Granit FL Manuel utilisateur

AIR COMPRESSOR

instruction manual

please read these instructions carefully before use

KOMPRESSOR

Bedienungsanleitung

Bitte vor Gebrauch die Bedienungsanleitung sorgfältig durchlesen

COMPRESSOR

Gebruiksaanwijzing

Gelieve voor gebruik de handleiding zorgvuldig te lezen

COMPRESSEUR

Manuel d‘utilisation

Veuillez lire attentivement les instructions avant l‘utilisation

SPRĘŻARKA

Instrukcja obsługi

Przed uruchomieniem proszę dokładnie zapoznać się z instrukcją obsługi

English

Content

1) Description

2) Main components

3) Technical speciﬁcations

4) Preperations before regular use

5) Operating and adjusting the compressor

6) Safety instructions

7) Maintenance

8) Trouble shooting

9) Detailed parts list and illustration

10) Scope of delivery

1. Description

Due to its new design and excellent workmanship this lightweight and low-noise air compressor has the beneﬁts of a compact

construction, high safety, operating ease and a ﬁne appearance. The compressor can be used in almost every branch of industry, for

spraypainting, in automatic control systems and other ﬁelds where compressed air is required.

2. Main components (ﬁg. 1)

1) Main compressor

2) Pressure switch

3) Outlet valve

4) Regulating valve

5) Pressure gauge

6) One-way valve

7) Drain

8) Wheel

9) Discharge pipe

10) Air tank

11) Safety valve

12) Fan cover

ﬁg. 1

ﬁg. 2

ﬁg. 3

3. Technical speciﬁcations

Data

Model FL

Power 1 kW (1.4 hp) & 1.5 kW (2 hp) & 1.8 kW (2.4 hp)

Voltage (V) 100 / 110 220 / 230 / 240 220

Frequency (Hz) 60 50 60 60

Current (A) 15 7.5 7.5 5.5

Motor poles 2P 2P 2P 4P

Max. rpm 3450 2850 2850 1750

Theoretical discharge (cfm)

7.3

Autostop pressure 115 PSI (0.8 MPa)

Autostart pressure 70 PSI (0.5 MPa)

Tank capacity (l) 24 25 30 50

Dimensions (cm) 60 x 29 x 64,5 62 x 36 x 64 65 x 36 x 64 77x 33 x 73

Air outlet connection 1/4"

Net weight (kg) 27 28 30 38

4. Preperations before regular use

1) The surroundings of the compressor should be clean, dry and well ventilated.

2) Keep the voltage steady and prevent it from varying more than 5% while in use.

3) Keep the oil level within the red circle.

4) Recommended compressor oil:

Use SAE30 or L - DAB100 with temperatures > 10°C

Use SAE10 or L - DAB68 with temperatures < 10°C

5) Open the outlet valve before starting for the ﬁrst time. Turn the pressure switch to

„on“ (ﬁg. 2). Let the compressor run for 10 minutes without load to make sure that

all moving parts are lubricated before regular use.

5. Operating and adjusting the compressor

1) In normal use the compressor is controlled by a pressure switch. Once the rated (maximum) operating pressure has been achieved

the motor will automatically shut down, starting again when reaching a prediﬁned lower pressure. As soon as the motor switches off,

the compressed air inside the discharge pipe should be released through the release valve positioned beneath the switch, otherwise

the motor could be damaged after restarting. The rated pressure can be adjusted by turning the adjusting bolt. Do not change it

without a proper reason (ﬁg. 3).

2) The output pressure can be regulated with the adjusting valve. Pull up the knob and turn it clockwise or counterclockwise to increase

or decrease the output pressure (ﬁg. 3).

3) When the compressor needs to be shut down, simply put the pressure switch in the „off“ position.

6. Safety instructions

1) Remove the cover, put on the breath pipe and install the air ﬁlter before starting the compressor for the ﬁrst time (ﬁg. 4).

2) Never loosen any parts of the compressor while there is pressure on

the air tank.

3) Never disassemble any electrical parts before disconnecting the plug.

4) Never adjust the safetyvalve carelessly.

5) Never use the compressor with a higher or lower voltage than prescribed.

6) Never unplug to shut down the compressor, turn the pressure switch to

„off“ instead.

7) If the release valve does not work after the motor stopped, immediatly

ﬁnd the cause and ﬁx the problem. Otherwise the motor could be

damaged on restart.

8) Refreshed lubricating oil must be clean. Oil level is to be kept within

the red circle on the indicator.

9) Disconnect the plug after turning the switch to „off“ in order to

completely cut power supply.

7. Maintenance

1) Clean the crankcase and renew lubricating oil after the ﬁrst 10 working hours.

2) Check the oil level after every 20 working hours. Reﬁll if necessary.

3) Open drain underneath the tank in order to undo it from condensation every 60 working hours.

4) Clean crankcase, renew oil, clean air ﬁlter and check safety valve and pressure gauge every 120 working hours.

8. Trouble shooting

Fault Probable cause Remedy

Motor cannot be started,

is running too slow or is

getting too hot

1) Insufﬁcient voltage, fault in circuit

2) Power cable to thin or too long

3) Fault in pressure switch

4) Motor malfunction

5) Sticking of main compressor

1) Check electrical circuit

2) Replace wire

3) Repair or replace switch

4) Repair or replace motor

5) Check and repair

Sticking of main compressor 1) Moving parts are burnt due to a lack of oil

2) Moving parts damaged or stuck by foreign object

Check crankshaft, bearing, connecting

rod, piston, piston ring etc. and replace

if necessary.

Strong vibrations or

abnormal noise

1) Connecting part loosened

2) Foreign object got stuck in main compressor

3) Piston knocking on valve seat

4) Other moving parts seriously damaged

1) Check and retighten loosened part

2) Check and remove part

3) Replace with thicker paper gasket

4) Repair and replace

Insufﬁcient pressure or

decreased discharge capacity

1) Motor running too slow

2) Air ﬁlter choked up

3) Leakage of safety valve

4) Leakage of discharge pipe

5) Sealing gasket damaged

6) Valve plate damaged, carbon build-up

7) Piston ring and cylinder worn or damaged

1) Check and repair

2) Clean or replace the cartridge

3) Check and adjust valve

4) Check and repair

5) Check and replace

6) Replace and clean

7) Repair or replace

Excessive oil consumption

1) Oil level too high

2) Breath pipe choked up

3) Piston ring and cylinder worn or damaged

1) Keep level within marked range

2) Check and clean

3) Repair or replace

ﬁg. 4

9. Detailed parts list and illustration

Parts list

No. Description Quantity No. Description Quantity

1 Bolt M6 x 55 4 33 Motor cover 1

2 Cylinder head 1 34 Boltw M5 x 103 4

3 Air ﬁlter 1 35 Fan 1

4 Cylinder head gasket 1 36 Circlip 1

5 Valve plate 2 37 Connector 1

6 Clack valve 2 38 Fan cover 1

7 Aluminium gasket 1 39 Nut M8 1

8 Valve plate gasket 1 40 Washer 1

9 Cylinder 1 41 Capacitor 1

10 Hex bolt M8 x 25 2 42 Rubber washer 4

11 Cylinder gasket 1 43 Valve (1-way) 1

12 Piston ring 1 44 Release pipe 1

13 Piston 1 45 Bolt M5 x 14 6

14 Piston pin 1 46 Discharge pipe 1

15 Piston pin circlip 2 47 Nut M10 2

16 Bolt M5 x 16 4 48 Spring 2

17 Crank case cover 1 49 Washer 2

18 Indicator gasket 1 50 Wheel 2

19 Oil level indicator 1 51 Wheel 2

20 Bolt M6 x 10 1 52 Bolt M10 2

21 Circlip 1 53 Stanchion 1

22 Rubber gasket 1 54 Air tank 1

23 Connecting rod 1 55 Stem 2

24 Hex bolt M8 x 22 (LH) 1 56 Nut 1

25 Crank 1 57 Power cable 1

26 Crankcase 1 58 Wire 1

27 Sealing ring 1 59 Safety valve 1

28 Bearing 1 60 Pressure gauge 2

29 Stator 1 61 Regulator gauge 2

30 Rotor 1 62 Quick coupling 1

31 Bearing 1 63 Regulator valve 1

32 Shaft washer 1 64 Pressure switch 1

10. Scope of delivery

No. Description Quantity

1 Air compressor 1

2 Air ﬁlter 1

3 Breath pipe 1

4 Rubber gasket 1

5 Instruction manual 1

Deutsch

Inhaltsangabe

1. Beschreibung

2. Übersicht

3. Technische Speziﬁkationen

4. Vorbereitungen vor Gebrauch

5. Gebrauch und Anpassungen

6. Sicherheitshinweise

7. Wartungsanweisung

8. Störungsbehebung

9. Detaillierte Teileliste und Zeichnung

10. Lieferumfang

1. Beschreibung

Wegen seines neuen, anspruchsvollen Designs und ausgezeichnete Verarbeitung proﬁtieren Sie mit diesem leisen, und sehr leichten

Kompressor von seiner kompakten Bauweise, hohe Sicherheitsstandards und eine einfache Bedienung. Der Kompressor kann sowohl in

nahezu allen Bereichen der Industrie eingesetzt werden, als auch für das Spritzlackieren, in automatische Kontrollsysteme und andere

Gebiete in denen komprimierte Luft erforderlich ist.

2. Übersicht (Abb. 1)

1. Hauptkompressor

2. Druckventilsteuerung

3. Ablassventil

4. Regelventil

5. Manometer

6. 1-Weg Ventil

7. Ablasshahn

8. Rad

9. Entlüftungsrohr

10. Druckluftbehälter

11. Sicherheitsventil

12. Motorabdeckung Abb. 1

3. Technische Speziﬁkationen

Daten

Modell FL

Leistung 1 kW (1,4 PS) & 1,5 kW (2 PS) & 1,8 kW (2,4 PS)

Spannung (V) 100 / 110 220 / 230 / 240 220

Frequenz (Hz) 60 50 60 60

Stromstärke (A) 15 7,5 7,5 5,5

Schalterpole 2P 2P 2P 4P

Max. U./Min. 3450 2850 2850 1750

Theoretischer Output (m³/Min.)

0,21

Autostop Druck 115 PSI (0,8 MPa)

Wiederanlaufdruck 70 PSI (0,5 MPa)

Behälterinhalt (l) 24 25 30 50

Abmessungen (cm) 60 x 29 x 64,5 62 x 36 x 64 65 x 36 x 64 77x 33 x 73

Anschluss 1/4"

Gewicht (kg) 27 28 30 38

4. Vorbereitungen vor Gebrauch

1. Die Einsatzstelle des Kompressors sollte sauber, trocken und gut belüftet sein.

2. Halten Sie die Spannung konstant und lassen Sie sie nicht mehr als 5% von der

vorgeschriebenen Spannung abweichen.

3. Halten Sie das Öl innerhalb des roten Anzeigekreises.

4. Empfohlenes Komressoröl:

SAE30 oder L - DAB100 für Temperaturen > 10°C

SAE10 oder L - DAB 68 für Temperaturen < 10°C

5. Öffnen Sie das vor dem ersten Starten das Ablassventil. Drehen sie den Schalter auf

„an“ (Abb. 2). Lassen Sie den Kompressor 10 Minuten lastfrei laufen, damit

sichergestellt ist, dass alle bewegenden Teile geschmiert sind.

5. Gebrauch und Anpassungen

1. Bei normalem Gebrauch wird der Kompressor von einem Druckventil gesteuert. Wenn der gewünschte (maximale) Druck erreicht

wurde, schaltet sich der Motor automatisch ab. Er startet automatisch wieder, nachdem ein vorher eingestellter, geringerer Druck

erreicht wurde. Sobald der Motor ausgeschaltet wird, sollte die Luft im Entlüftungsrohr über dem Entlastungsventil abgelassen

werden. Hier mit werden Schäden am Motor beim Neustart verhindert. Der eingestellte Druck kann über die Einstellschraube ange

passt werden. Dies sollte jedoch nicht ohne triftigen Grund geschehen (Abb. 3).

2. Der Ausgangsdruck kann über dem Einstellungsventil angepasst werden. Ziehen Sie den Knopf nach oben und drehen Sie ihn gegen

oder mit dem Uhrzeigersinn um den Druck verringern oder zu eröhen (Abb. 3).

3. Wenn der Kompressor abgeschaltet werden soll, drücken Sie den Druckschalter einfach in die „aus“ Position.

Abb. 2

Abb. 3

6. Sicherheitshinweise

1. Entfernen Sie die Motorabdeckung, schließen Sie das Ablassrohr an und befestigen Sie den Luftﬁlter, bevor der Kompressor das erste

mal gestartet wird (Abb. 4).

2. Lösen Sie nie Teile des Kompressors während im Behälter noch Druckluft vorhanden ist.

3. Arbeiten Sie nie am Stromkreis des Kompressors ohne den Netzstecker

abgezogen zu haben.

4. Verstellen Sie das Sicherheitsventil nicht grundlos.

5. Betrieben Sie den Kompressor ausschließlich mit der vorgeschriebenen

Netzspannung.

6. Ziehen Sie zum ausschalten nie den Netzstecker, sondern stellen Sie den

Schalter aus „aus“.

7. Wenn das Ablassventil nach ausschalten des Motors nicht funktioniert, sollten

Sie das Problem sofort beheben. Andernfalls könnte der Motor beschädigt

werden.

8. Neues Schmieröl muss sauber sein. Der Ölstand muss roten Anzeigekreis gehalten werden.

9. Um den Kompressor komplett von der Netzspannung zu trennen, ziehen Sie den Netzstecker.

7. Wartungsanweisungen

1. Nach den ersten 10 Betriebsstunden sollte das Kurbelgehäuse gesäubert und das Öl erneuert werden.

2. Der Ölstand sollte alle 20 Betriebsstunden überprüft und falls nötig nachgefüllt werden.

3. Der Ablasshahn unterhalb des Behälters sollte alle 60 Betriebsstunden geöffnet werden um Kondenswasser zu entfernen.

4. Alle 120 Betriebsstunden sollten Kurbelgehäuse und Luftﬁlter gesäubert, Sicherheitsventil und Druckanzeiger überprüft und Öl

erneuert werden.

8. Trouble shooting

Störung Mögliche Ursache Behebung

Motor kann nicht gestartet

werden, läuft zu langsam oder

wird zu heiß

1. Ungenügend Spannung oder Fehler im Stromkreis

2. Stromkabel zu lang oder zu dünn

3. Fehlfunktion des Druckschalters

4. Motorfehler

5. Hauptkompressor hängt fest

1. Stromkreis überprüfen

2. Kabel ersetzen

3. Schalter reparieren oder ersetzen

4. Reparieren oder ersetzen

5. Überprüfen und reparieren

Kompressor blockiert

1. Überhitzte bewegende Teile wegen mangelhafter

Schmierung

2. Bewegende Teile durch Fremdkörper beschädigt oder

blockiert

Kurbelgehäuse, Lager, Kolbenstange,

Kolbenring und Kolben überprüfen und ggf.

ersetzen

Kompressor vibriert stark

und/oder macht untypische

Geräusche

1. Verbindungsstück hat sich gelöst

2. Fremdkörper im Kompressor

3. Kolben schlägt gegen Ventilsitz

4. Bewegliche Teile abgenutzt

1. Überprüfen und wieder befestigen

2. Überprüfen und Fremdkörper entfernen

3. Ersetzen durch dickere Dichtung

4. Reparieren oder ersetzen

Mangelhafter Druckaufbau oder

verringerte Entlüftung

1. Motor läuft zu langsam

2. Luftﬁlter verstopft

3. Sicherheitsventil leckt

4. Entlüftungsrohr leckt

5. Dichtung beschädigt

6. Ventilteller beschädigt oder Rußanhäufung

7. Kolbenring und Zylinder abgenutzt oder beschädigt

1. Überprüfen und beheben

2. Filter säubern oder ersetzen

3. Überprüfen und ersetzen des Ventils

4. Überprüfen und reparieren

5. Überprüfen und ersetzen

6. Ersetzen und säubern

7. Reparieren oder ersetzen

Zu hoher Ölverbrauch

1. Zu hoher Ölstand

2. Entlüftungsrohr verstopft

3. Kolbenring und Zylinder abgenutzt oder beschädigt

1. Ölstand auf richtigem Niveau halten

2. Überprüfen und reinigen

3. Reparieren oder ersetzen

Abb. 4

9. Detaillierte Teileliste und Zeichnung

Table des matières

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