Trix E-Lok Ae 8/14 Manuel utilisateur

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Modell der

E-Lok Ae 8/14

Information about the PrototypeInformation zum Vorbild

Die besonderen Erfordernisse der Steilrampen der

Gotthardstrecke führten zu Beginn der 30er Jahre

zu eingehenden Untersuchungen über einen

neuen Loktyp. Die notwendigen Zugleistungen

waren so gewaltig, dass nur eine Doppel-Loko-

motive diese Anforderungen erfüllen konnte. Im

Jahr 1931 wurde die neue Serie Ae 8/14 in Dienst

gestellt. Durch das Dienstgewicht von 240 Tonnen

und die 8 Fahrmotoren erreichte diese monumen-

tale Maschine eine Anfahrzugkraft von 50 Tonnen.

Die Stundenleistung von 7.500 PS wurde durch

den von der Ae 4/7 bewährten Buchli-Antrieb

übertragen. Dies ermöglichte gute Fahreigenschaf-

ten auch auf kleinen Kurvenradien und abzweigen-

den Weichen.

Heute ist die Lokomotive 11801 im Depot Erstfeld

als betriebsfähige Museumsmaschine stationiert.

At the beginning of the 1930s the special require-

ments on the grades for the Gotthard route led to

comprehensive tests of a new type of locomotive.

The necessary tractive effort was so immense

that only a double locomotive could satisfy these

requirements. The new class Ae 8/14 was placed

into service in 1931. With a service weight of

240 metric tons (approx. 266 tons) and 8 traction

motors, this giant unit achieved a tractive effort

of 50 tons. The hourly output of 7,500 hp was

transmitted to the wheels with the proven Buchli

drive borrowed from the Ae 4/7. This provided

good running characteristics on sharp curves and

turnout branches.

Today locomotive 11 801 is stationed at the Erst-

feld Depot as an operational museum locomotive.

Informations concernant la locomotive réele Informatie van het voorbeeld

Les exigences particulières des rampes escarpées

de la ligne du Gotthard ont nécessité des études

approfondies concernant un nouveau type de lo-

comotive au début des années 30. Les puissances

de traction nécessaires étaient si élevées que

seule une locomotive double pouvait satisfaire à

ces exigences. La nouvelle série Ae 8/14 fut mise

en service en 1931. Grâce à son poids de service

de 240 tonnes et à ses 8 moteurs de traction,

cette machine monumentale développait une

puissance de traction au démarrage de 50 tonnes.

La puissance horaire de 7 500 CV était transmise

par l’entraînement Buchli qui avait déjà fait ses

preuves avec la locomotive Ae 4/7. On disposait

ainsi de bonnes propriétés de circulation même

sur de petits rayons de courbes et des aiguillages.

Aujourd’hui, la locomotive 11 801 est stationnée

dans le dépôt de Erstfeld où elle tient lieu de ma-

chine de musée apte au fonctionnement.

De bijzondere eisen op de steile hellingen van het

Gotthard-traject leidden aan het begin van de

jaren dertig tot diepgaande onderzoeken naar een

nieuw loctype. De vereiste trekvermogens waren

zo enorm dat alleen een dubbele loc-eenheid deze

eisen aankon. In 1931 werd de nieuwe serie Ae

8/14 in dienst genomen. Door het dienstgewicht

van 240 ton en de 8 tractiemotoren bereikte deze

monumentale machine een aanzetkracht van 50

ton. Het uurvermogen van 7.500 pk werd door

de beproefde Buchli-aandrijving overgebracht.

Dit leverde goede rij-eigenschappen ook in kleine

boogstralen en op aftakkende wissels.

Tegenwoordig is locomotief 11 801 in het depot

als bedrijfsvaardige museumslocomotief gestati-

oneerd.

Funktion

Diese Lokomotive besitzt folgende Ausstattung

und Eigenschaften:

• Das Modell ist für den Betrieb auf H0-Zweileiter-

Gleichstrom-Systemen (Gleisen nach NEM) mit

herkömmlichen Gleichstrom-Fahrpulten (12 V)

vorgesehen.

• Diese Lokomotive ist mit einer achtpoligen elek-

trischen Schnittstelle für die Nachrüstung von

Digitaldecodern nach NEM 652 ausgestattet.

• Stirnbeleuchtung mit „Schweizer Lichtwechsel“.

Sicherheitshinweise

• Für den konventionellen Betrieb der Lok muss

das Anschlussgleis entstört werden. Dazu ist

das Entstörset 611 655 zu verwenden.

Für Digitalbetrieb ist das Entstörset nicht

geeignet.

• Die Lok darf nur mit einem dafür bestimmten

Betriebssystem eingesetzt werden.

• Die Lok darf nicht mit mehr als einer Leistungs-

quelle gleichzeitig versorgt werden.

• Beachten Sie unbedingt die Sicherheitshinweise

in der Gebrauchsanleitung zu Ihrem Betriebs-

system.

Jegliche Garantie-, Gewährleistungs- und Schadensersatzansprü-

che sind ausgeschlossen, wenn in Trix-Produkten nicht von Trix

freigegebene Fremdteile eingebaut werden und / oder Trix-Produkte

umgebaut werden und die eingebauten Fremdteile bzw. der Umbau

für sodann aufgetretene Mängel und / oder Schäden ursächlich

war. Die Darlegungs- und Beweislast dafür, dass der Einbau von

Fremdteilen oder der Umbau in bzw. von Trix-Produkten für aufge-

tretene Mängel und/oder Schäden nicht ursächlich war, trägt die für

den Ein- und / oder Umbau verantwortliche Person und/ oder Firma

bzw. der Kunde.

Function

This locomotive has the following equipment and

features:

• This model is designed for operation with H0

2-rail DC systems (track according to NEM

standards) with conventional DC power packs

(12 volts).

• This locomotive is equipped with an eight-pole

electrical connection for retroﬁtting it with a digi-

tal decoder complying with NEM Standard 652.

• Headlights with “Swiss headlight changeover”.

Safety Information

• The feeder track must be equipped to prevent

interference with radio and television reception,

when the locomotive is to be run in conventional

operation. The 611 655 interference suppressi-

on set is to be used for this purpose.

The interference suppression set is not suitable

for digital operation.

• This locomotive is only to be used with the

operating system it is designed for.

• This locomotive must not be supplied with

power simultaneously by more than one power

source.

• Please make note of the safety information in

the instructions for your operating system.

No warranty or damage claims shall be accepted in those cases

where parts neither manufactured nor approved by Trix have

been installed in Trix products or where Trix products have been

converted in such a way that the non-Trix parts or the conversion

were causal to the defects and / or damage arising. The burden

of presenting evidence and the burden of proof thereof, that the

installation of non-Trix parts or the conversion in or of Trix products

was not causal to the defects and / or damage arising, is borne by

the person and/or company responsible for the installation and / or

conversion, or by the customer.

Fonction

Cette locomotive possède les propriétés et équi-

pements suivants:

• Le modèle réduit est destiné à être utilisé sur

tous les réseaux à deux rails à courant continu

(voies selon normes NEM) avec des transfor-

mateurs-régulateurs traditionnels délivrant du

courant continu (12 V).

• Cette locomotive est équipée d’une interface à

8 pôles pour le montage d’un décodeur digital

conforme à la norme NEM 652.

• Feux de signalisation comprenant les “feux

suisses”.

Remarque sur la sécurité

• Pour l’exploitation de la locomotive en mode

conventionnel, la voie de raccordement doit

être déparasitée. A cet effet, utiliser le set de

déparasitage réf. 611 6552.

Le set de déparasitage ne convient pas pour

l’exploitation en mode numérique.

• La locomotive ne peut être utilisée qu‘avec le

système d‘exploitation indiqué.

• La locomotive ne peut pas être alimentée

électriquement par plus d‘une source de cou-

rant à la fois.

• Il est impératif de tenir compte des remarques

sur la sécurité décrites dans le mode d‘emploi

de votre système d‘exploitation.

Tout recours à une garantie commerciale ou contractuelle ou à

une demande de dommages-intérêt est exclu si des pièces non

autorisées par Trix sont intégrées dans les produits Trix et / ou si les

produits Trix sont transformés et que les pièces d’autres fabricants

montées ou la transformation constituent la cause des défauts et/ou

dommages apparus. C’est à la personne et / ou la société respon-

sable du montage / de la transformation ou au client qu’incombe la

charge de prouver que le montage des pièces d’autres fabricants sur

des produits Trix ou la transformation des produits Trix n’est pas à

l’origine des défauts et ou dommages apparus.

Werking

De locomotief beschikt over de volgende eigen-

schappen en mogelijkheden:

• Dit model is geschikt voor het gebruik op twee-

rail-gelijkstroom systemen (rails volgens NEM)

en kan met gebruikelijke rijregelaars (12 V =)

bestuurd worden.

• Deze locomotief is met een achtpolige elektri-

sche interface voor inbouw van Digital-decoders

conform NEM 652 uitgerust.

• Frontsein met ”Zwitserse lichtwisseling”.

Veiligheidsvoorschriften

• Voor het conventionele bedrijf met de loc dient

de aansluitrail te worden ontstoort. Hiervoor

dient men de ontstoor-set 611 655 te gebruiken.

Voor het digitale bedrijf is deze ontstoor-set niet

geschikt.

• De loc mag alleen met een daarvoor bestemd

bedrijfssysteem gebruikt worden.

• De loc mag niet vanuit meer dan één stroom-

voorziening gelijktijdig gevoed worden.

• Lees ook aandachtig de veiligheidsvoorschriften

in de gebruiksaanwijzing van uw bedrijfssys-

teem.

Elke aanspraak op garantie en schadevergoeding is uitgesloten,

wanneer in Trix-producten niet door Trix vrijgegeven vreemde on-

derdelen ingebouwd en / of Trix-producten omgebouwd worden en

de ingebouwde vreemde onderdelen resp. de ombouw oorzaak van

nadien opgetreden defecten en / of schade was. De aantoonplicht

en de bewijslijst daaromtrent, dat de inbouw van vreemde onder-

delen in Trix-producten of de ombouw van Trix-producten niet de

oorzaak van opgetreden defecten en / of schade is geweest, berust

bij de voor de inbouw en / of ombouw verantwoordelijke persoon

en / of ﬁrma danwel bij de klant.

Función

Esta locomotora tiene las características y equipa-

mientos siguientes:

• El funcionamiento de este modelo está previsto

para vías H0 de dos carriles (norma NEM) de

corriente continua con transformadores conven-

tionales (12 V).

• Esta locomotora esta equipada con un punto de

intersección digital de ocho polos para poder

colocar un decoder NEM 652.

• Faros frontales con cambio según sistema

suizo.

Aviso de seguridad

• Para el funcionamiento convencional de la loco-

motora deben suprimirse las interferencias en

la vía de conexión de la alimentación. Para ello

debe emplearse el set supresor de interferen-

cias 611 655.

El set supresor de interferencias no es adecu-

ado para el funcionamiento en modo digital.

• La locomotora solamente debe funcionar en el

sistema que le corresponda.

• La locomotora no deberá recibir corriente más

que de un solo punto de abasto a la vez.

• Observe necesariamente los avisos de seguri-

dad indicados en las instrucciones correspon-

dientes a su sistema de funcionamiento.

Trix non fornisce alcuna garanzia, assicurazione e risarcimento

danni in caso di montaggio sui prodotti Trix di componenti non es-

pressamente approvati dalla ditta. Trix altresì non risponde in caso

di modiﬁche al prodotto, qualora i difetti e i danni riscontrati sullo

stesso siano stati causati da modiﬁche non autorizzate o dal mon-

taggio di componente esterni da lei non approvati. L‘onere della

prova che i componenti montati e le modiﬁche apportate non sono

state la causa del danno o del difetto, resta a carico del cliente o

della persona / ditta che ha effettuato il montaggio di componenti

estranei o che ha apportato modiﬁche non autorizzate.

Funzionamento

Questa locomotiva possiede i seguenti equi-

paggiamenti e caratteristiche:

• Tale modello è previsto per il funzionamento

su sistemi H0 a due rotaie in corrente continua

(binari secondo norme NEM) con i preesistenti

regolatori di marcia per corrente continua (12 V).

• Questa locomotiva è equipaggiata con

un’interfaccia elettrica ad otto poli per il suc-

cessivo equipaggiamento di Decoder Digital

secondo NEM 652.

• Illuminazione di testa con „commutazione dei

fanali di tipo svizzero“.

Avvertenze per la sicurezza

• Per il funzionamento tradizionale della locomoti-

va il binario di alimentazione deve essere protet-

to dai disturbi. A tale scopo si deve impiegare il

corredo antidisturbi 611 655.

Tale corredo antidisturbi non è adatto per il

funzionamento Digital.

• Tale locomotiva deve venire impiegata soltanto

con un sistema di esercizio prestabilito a questo

scopo.

• Tale locomotiva non deve venire alimentata

contemporaneamente con più di una sorgente

di potenza.

• Vogliate osservare assolutamente le avvertenze

di sicurezza nelle istruzioni di impiego del Vostro

sistema di funzionamento.

Se excluye todo derecho de garantía, prestación de garantía e in-

demnización sobre aquellos productos Trix en los que se hubieran

montado piezas ajenas no autorizadas por Trix y/o sobre aquellos

productos Trix que hayan sido modiﬁcados cuando la piezas ajenas

montadas o la modiﬁcación sean las causas de los desperfectos

y/o daños posteriormente surgidos. La persona y/o empresa o el

cliente responsable del montaje o modiﬁcación será el responsable

de probar y alegar que el montaje de piezas ajenas o la modiﬁca-

ción en/de productos Trix no son las causas de los desperfectos

y/o daños surgidos.

Funktion

Detta lok har följande utrustning och egenskaper:

• Denna modell är avsedd för körning med traditi-

onella likströmskörpult (12 V) på H0-tvåledarlik-

strömssystem (spår enligt NEM).

• Detta lok har försetts med ett 8-poligt elektriskt

gränssnitt för senare utrustning med digitaldek-

odrar enligt NEM 652.

• Frontbelysning med „schweizisk ljusväxling“.

Säkerhetsanvisningar

• När den motorförsedda lokdelen ska köras med

konventionell drift måste anlutningsskenan vara

avstörd. Till detta använder man anslutningsgar-

nityr 611 655 med avstörning och överbelast-

ningsskydd.

Avstörningsskyddet får inte användas vid digital

körning.

• Loket får endast köras med därtill avsett drift-

system.

• Loket får endast förses av en kraftkälla åt gången.

• Beakta alltid säkerhetsanvisningarna i bruksan-

visningen som hör till ditt driftsystem.

Varje form av anspråk på garanti och skadestånd är utesluten om

delar används i Trix-produkter som inte har godkänts av Trix och /

eller om Trix-produkter har modiﬁ erats och de inbyggda främman-

de delarna resp. modiﬁ eringen var upphov till de därefter uppträ-

dande felen och / eller skadorna. Bevisbördan för att inbyggnaden

av främmande delar i eller ombyggnaden av Trix-produkter inte är

upphovet till de uppträdande felen och / eller skadorna, bär den

person och / eller företag resp. kund som är ansvarig för in- och /

eller ombyggnaden.

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Table des matières

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