psi anzeigt. Halten sie das Fahrzeug an, schließen Sie den schwarzen
Aufpumpschlauch [9] wieder an den Reifen an und schalten Sie den
Kompressor ein, bis der ideale Druck erreicht ist. Falls der Druck nach weiteren
15 Minuten ab dem Einschalten weniger als 1.3 bar / 19 psi beträgt, IST DER
REIFEN ZU STARK BESCHÄDIGT, UM REPARIERT ZU WERDEN. Verstauen Sie
den Kit wieder in seinem Fach und rufen Sie den Pannendienst.
6. Bauen Sie den Kit ab, entfernen Sie den Stecker und die Schläuche und
schrauben Sie die Verschlusskappe wieder auf das Ventil des Reifens.
Bringen Sie den Aufkleber max. Geschwindigkeit [8] in gut sichtbarer Position
an, setzen Sie die Fahrt umgehend unter Einhaltung der angegebenen
Höchstgeschwindigkeit fort und vermeiden Sie plötzliches Beschleunigen oder
Bremsen (Abb. ). Stellen Sie das Fahrzeug nach einer Fahrzeit von ca. 10
Minuten sicher ab und lassen Sie den Motor laufen.
7. Entnehmen Sie den Kit, stellen Sie sicher, dass sich die Taste On/Off [1]
in der ausgeschalteten Position bendet und stecken Sie den Stecker [11] in
den 12 V-Anschluss des Fahrzeugs. Entfernen Sie die Verschlusskappe vom
Ventil des Reifens, entnehmen Sie den schwarzen Aufpumpschlauch [9] und
schließen Sie ihn an das Ventil an. Kontrollieren Sie das Manometer [3], das
den Druck des Reifens anzeigt.
8a. Falls der Druck weniger als 1.3 bar / 19 psi beträgt, IST DER REIFEN ZU
STARK BESCHÄDIGT, UM REPARIERT ZU WERDEN. Verstauen Sie den Kit
wieder in seinem Fach und rufen Sie den Pannendienst.
8b. Schalten Sie den Kompressor an, bis der ideale Druck erreicht ist, falls der
angezeigte Druck 1.3 bar / 19 psi oder mehr beträgt (Abb. ). Klemmen sie den
Kit ab und verstauen Sie ihn im entsprechenden Fach. Fahren Sie vorsichtig
zum nächsten Reifendienst oder zum Kundendienst des Herstellers.
Fix&GoAUFPUMPEN
Stellen Sie sicher, dass sich die Taste On/Off [1] in der ausgeschalteten
Position bendet. Entnehmen Sie den schwarzen Aufpumpschlauch [9] und
schließen Sie ihn an das Ventil des Reifens an. Stecken Sie den Stecker [11]
in den 12 V-Anschluss des Fahrzeugs ein und verwenden Sie falls erforderlich
die Adapter [12]. Starten Sie den Motor des Fahrzeugs und schalten Sie den
Kompressor ein, bis der ideale Druck erreicht ist (Abb. ). Zum Anzeigen des
Drucks in unterschiedlichen Messeinheiten ist es ausreichend, die Switch-
Taste [2] zu drücken. Unter Verwendung des Zubehörs [10] können auf gleiche
Weise Fahrradreifen, Bälle, Luftmatratzen usw. aufgepumpt werden.
Fix&GoERSATZTEIL
Verwenden Sie ausschließlich die Original-Nachfüllungen, die Sie online auf der
Website store.xandgo.com oder bei den Fix&Go-Vertragshändlern erhalten.
ACHTUNG: Die von der geltenden Norm vorgesehenen Informationen werden auf dem
Etikett des Kits Fix&Go angegeben. Lesen Sie vor der Benützung aufmerksam alle Hinweise
und Anweisungen zur Benützung. Verwenden Sie den Dichtstoff nicht mehr nach seinem auf
dem Etikett vermerkten Verfallsdatum. Zeigen sie den Behälter und das Etikett dem Personal,
das den mit dem Reifen-Reparatur-Kit behandelten Reifen reparieren muss. Fix&Go ist ein
System zur vorübergehenden Reparatur der Reifen; fahren Sie nach der Benützung so bald
wie möglich zu einem Reifendienst. Der Kit repariert ausschließlich Löcher in der Laufäche
des Reifens; benutzen Sie den Kit nicht, falls das Loch einen Durchmesser von mehr als 6 mm
aufweist oder sich an anderen Stellen des Reifens bendet, und rufen Sie den Pannendienst.
Entfernen Sie eventuelle Fremdkörper nicht aus dem Reifen. Die Versiegelungsüssigkeit
kann bei einer Temperatur zwischen -40 °C und +50 °C angewendet werden. Lassen Sie den
Kompressor nicht für länger als 20 Minuten ununterbrochen eingeschaltet: Überhitzungsgefahr.
Das Versiegelungsmittel beschädigt den Reifen oder die Drucksensoren (TPMS) nicht.
Fix&GoREPARATUR
1. Stellen Sie das Fahrzeug sicher ab und betätigen Sie die Feststellbremse.
Entnehmen Sie den Kit. Entfernen Sie die Verschlusskappe vom Ventil des
platten Reifens und entfernen Sie dann das Ventil mit einem Ventildreher [6]
(Abb. ).
2. Schließen sie den platten Reifen an den transparenten Schlauch des
Versiegelungsmittels [4] an und schrauben Sie diesen an den Behälter
des Versiegelungsmittels [7]. Drücken Sie kräftig auf den Behälter des
Versiegelungsmittels [7], bis die Flüssigkeit vollständig in den Reifen umgefüllt
ist (Abb. ), und klemmen Sie anschließend den Schlauch vom Ventil ab.
3. Schrauben Sie das interne Ersatzventil [5] mit dem Ventildreher [6] ein (Abb. ).
4. Stellen Sie sicher, dass sich die Taste On/Off [1] in der ausgeschalteten
Position bendet (Taste nicht gedrückt). Schließen sie den schwarzen
Aufpumpschlauch [9] an das Ventil des Reifens an und stecken Sie den Stecker
[11] in die 12 V-Steckdose des Fahrzeugs, falls erforderlich unter Verwendung
der mitgelieferten Adapter [12]. Starten Sie den Motor des Fahrzeugs und
schalten Sie den Kompressor durch Drücken der Taste On-Off [1] ein (Abb. ).
5. Schalten Sie den Kompressor aus, sobald das Manometer [3] den
idealen Druck von 2 bar / 29 psi anzeigt (oder weniger, falls vom Hersteller
des Fahrzeugs abweichend angegeben). Zum Anzeigen des Drucks in
unterschiedlichen Messeinheiten ist es ausreichend, die Switch-Taste [2] zu
drücken.
Schalten Sie den Kompressor aus, klemmen Sie den Schlauch des
Versiegelungsmittels [9] vom Ventil des Reifens ab, schrauben Sie die
Verschlusskappe des Ventils auf und bewegen Sie das Fahrzeug so, dass
der Reifen ca. 5 Umdrehungen ausführt, damit sich das Versiegelungsmittel
im Inneren verteilen kann, wenn das Manometer [3] 15 Minuten nach dem
Einschalten des Kompressors einen Druck von weniger als 1.3 bar / 19
DE GEBRAUCHSANWEISUNG
