Marklin 55381 Manuel utilisateur

Modell der P 8

55381

Inhaltsverzeichnis: Seite

Informationen zum Vorbild 4

Inbetriebnahme 6

Sicherheitshinweise 12

Wichtige Hinweise 12

Funktionen 12

Schaltbare Funktionen 13

Parameter / Register 14

Betrieb auf der Anlage 30

Wartung und Instandhaltung 38

Table of Contents: Page

Information about the prototype 4

Putting into Operation 6

Safety Notes 11

Important Notes 11

Functions 11

Controllable Functions 12

Parameter / Register 13

Operation on a layout 26

Service and maintenance 32

Sommaire : Page

Informations concernant la locomotive réelle5

Mise en service 6

Remarques importantes sur la sécurité 14

Information importante 14

Fonctionnement 14

Fonctions commutables 15

Paramètre / Registre 16

Exploitation sur réseau 26

Entretien et maintien 32

Indice de contenido: Página

Puesta en servicio 6

Aviso de seguridad 20

Notas importantes 20

Funciones 20

Funciones posibles 21

Parámetro / Registro 22

Funcionamiento del sistema 26

El mantenimiento 32

Inhoudsopgave: Pagina

Informatie van het voorbeeld 5

Ingebruikname 6

Veiligheidsvoorschriften 17

Belangrijke aanwijzing 17

Functies 17

Schakelbare functies 18

Parameter / Register 19

Bedrijf op een modelbaan 26

Onderhoud en handhaving 32

Indice del contenuto: Pagina

Messa in esercizio 6

Avvertenze per la sicurezza 23

Avvertenze importanti 23

Funzioni 23

Funzioni commutabili 24

Parametro / Registro 25

Exploitation sur réseau 26

Manutenzione ed assistere 32

Vorbild • Prototype Exploitation dans le réelle • Grootbedrijf

Informationen zum Vorbild

Die von Robert Garbe konstruierte preußische P 8 war eine in ihren

Leistungen derart befriedigende und beim Personal beliebte Lokomo-

tive, dass von in- und ausländischen Bahnverwaltungen bis zum Jahre

1928 ungefähr 3800 Maschinen beschafft wurden. Beim Übergang auf

die Deutsche Reichsbahn erhielten die preußischen Lokomotiven die

Baureihenbezeichnung 38.10-40.

Wurde die P 8 vom Ursprung her schon in verschiedenen Variationen

gebaut, kamen während ihrer langen Einsatzzeit noch zahlreiche

An- und Umbauten hinzu. Beispiele hierfür sind geänderte Rauch-

kammertüren, Anbau von Windleitblechen der Bauart Witte sowie der

Austausch der Kastentender gegen Wannentender. Die letzten Modelle

der Baureihe 38 wurden Anfang der 70er-Jahre von der DB nach fast

70 Jahren Dienstzeit ausgemustert.

Darüber hinaus war die P 8 auch bei zahlreichen europäischen Bahn-

verwaltungen im Einsatz. Einige wenige Modelle im In- und Ausland

sind heute noch in Museen zu besichtigen und sind zum Teil noch

betriebsfähig vor Sonderzügen zu erleben.

Information about the prototype

The Prussian P 8 designed by Robert Garbe was such a satisfactory

locomotive in terms of its output and was such a favorite with engine

crews that by 1928 approximately 3800 units were purchased by dome-

stic and foreign railroads. Upon being transferred to the German State

Railroad, this Prussian locomotive was classiﬁed as 38.10-40.

While the P 8 was built in different versions right from the start, it was

also the subject of numerous alterations and rebuilding during its long

service life. Examples of this are altered smoke box doors, installation

of Witte design smoke deﬂectors and replacing the box-style tender

with the tub-style tender. The last models of the class 38 were retired

from the DB at the start of the 1970s after almost 70 years of service

life.

In addition, the P 8 was used by numerous European railroads. A few

models in Germany and abroad can still be seen today in museums and

some can still be experienced in operation pulling excursion trains.

Vorbild • Prototype Exploitation dans le réelle • Grootbedrijf

Informations concernant la locomotive réelle

La locomotive prussienne de la série P 8, construite par Robert Garbe,

était une locomotive aux performances remarquables et très aimée du

personnel. Jusqu’en 1928, environ 3800 exemplaires furent vendus à de

nombreuses compagnies ferroviaires, tant allemandes qu’étrangères.

Lors de la creation de la Deutsche Reichsbahn, ces locos prussiennes

furent renumérotées serie 38.10-40.

Malgré le fait que la P 8 ait été construite en plusieurs variantes dès le

début, de nombreux ajouts et maintes modiﬁcations lui furent appli-

qués au cours de sa longue existence. Par exemple, la modiﬁcation

des portes de boîte à fumée, l’ajout de pare-fumée Witte ainsi que le

remplacement du tender caisson par un tender baignoire. Les derniers

exemplaires de la série 38 ont été radiés des écritures au début des

années septante par la DB après près de 70 années de bons et loyaux

services.

La P 8 a été utilisée par de nombreuses administrations ferroviaires

européennes. Quelques machines préservées en Allemagne et à

l’étranger peuvent être admirées dans les musées. Parmi elles,

certaines ont été maintenues en état de marche et participent à des

voyages spéciaux.

Informatie van het voorbeeld

De Pruisische P 8 was een contructie van Robert Garbe. Ze beviel in

haar prestaties dermate goed en was bij het personeel zo geliefd, dat

binnen- en buitenlandse spoorwegmaatschappijen tot 1928 ongeveer

3800 machines aanschaften. Bij de overgang naar de Deutsche Reichs-

bahn kregen de Pruisische lokomotieven de aanduiding BR 38.10-40.

Oorspronkelijk werd de P 8 al in verschillende varianten gebouwd.

Daar kwamen gedurende zijn lange diensttijd nog talrijke aan- en

verbouwingen bij. Voorbeelden hiervan zijn de gewijzigde rookkast-

deuren, aanbouw van “Witte” windleiplaten alsmede het uitruilen van

de “Kastentender” tegen een “Wannentender”. De laatste modellen

van de serie 38 werden aan het begin van de zeventiger jaren door de

DB, na een diensttijd van bijna 70 jaar, buiten dienst gesteld.

Daarnaast was de P 8 bij talrijke Europese spoorwegmaatschappijen

in gebruik. Slechts enkele modellen in binnen en buitenland zijn heden

ten dage nog te bezichtigen in musea of zijn voor een deel nog in

bedrijf te beleven voor speciale treinen.

Betrieb • Operation • Fonctionnement Exploitatie • Operación • Operazione

Vor dem ersten Betrieb

Dieses Modell ist hinsichtlich der Technik

und er Ausführung besonders aufwändig und

hochwertig. Die meisten angesteckten oder

verbauten Teile sind aus Metall gefertigt.

Solche Teile können nicht so einfach ge-

tauscht werden, wie z.B. Kunststoffteile. Bitte

beachten Sie daher, dass Sie dieses Modell

besonders vorsichtig handhaben sollten.

Für den Tausch von Teilen oder Reparaturen

wenden Sie sich bitte an den Märklin Service.

Hinweise

• Das Modell muss vor dem ersten Betrieb

geschmiert werden (siehe Seite 38/39).

• Die Lok kann nicht ohne Tender betrieben

werden. Das Verbindungskabel zwischen

Lok und Tender muss sicher eingesteckt

sein (siehe Seite 10).

• Wenn das Modell mit aktivem Dampfgene-

rator betrieben wird, so kann ins Besondere

der durch die Zylinder ausströmende Dampf

die Gleise stark verschmutzen.

Before Operating for the First Time

This model is especially complex and costly

in terms of its technology. Most of the applied

parts are constructed of metal. Such parts

cannot be replaced so easily as for example

plastic parts. Please therefore note that you

should handle this model with special care.

Please contact Märklin Service for replace-

ment of parts or for repairs.

Notes

• This model must be lubricated before ope-

rating it for the ﬁrst time (see page 38/39).

• This locomotive cannot be operated without

the tender. The connecting cable between

the locomotive and tender must be plugged

in securely (see page 10).

• When the model is operated with the smoke

generator on, especially the steam ﬂowing

out of the cylinders can dirty up the track

greatly.

Avant la première mise en service

Ce modèle bénéﬁcie d’une technicité de

haut niveau et d‘une ﬁnition particulièrement

soignée. La plupart des éléments rapportés

ou intégrés sont en métal. De tels éléments ne

se remplacent pas aussi facilement que des

éléments en plastique par exemple. Veillez

donc à manipuler ce modèle avec un soin

particulier.

Pour les pièces détaillées ou d’éventuelles

réparations, veuillez vous adresser au Service

Märklin.

Remarques

• Le modèle doit être graissé avant sa premi-

ère mise en service (voir page38/39)

• La locomotive ne peut pas être exploitée

sans tender. Le câble de raccordement

entre la locomotive et le tender doit être

enﬁché correctement (voir page 10)

• Si le modèle est exploité avec un généra-

teur de fumée activé, la vapeur émise – et

particulièrement celle émanant des cylin-

dres – risque d‘encrasser sérieusement la

voie.

Betrieb • Operation • Fonctionnement Exploitatie • Operación • Operazione

Voor het eerste gebruik

Dit model is vanwege de techniek en de

uitvoering bijzonder uitgewerkt en hoogwaar-

dig uitgevoerd. De meeste opgestoken of

aangebouwde delen zijn van metaal gemaakt.

Dergelijke delen kunnen niet zo eenvoudig

vervangen worden dan kunststof delen. Let

er daarom op dat u het model uitermate voor-

zichtig behandelt.

Voor het vervangen van delen of reparaties

kunt u zich wenden tot het Märklin service

centrum.

Aanwijzingen

• Het model moet voor het eerste gebruik

gesmeerd worden (zie afb. 38/39)

• De loc kan niet zonder de tender gebruikt

worden. De verbindingskabel tussen loc en

tender moet op de juiste manier ingestoken

zijn (zie afb. 10)

• Als het model met de geactiveerde

dampgenerator gebruikt word, kan in het

bijzonder de door de cilinders uitgestoten

damp de rails sterk vervuilen.

Antes de la primera puesta en servicio

En los aspectos de tecnología incorporada y

ejecución, este modelo en miniatura es muy

soﬁsticado y avanzado. La mayoría de piezas

enchufadas o incorporadas son de metal.

Tales piezas no se pueden sustituir con la

facilidad de, p. ej., las piezas de plástico. Por

este motivo, tenga presente que debe mane-

jar este modelo con suma precaución.

Para la sustitución de piezas o para reparaci-

ones, diríjase al Servicio de Märklin.

Consejos

• Lubricar el modelo en miniatura antes de la

primera puesta en servicio (véase 38/39).

• No está permitido utilizar la locomotora sin

ténder. El cable de interconexión entre la

locomotora y el ténder debe estar enchufa-

do de modo seguro (véase página 10).

• Si el modelo se utiliza con un generador de

vapor activo, en particular el vapor que sale

de los cilindros puede provocar un fuerte

ensuciamiento de las vías.

Prima del primo funzionamento

Questo modello è particolarmente complicato

e di alto pregio sotto l’aspetto della tecnolo-

gia e dell’esecuzione. La maggior parte degli

elementi applicati a innesto o riportati sono

realizzati di metallo. Tali componenti non pos-

sono venire sostituiti tanto facilmente, come

ad es. le parti di materiale sintetico. Vogliate

pertanto prestare attenzione, afﬁnché Voi

maneggiate questo modello con particolare

cautela.

Per la sostituzione di componenti oppure

riparazioni, vogliate rivolgerVi al Servizio

Assistenza Märklin.

Avvertenza

• Tale modello deve venire lubricato prima

del primo funzionamento

(si veda pagina 38/39).

• Tale locomotiva non può venire messa in

funzione senza tender. Il cavetto di collega-

mento tra locomotiva e tender deve essere

innestato in modo sicuro (si veda pagina 10).

• Qualora tale modello venga fatto funzionare

con generatore di vapore attivo, special-

mente quel vapore che deﬂuisce attraverso

i cilindri può allora imbrattare fortemente i

binari.

Betrieb • Operation • Fonctionnement Exploitatie • Operación • Operazione

Für den sicheren Transport wurde dieses

schwere Modell auf dem Sockel ange-

schraubt. Bitte transportieren Sie dieses

Modell nur trocken und so gesichert und in

der Originalkassette.

Beachten Sie, dass der Tender nach ent-

fernen der Sicherungsschrauben auf dem

Stellbrett frei rollen kann und gegen Absturz

gesichert werden muss.

This heavy model was bolted to the base for

safe transport. Please transport this model

only when it is dry and secured as described

in preceding sentence and in the original box.

Please note that the tender can roll free after

removing the mounting bolts on the base, and

it must therefore be protected against falling

and crashing.

Aﬁn d’éviter tout problème lié au transport, ce

modèle lourd a été vissé sur son socle. Veillez

à le transporter uniquement sous cette condi-

tion, au sec et dans son boîtier d’origine.

Notez qu’une fois la vis de sécurité enlevée,

le tender peut rouler librement sur la planche

et qu‘il faut donc prévenir le risque de chute.

Voor een veilig transport is het model op een

sokkel vast geschroefd. Transporteer het

model a.u.b. alleen droog en vastgeschroefd

in de originele cassette.

Let er op dat de tender na het verwijderen

van de transportschroeven, op de sokkel vrij

kan rollen en vastgehouden moet worden om

vallen te voorkomen.

Para hacer posible un transporte seguro, se

ha atornillado este pesado modelo al zócalo.

Transporte este modelo en miniatura siempre

seco y bien asegurado y en su casete original.

Asegúrese de que el ténder, tras retirar los

tornillos inmovilizadores, pueda rodar libre-

mente sobre el pupitre de la maqueta y de

protegerlo contra el vuelco.

Per un trasporto sicuro questo pesante mo-

dello è stato ﬁssato con viti al basamento. Si

prega di trasportare questo modello soltanto

asciutto e così assicurato, e nella cassetta

originale.

Prestate attenzione al fatto che il tender, dopo

la rimozione delle viti di ﬁssaggio sulla tavo-

letta di appoggio, può correre liberamente e

deve venire assicurato contro la caduta.

Betrieb • Operation • Fonctionnement Exploitatie • Operación • Operazione

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