera följande punkter innan du kör det för första

gången, för att förhindra att skador uppstår på lok eller

anläggning:

• Användbarminstakurvradieär360mm.

• Körigenomväxlarnamedanpassadhastighet.Detta

gäller framför allt för växlar med liten radie (upp till

437,5 mm) och för kurvväxlar.

• Loketäriförstahandkonstrueratföranvändningpå

Märklin C-räls och K-räls.

• Övergångartillstigningarellernerförsbackarsamt

övergångsräls (K-räls till C-räls eller M-räls) bör inte ligga

direkt vid kurvans början. Om så krävs bör övergången

förläggas med en rälslängd.

Vi rekommenderar en försiktig testfart med en andra person

som hjälp.

Brugsanvisninger

Det kæmpestore lokomotiv stiller særlige krav til Deres

modelbaneanlæg.

Tjek følgende punkter inden første kørsel for at undgå

skader på lokomotiv eller anlæg:

• Mindesteradiusudgør360mm.

• Vedsporskifterskalderholdesenpassendehastighed.

Dette gælder frem for alt ved sporskifter med lille radius

(indtil 437,5 mm) og kurvesporskifter.

• Lokomotivetskonstruktiongør,atdetførstogfremmester

beregnet til drift på Märklin C- og K-spor.

• Overgangetilstigningellerfaldsamtovergangsspor

(K-spor til C-spor eller M-spor) skal ikke placeres lige

der, hvor kurven begynder. Om fornødent bør overgangen

ﬂyttes en sporlængde.

Vi anbefaler en forsigtig prøvekørsel med en anden person

som hjælper.

Einstellen Abstand Tender-Lokomotive

Die enge Stellung ist nur für die Präsentation in Vitrinen oder

bei Verwendung von sehr großen, fast vorbildgerechten

Radien in Kurven und bei Weichen nutzbar.

Adjusting the locomotive-tender spacing

The close spacing is only for display purposes or for use on

very wide radius, almost prototypical curves and turnouts.

Réglage de la distance entre locomotive et tender

L’accouplement étroit ne se justiﬁe que pour une présen-

tation en vitrine ou en cas d’utilisation de voies courbes

et d’aiguillages à rayon de courbure très grand, presque

comme en réalité.

Instellen van de afstand tussen locomotief en tender

De kortste afstand is voor presentatiedoeleinden in een

vitrine of bij het gebruik van zeer grote, bijna overeen-

komstig met het voorbeeld, radiussen in bogen en wissels

toepasbaar.

Ajustar distancia tender – locomotora

La posición ajustada solamente sirve para una presentación

envitrinasoalutilizarcurvasydesvíosderadioamplio.

Regolazione della distanza tender-locomotiva

La posizione ravvicinata è utilizzabile solamente per

l’esposizione in vetrina oppure nel caso di impiego, nelle

curve e nei deviatoi, di raggi molto grandi, quasi corrispon-

denti al prototipo.

Avståndet mellan tender och lok ställs in

Det trånga läget kan endast användas vid presentation i

vitrinskåp eller vid användning av mycket stora, nästintill

verklighetstrogna kurvradier och för växlar.

Indstilling af afstanden tender-lokomotiv

Den tætte stilling er kan kun anvendes ved præsentation i

vitriner eller ved anvendelse af meget store, næsten forbil-

ledkorrekte radier i kurver og på skiftespor.

Table des matières

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