X-lite X-602 Instructions d'installation

X-602

Performance helmets

SICUREZZA E ISTRUZIONI D’USO

SAFETY AND INSTRUCTIONS FOR USE

SICHERHEIT UND GEBRAUCHSANLEITUNG

SÉCURITÉ ET INSTRUCTIONS D'UTILISATION

SEGURIDAD E INSTRUCCIONES

SEGURANÇA E INSTRUÇÕES DE USO

VEILIGHEID EN GEBRUIKSA ANWIJZING

TURVALLISUUS JA KÄYTTÖOHJEET

BRUKS-OG SIKKERHETSANVISNING

SÄKERHET OCH BRUKSANVISNING

SIKKERHED OG ANVENDELSE

CONGRATULAZIONI... per l’acquisto del tuo nuovo casco.

Il design, l’ergonomia, il confort, il peso contenuto, l’aerodinamicità, i comandi semplici e

funzionali; il tutto è stato progettato e realizzato per ottenere un prodotto moderno e dalle

massime prestazioni, in grado di soddisfare le più elevate esigenze in termini di sicurezza

e comfort.

SICUREZZA E NORME D’USO

•IMPORTANTE!

-Leggi questo libretto e tutti gli altri documenti inclusi prima di utilizzare il tuo

casco perché contengono importanti informazioni che ti aiuteranno ad utilizzare

al meglio il casco, in tutta sicurezza e semplicità.

-Non attenersi a queste istruzioni potrebbe ridurre la protezione data dal casco e

quindi la tua incolumità.

• UTILIZZO DEL CASCO

- Il casco è progettato in modo specifico per l’uso motociclistico; perciò non garantisce la

medesima protezione per un uso diverso.

- In caso d’incidente, il casco è un elemento di protezione che permette di limitare lesioni

e danni alla testa. Ma nonostante ciò, non è in grado da solo di eliminare i rischi di ferite

gravi e/o mortali, le quali dipendono dalle diverse dinamiche specifiche dell’impatto;

quindi guida con prudenza.

- Indossa sempre il tuo casco ben allacciato alla guida di motocicli, in modo da sfruttarne

tutta la protezione disponibile.

- Non indossare mai sciarpe sotto il sistema di allacciatura o cappelli sotto il casco.

- Il casco può attutire i rumori del traffico. Comunque, in tutti i casi, assicurati di percepire

bene i suoni necessari quali clacson e sirene di emergenza.

- Tienilo sempre lontano da fonti di calore, come ad esempio la marmitta di scarico,

l’alloggiamento del bauletto o in un abitacolo di un mezzo di trasporto.

- Non modificare e/o manomettere il casco (anche solo in parte) per nessun motivo.

Monta solo accessori e/o ricambi originali adatti al tuo specifico modello di casco.

- Danni al casco, che possono essere causati da cadute accidentali, non sempre sono

ben visibili; ogni casco che abbia subito un urto violento deve essere sostituito.

- In caso di dubbi sull’integrità e sicurezza del casco, astieniti dall’utilizzarlo e rivolgiti ad

un rivenditore autorizzato, per farlo ispezionare.

•SCELTA DEL CASCO

Taglia:

- per individuare la taglia corretta, indossa caschi di diverse misure, e scegli quello che

risulta saldamente a posto, ma in tutto comfort.

- un casco troppo grande può scendere sino a coprire gli occhi, oppure ruotare lateralmente

durante la guida.

- tienilo in testa per alcuni minuti e verifica che non ci siano zone di pressione, che alla

lunga possono provocare indolenzimento o mal di testa.

Scalzamento:

- con il casco indossato e il cinturino ben allacciato, prova a sfilarti il casco come indicato

in figura (Fig A). Infatti, in caso di incidente, gli impatti ricevuti da diverse direzioni,

tendono a far scalzare il casco dalla testa.

ITALIANO

- il casco non deve ruotare, muoversi liberamente sulla testa o sfilarsi. In caso contrario

regola la lunghezza del cinturino o cambia taglia del casco. Ripeti di nuovo il test.

Sistema di ritenzione:

- il sistema di ritenzione (cinturino) è regolato di serie con una lunghezza standard;

prima di utilizzarlo verifica la corretta pre-regolazione.

- assicurati sempre che il cinturino sia bene allacciato e stretto in modo da tenere il

casco fermo sulla testa. In qualsiasi caso, prima di partire, assicurati che il cinturino

sia ben stretto sotto il mento, il più indietro possibile verso la gola, ma senza che sia

scomodo.

- la giusta tensione del cinturino ti deve permettere una respirazione e una deglutizio-

ne normale, ma senza riuscire a far passare un dito fra cinturino e gola.

-Attenzione: il bottone eventualmente presente sul cinturino ha esclusivamente la

funzione di impedire lo sventolio della parte terminale dello stesso, dopo che si è

provveduto ad allacciarlo correttamente.

• VISIERA

- Se la visiera è danneggiata e presenta graffi marcati che riducono la visibilità, è probabile

che il trattamento protettivo sia stato compromesso, e pertanto la visiera deve essere

sostituita.

- Non applicare adesivi e vernici.

- La visiera è utilizzabile esclusivamente per il modello di casco per cui è stata

progettata.

• MANUTENZIONE E PULIZIA

- Danni al casco, che possono essere causati da cadute accidentali, non sempre sono

ben visibili; ogni casco che abbia subito un urto violento deve essere sostituito.

-Attenzione: il casco e la visiera possono essere seriamente danneggiati da alcune

sostanze comuni senza che il danno sia visibile. Per le operazioni di pulizia del casco

e della visiera, utilizza solo acqua tiepida e sapone neutro; asciuga a temperatura

ambiente, a riparo dal sole e/o da fonti di calore.

-Attenzione: non utilizzare mai benzina, diluente, benzolo, solventi o altre sostanze chi-

miche perchè possono:

• danneggiare irrimediabilmente il casco;

• modificare le proprietà ottiche, ridurre le proprietà meccaniche ed indebolire il tratta-

mento protettivo della visiera.

Fig. A

ISTRUZIONI D’USO

• SCRATCH RESISTANT RACING VISOR: VISIERA BOMBATA A SPESSORE

COSTANTE IN ANTIGRAFFIO

1 Smontaggio (Fig. 1)

1.1 Aprire completamente la visiera.

1.2 Tenendo premuto il tasto sblocco visiera (A) far scorrere in avanti la visiera fino

allo scatto.

1.3 Svincolare i ganci visiera (B1 e B2) dalla loro sede.

1.4 Ripetere le precedenti operazioni dall’altro lato del casco.

2 Montaggio (Fig. 2)

2.1 Sistemare la visiera in posizione aperta posizionando i ganci visiera (B1 e B2) in

corrispondenza delle apposite sedi ricavate nel meccanismo visiera.

2.2 Inserire il gancio B1 nella apposita sede e premere la visiera contro la calotta in

corrispondenza del gancio B2, azionando così il tasto sblocco visiera.

2.3 Far scorrere la visiera facendo scattare il sistema di blocco visiera.

2.4 Ripetere le precedenti operazioni dall’altro lato del casco.

3 Regolazione della visiera (Fig. 3)

Il meccanismo visiera è dotato di un sistema di regolazione del gioco della visiera che permette

di garantire e mantenere un’efficace chiusura della visiera contro la guarnizione dell’oblò. A tale

scopo il supporto del meccanismo è caratterizzato da una dentatura di riferimento superiore ed

inferiore.

Al momento dell’acquisto il casco viene fornito con la corretta regolazione del sistema.

Durante l’uso del casco verificare periodicamente che la visiera, quando è completamente

chiusa, aderisca in modo omogeneo e simmetrico al labbro deformabile della guarnizione

dell’oblò.

Se ciò non accadesse, eseguire le seguenti operazioni:

3.1 Smontare la visiera (vedi punto 1) e verificare in quale posizione della dentatura di

riferimento superiore A1 ed inferiore A2 si trova il meccanismo.

3.2 Allentare le due viti B1 e B2 presenti nel meccanismo visiera utilizzando una chiave a

brugola di 2.5 mm.

3.3 Sollevare il meccanismo dal suo supporto e traslarlo in avanti o indietro a seconda della

regolazione che si vuole effettuare; successivamente riabbassare il meccanismo sul suo

supporto in modo che i dentini di regolazione superiori A1 ed inferiori A2 impegnino la

medesima posizione.

3.4 Serrare le due viti B1 e B2.

3.5 Ripetere le operazioni sull’altro lato del casco.

3.6 Montare la visiera (vedi punto 2).

3.7 Eseguire la verifica dell’aderenza tra visiera e guarnizione.

ATTENZIONE!!!

- Dopo ogni operazione di smontaggio e montaggio dei vari particolari controllare il

corretto funzionamento del meccanismo visiera aprendola e chiudendola; se

necessario ripetere le operazioni sopra descritte.

- Non rimuovere i meccanismi d'apertura e chiusura visiera dalla calotta.

• DOUBLE ACTION

Il tasto Double Action in posizione neutra (centrale), come illustrato in figura A, non ha alcuna

influenza sul normale funzionamento della visiera in apertura e chiusura. Operando sul tasto

è possibile usufruire delle seguenti funzionalità aggiuntive:

Funzione disappannante

A casco indossato, aprire la visiera sino al primo scatto e premere il tasto Double Action come

indicato in Fig. B. Infine richiudere la visiera.

In questa posizione, il meccanismo permette di mantenere la visiera in una posizione di

minima apertura che migliora l’aerazione e facilita il disappannamento soprattutto a bassa

velocità o nelle brevi soste.

Per disattivare il Double Action, premere il tasto come indicato in Fig. C riportandola in

posizione neutra.

Funzione di blocco visiera

A casco indossato, chiudere la visiera e premere il tasto Double Action come indicato in Fig. C.

In questa posizione lo scatto di chiusura della visiera viene rafforzato in modo che, anche ad

alte velocità, aperture accidentali della stessa non si possano verificare.

Per disinserire il fermo visiera, premere il tasto come indicato in Fig. B riportandola in posizione

neutra.

Attenzione! Durante l’utilizzo del casco, si possono presentare imprevisti di varia natura che

richiedono un’ immediata apertura della visiera; si consiglia per tanto, di limitare l’ uso della

funzione fermo-visiera.

Attenzione! In caso di emergenza si può disattivare il fermo visiera Double Action sollevando

la visiera in modo tradizionale ed esercitando sulla linguetta della visiera stessa una forza

lievemente aggiuntiva rispetto a quella normalmente richiesta.

• RACING COMFORT - IMBOTTITURA DI CONFORTO INTERNA

1 Smontaggio guanciali (Fig. 4)

1.1 Aprire la visiera e slacciare il sottogola (vedi istruzioni relative).

1.2 Afferrare la parte alta sull’imbottitura del guanciale e tirare verso l’interno per sganciare

il primo bottone (Fig. 4A).

1.3 Scendere verso la parte bassa del guanciale tirare verso l’interno per sganciare il secon-

do ed il terzo bottone avendo cura di sfilare quest’ ultimo dall’ asola del paranuca poste-

riore, infine sganciare il quarto bottone posto all’ estremità nella parte bassa del guancia-

le (Fig. 4B).

1.4 Ripetere l’operazione 1.2 e 1.3 sull’altro lato del guanciale.

2 Smontaggio cuffia (Fig. 5)

2.1 Afferrare la zona centrale del paranuca posteriore e tirare verso l’interno del casco per

sfilare la linguetta centrale situata tra il polistirolo e la calotta, successivamente sgancia-

re le linguette laterali SX e DX dalle sedi di fissaggio, sfilare le linguette rigide laterali del

paranuca posteriore poste tra il polistirolo e la calotta (Fig. 5A e 5B).

2.2 Afferrare la zona frontale della cuffia e tirare verso l’interno del casco per sfilare la lin-

guetta centrale situata tra il polistirolo e la calotta, successivamente sganciare le linguet-

te laterali SX e DX dalle sedi di fissaggio (Fig. 5C).

2.3 Togliere completamente la cuffia dal casco.

3 Montaggio cuffia (Fig. 5)

3.1 Inserire nella cavità del casco la cuffia facendola adagiare bene sul fondo in modo modo

simmetrico.

3.2 Controllare che la linguetta della zona frontale e quelle di aggancio laterali corrisponda-

no tra loro e, una volta verificato il tutto, agganciare prima le linguette laterali SX e DX

nelle sedi di fissaggio, poi infilare le linguette centrali tra il polistirolo e la calotta (Fig. 5C).

3.3 Ripetere la stessa operazione del punto 3.2 per il paranuca posteriore della cuffia, aven-

do cura di infilare le linguette rigide laterali del paranuca posteriore tra il polistirolo e la

calotta (Fig. 5A e 5B).

3.4 Assestare bene la cuffia e farla aderire bene alla calotta.

3.5 Controllare che la cuffia nella zona frontale sia ben infilata sotto la guarnizione bordo

oblò, e controllare che il paranuca posteriore della cuffia sia infilato sotto il bordo base

del casco.

4 Montaggio guanciale (Fig. 4)

4.1 Controllare che il guanciale sia nella sua posizione corretta in modo che i bottoni auto-

matici si trovino tutti in corrispondenza delle loro sedi.

4.2 Agganciare i quattro bottoni, avendo cura di infilare il terzo bottone (vedi Fig. 4B) nel

occhiello del paranuca posteriore.

Attenzione: i bottoni sono agganciati solo quando si sente lo scatto.

4.3 Verificare che il cinturino esca bene dall’imbottitura del guanciale.

4.4 Ripetere le operazioni da 4.1 a 4.4 sull’altro lato del guanciale.

ATTENZIONE!!!

- Se il tuo casco è dotato di sistema di ritenzione D-Rings chiudilo come indicato

nel cartellino istruzioni D-Rings allegato.

- Estrarre l’imbottitura solo quando è necessario pulirla o lavarla.

- Non usare mai il casco senza aver rimontato completamente e correttamente la sua

imbottitura interna di conforto ed i suoi guanciali.

- Lavare delicatamente a mano ed utilizzare solo sapone neutro e acqua a 30° C max.

- Risciacquare in acqua fredda ed asciugare a temperatura ambiente al riparo dal sole.

- L'imbottitura di conforto interna non deve mai essere lavata in lavatrice.

- Il polistirolo interno è un materiale facilmente deformabile ed ha lo scopo di assorbire gli

urti mediante alterazione o parziale distruzione.

- Pulire utilizzando esclusivamente un panno umido, quindi lasciare asciugare a

temperatura ambiente al riparo dal sole.

- Non modificare o alterare in alcun modo le componenti interne in polistirolo.

- Per eseguire le operazioni sopra esposte non utilizzare mai attrezzi e utensili.

• NFRS– NOLAN FOG RESISTANT SYSTEM

1 MONTAGGIO VISIERINO INTERNO

1.1 Smontare la visiera.

1.2 Rimuovere la pellicola di protezione del Visierino interno sul lato in contatto con laVisiera.

1.3 Assicurandosi che la superficie interna della visiera sia pulita.

Attenzione: l’eventuale presenza di polvere tra le due visiere può causare dei graffi su

entrambe le superfici.

1.4 Appoggiare un lato del Visierino interno a uno dei due perni della visiera e tenerlo

inposizione, vedi fig. 6.

1.5 Allargare la visiera e incastrare all’altro perno il secondo lato del Visierino interno, vedi Fig. 7.

1.6 Rilasciare la visiera.

1.7 Rimuovere la seconda pellicola di protezione dal Visierino interno.

Attenzione: verificare l’eventuale movimento tra visierino e visiera; in questo casoagi-

re sui perni eccentrici, utilizzando un cacciavite, per regolare l’aderenza (Fig. 8).

1.8 Montare la visiera sul casco.

ATTENZIONE!!!

- Verificare il corretto montaggio del sistema aprendo e chiudendo la visiera.

- Visiere e Visierini Interni danneggiati da graffi possono ridurre la visibilità e devo-

no essere sostituiti.

2 SMONTAGGIO

2.1 Smontare la visiera equipaggiata con il Visierino.

2.2 Allargare la visiera, automaticamente il Visierino interno uscirà dalle sedi.

MANUTENZIONE E PULIZIA

Smontare il Visierino interno dalla visiera. Usando un panno umido e morbido, pulire delica-

tamente con sapone neutro liquido. Rimuovere ogni traccia di sapone sotto acqua corrente.

Lasciare asciugare il visierino senza strofinare aiutandosi con aria c secca e tiepida.

Per mantenere inalterate nel tempo le caratteristiche del visierino, lasciare asciugare il casco

dopo l’utilizzo in luogo aerato e asciutto con la visiera aperta.

Tenere lontano da fonti di calore e conservare in luogo oscuro.

Non usare solventi o prodotti chimici.

• WIND PROTECTOR

Questo accessorio permette di migliorare le prestazioni del casco in particolari condizioni di

utilizzo. Il paravento (Wind Protector) evita spiacevoli infiltrazioni d’aria da sotto il mento.

Vedi Fig. 9 per il montaggio e lo smontaggio.

ATTENZIONE!!!

L’accessorio paravento è facilmente amovibile. Il corretto montaggio di questo accessorio è

verificabile tirandolo delicatamente, con pollice e indice, verso l’ interno del casco. Se si rimuo-

ve ripeti le operazioni di montaggio.

CONGRATULATIONS... for the purchase of your new helmet.

This helmet has been designed and created to be a modern, high performing product, able

to satisfy the most demanding requests as for safety and comfort. This is made possible

by the helmet design, its being ergonomic, comfortable, extremely light and aerodynamic

and, last but not least, by its practical and easy-to-use controls.

SAFETY AND NORMS OF USE

•IMPORTANT!

-Before using the helmet read this booklet and all enclosed documents carefully,

in that they contain very important indications on how to use the helmet easily

and safely.

-Failure to observe these instructions may reduce the protection provided by the

helmet and consequently your safety.

•USING THE HELMET

- The helmet has been specifically designed for motorcycle use hence, for any use

different from the intended one, equal protection is not guaranteed.

- In case of accident, the helmet represents a protective element, which reduces injuries

and head damage. This notwithstanding, it cannot alone prevent serious and/or fatal

injuries due to the specific accident dynamics, therefore drive carefully.

- When driving any motorcycle, always wear the helmet properly fastened in order to fully

exploit its protection.

- Never wear scarves under the fastening system or caps under the helmet.

- The helmet can muffle traffic noises. However make sure that you can hear essential

sounds such as horns and emergency vehicle sirens.

- Always keep the helmet away from heat sources like the exhaust muffler, the bag seat

or the interior of a vehicle.

- Do not modify nor damage the helmet or part of it for whatsoever reason. Use only

original accessories and/or spare parts suitable for your specific helmet model.

- Damage resulting from accidental fall may not be visible; helmets, which received

violent impacts, are to be replaced.

- In case of doubt about the helmet integrity and safety, avoid using it and contact an

authorized dealer to let it check.

• CHOOSING THE HELMET

Size:

- In order to determine the correct size, try on helmets of various sizes, and then choose

the one, which fits firmly, but being comfortable.

- Should the helmet be too big, it may slide down covering the eyes or turn slowly to the

side while riding.

- Keep it on for a few minutes and make sure there are no points of extreme pressure

that may cause pain or headache.

Taking off the helmet:

- With the helmet on and the strap well fastened, try to take off the helmet as shown in

the figure (Fig. A). Indeed, in case of accident, the impacts tend to slide off the helmet

from the head.

- The helmet should not rotate nor move on the head and should not slide off. Should

the contrary happen, adjust strap length or change helmet size. Repeat test.

Retention System:

- The retention system (strap) is factory-adjusted at a standard length. Before use,

check that it is correctly pre-adjusted.

- Make sure the strap is properly fastened and tightened so as to keep the helmet firm-

ly in place. Anyway, before riding, make sure that the strap is well fastened under the

chin, as close as possible to the throat, but without being uncomfortable.

- The correct strap tension should allow normal breathing and swallowing, but without

leaving the space of a finger between strap and throat.

-Attention: the button which may be present on the strap only prevents its end from

flapping once the strap has been fastened properly.

•VISOR:

- If the visor is damaged or deeply scratched causing reduced visibility, this means that

the protective treatment is probably damaged so the visor is to be replaced.

- Do not paint nor apply stickers.

- The visor can be used only for the intended helmet model.

• MAINTENANCE AND CLEANING

- Damage resulting from accidental fall may not be visible; helmets, which received

violent impacts, are to be replaced.

-Attention: Helmet and visor may be seriously damaged by some common substances

without the damage being however visible. Use only lukewarm water and mild soap to

clean helmet and visor, and then let them dry at room temperature away from sunrays

and/or heat sources.

-Attention: Never use petrol, thinner, benzene, solvents nor other chemicals which may:

• Irreparably damage the helmet

• Modify optical properties, reduce mechanical ones and weaken the visor protective

treatment.

Fig. A

ENGLISH

INSTRUCTIONS FOR USE

• SCRATCH RESISTANT RACING VISOR: CONVEX VISOR WITH UNIFORM

THICKNESS MADE OF SCRATCH RESISTANT

1 Removal (Fig. 1)

1.1 Open the visor completely.

1.2 Press and hold the visor release button (A) down and slide the visor forward until it

clicks.

1.3 Free the visor hooks (B1 and B2) from their housing.

1.4 Follow the same steps on the other side of the helmet.

2 Assembly (Fig. 2)

2.1 Set the visor in open position by placing the visor hooks (B1 and B2) in line with the

housings in the visor mechanism.

2.2 Insert hook B1 in the housing provided and press the visor against the shell in line

with hook B2. This will actuate the visor release button.

2.3 Slide the visor until the visor locks into place.

2.4 Follow the same steps on the other side of the helmet.

3 Visor adjustment (Fig. 3)

The visor mechanism is equipped with a visor clearance take-up system that ensures that

the visor is pulled down and effectively against the window trim. This is why the mecha-

nism's support has an upper and lower reference tooth. The helmet is delivered with a cor-

rectly adjusted system. When using the helmet, regularly check that the visor adheres per-

fectly and is in line with the lip trim of the window trim when it is pulled down all the way.

If this is not the case, proceed as follows:

3.1 Disassemble the visor (see section 1) and check in which position of the upper refer-

ence A1 and lower reference A2 teeth the mechanism is located.

3.2 Loosen the two screws B1 and B2 on the visor mechanism using a 2.5 mm Allen

screw wrench.

3.3 Lift the mechanism from its support and move it forward or backward according to the

adjustment to be made. Then lower the mechanism into its support so that upper A1

lower A2 adjustment teeth are in the same position.

3.4 Tighten both screws B1 and B2.

3.5 Repeat the same steps on the other side of the helmet.

3.6 Mount the visor (see section 2).

3.7 Check contact between the visor and the trim.

ATTENTION!!!

- After each assembly or disassembly procedure of the different parts, check that the

visor mechanism works properly by pulling the visor up and down; if necessary, repeat

the steps described above.

- Do not remove the visor pulling up/down mechanisms from the shell.

• DOUBLE ACTION

In the neutral (centre) position, as illustrated in figure A, the Double Action button has no

effect on the normal opening and closing functions of the visor. The following additional

functions are obtained using the button:

Table des matières

Langues :

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X-lite URANO Manuel utilisateur

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X-lite X-1003 Instructions d'installation

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X-lite X-702GT Instructions d'installation

X-lite

X-lite X-1004 Instructions d'installation

X-lite

X-lite X-601 Instructions d'installation

X-lite

X-lite X-901 Manuel

X-lite

X-lite X-801 R Instructions d'installation

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X-lite X-903 Ultra Carbon 29 Instructions d'installation

X-lite

X-lite X-603 Series Instructions d'installation

X-lite

X-lite X-402 T Instructions d'installation

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X-lite X-803RS Instructions d'installation

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X-lite X-501 Instructions d'installation

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X-lite X-403GT Instructions d'installation

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X-lite X-661 Instructions d'installation

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X-lite X-1002 Instructions d'installation

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