Quick BT DC-AC Mode d’emploi
REV 001A
ELICHE DI MANOVRA DI PRUA
MANUALE D'INSTALLAZIONE E USO IT pag. 3
BOW THRUSTERS
INSTALLATION AND USE MANUAL EN page 17
BTDC-AC
DOUBLE PROPELLER
BT DC-AC185
BT DC-AC250
BT DC-AC300
MANUALE D’INSTALLAZIONE E USO BT DC-AC185-250-300 IT EN - REV001A 3
IT
BT DC-AC185/250/300
INDICE
1 - Informazioni sul prodotto Pag. 4
1.0 - Requisiti per l'installazione Pag. 4
1.1 - Dati tecnici DC-AC185/250/300 Pag. 4
2 - Fornitura e dotazioni Pag. 5
2.0 - Fornitura di serie e materiale incluso nella confezione Pag. 5
2.1 - Componenti richiesti, non in dotazione con l’elica di manovra Pag. 5
2.2 - Attrezzi necessari per l'installazione Pag. 5
3 - Sicurezza Pag. 5
3.0 - Avvertenze Pag. 5
4 - lnstallazione Pag. 6
4.0 - Requisiti per l’installazione Pag. 6
4.1 - Il tunnel Pag. 6
4.2 - Il thruster Pag. 8
4.3 - Il piede e la angia di supporto motore Pag. 9
4.4 - Montaggio delle eliche Pag. 9
4.5 - Ambiente di installazione del controller Pag. 10
4.6 - Montaggio del controller Pag. 10
5 - Schema di collegamento Pag. 11
5.0 - Sistema base DC-AC185/250/300 Pag. 11
6 - Avvertenze importanti Pag. 12
6.0 - Avvertenze importanti Pag. 12
7 - Uso Pag. 12
7.0 - Uso dell’elica di manovra Pag. 12
8 - Manutenzione Pag. 13
8.0 - Manutenzione BT DC-AC185/250/300 Pag. 13
9 - Ricambi Pag. 14
10 - Dimensioni eliche di manovra Pag. 15
MANUALE D’INSTALLAZIONE E USO BT DC-AC185-250-300 IT EN - REV001A
4
IT
1 - Informazioni sul prodotto BT DC-AC185/250/300
1.0 - Requisiti per l'installazione
Si raccomanda di afdare a un professionista la predisposizione e il posizionamento del tunnel nello scafo.
Queste istruzioni sono generiche, e non illustrano in alcun modo i dettagli delle operazioni di predisposizione dell’elica di ma-
novra quale competenza del cantiere. In caso di eventuali problemi provocati da un’installazione difettosa, ne risponderà in
pieno l’installatore.
Nonostante tutti i componenti e gli organi meccanici in movimento siano di elevata qualità, la corretta installazione dell’unità
propulsiva è fondamento irrinunciabile ad un sicuro ed efcace utilizzo dell’imbarcazione oltre che della stessa unità propul-
siva.
L’installazione di tale unità è un’operazione che richiede esperienza oltre che competenza tecnica. Si raccomanda di afdare
l’installazione a personale competente e di consultare il costruttore o gli architetti navali per valutare appieno l’entità dei lavori.
PRIMA DI UTILIZZARE L’ELICA DI MANOVRA LEGGERE ATTENTAMENTE IL PRESENTE MANUALE
D'USO. IN CASO DI DUBBI CONSULTARE IL RIVENDITORE QUICK®.
QUICK®SI RISERVA IL DIRITTO DI APPORTARE MODIFICHE ALLE CARATTERISTICHE TECNICHE DELL'APPARECCHIO E AL CONTENUTO DI QUESTO MANUALE SENZA ALCUN
PREAVVISO.
F
MODELLI BT DC-AC 185 105 BT DC-AC 250 140 BT DC-AC 300 300
Tipo elica 2 Controrotanti
Tunnel Ø 185 mm (7” 18/64) 250 mm (9” 27/32) 300 mm (11” 13/16)
Potenza Motore 6,3 kW 8 kW 15 kW
Tensione 24 V 24 V 48 V
Fusibile 275A CNL DIN 325A CNL DIN 350A CNL DIN
Spinta 105 kgf (231,5 lb) 140 kgf (308,6 lb) 300 kgf (661,4 lb)
Peso 28,2 kg (62.17 lb) 45,1 kg (99.43 lb) 57 kg (125.66 lb)
Spessori limite dei tubi min. 4,5 mm - max 6,5 mm
(min. 11/64” - max 1/4”)
min. 6,5 mm - max 11 mm
(min. 1/4” - max 7/16”)
min. 9,5 mm - max 13,5 mm
(min. 3/8” - max 17/32”)
1.1 - Dati tecnici
(*) L = cavo positivo + cavo negativo
Sezione cavi
raccomandata (*)
L < 5 m 35 mm2(AWG 2) 50 mm2(AWG 1) 95 mm2(AWG 3/0)
5,1 < L < 10 m 50 mm2(AWG 1) 70 mm2(AWG 2/0) 150 mm2(AWG 300MCM)
10,1 < L < 20 m 70 mm2(AWG 2/0) 95 mm2(AWG 3/0) 2 x 95 mm2(2 x AWG 3/0)
MANUALE D’INSTALLAZIONE E USO BT DC-AC185-250-300 IT EN - REV001A 5
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2 - Fornitura e dotazioni BT DC-AC185/250/300
2.1 - Componenti richiesti, non in dotazione con l'elica di manovra
2.0 - Fornitura di serie e materiale incluso nella confezione
• Elica di manovra corredata di: controller - cavo di collegamento - motore trifase
• Dima di foratura
• Guarnizione
• O-ring (per l’assemblaggio)
• Manuale d'installazione e uso
• Condizioni di garanzia
2.2 - Attrezzi necessari per l'installazione
BT 185 • Trapano con punta da Ø 9 mm (3/8”) • Tazza Ø 32 mm (1” 1/4)
• Chiavi maschio esagonale da 5 mm, 6 mm e 8 mm • Chiave a forchetta da 19 mm
BT 250 • Trapano con punta da Ø 11 mm (7/16”) • Tazza Ø 46 mm (1” 13/16)
• Chiavi maschio esagonale da 4 mm, 5 mm, 8 mm e 10 mm • Chiave a forchetta da 24 mm
BT 300 • Trapano con punta da Ø 15 mm (19/32”) • Tazza Ø 53 mm (2” 3/32)
• Chiavi maschio esagonale da 4 mm, 5 mm, 8 mm e 12 mm • Chiave a forchetta da 27 mm
3 - Sicurezza
3.0 - Avvertenze
• I thruster Quick®sono stati progettati e realizzati per asservire all’uso nautico.
• Non utilizzare questi apparecchi per altri tipi di applicazioni.
• Quick®non si assume alcuna responsabilità per i danni diretti o indiretti causati da un uso improprio dell’apparec-
chio o da una scorretta installazione.
• Il thruster non è progettato per mantenere carichi generati in particolari condizioni atmosferiche (burrasca).
• Si raccomanda di afdare a un professionista la predisposizione e il posizionamento del tubo allo scafo.
Queste istruzioni sono generiche, e non illustrano in alcun modo i dettagli delle operazioni di predisposizione del
tunnel quale competenza del cantiere.
In caso di eventuali problemi provocati da un’installazione difettosa del tunnel, ne risponderà in pieno l’installatore
• Non installare il motore elettrico nelle vicinanze di oggetti facilmente inammabili.
BT DC-AC185/250/300
• AJ1 - comando per eliche di manovra con sistema proporzionale
• Cavo controller
• Prolunga AJ1
• Teleruttore di linea
MANUALE D’INSTALLAZIONE E USO BT DC-AC185-250-300 IT EN - REV001A
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BT DC-AC185/250/300
4 - Installazione
MINIMO 0,75 VOLTE
Ø TUNNEL
BARICENTRO
L 1
L 2
A
B
Il Tunnel
• La posizione del tunnel dipenderà dalla forma
interna ed esterna della prua della imbarcazio-
ne.
• La sistemazione ottimale del tunnel, sarà più a
prua e più a fondo possibile, minimo 0,75 volte il
diametro del tunnel dalla linea di galleggiamen-
to.
• Per evitare fenomeni di cavitazione nell’elica,
si dovrà posizionare il tunnel più a fondo possi-
bile.
• L’effetto di leva nell’imbarcazione è proporzio-
nale all’aumento della distanza (L1 e L2) che si
rileva, tra il baricentro e la posizione del tunnel
A e B.
• L’aumento della lunghezza del tunnel aumenta
l’effetto delle perdite di carico diminuendo la
forza nominale di propulsione.
• Per limitare le perdite di carico, la lunghezza
consigliata è pari a 3-4 volte il diametro del
tubo; è tollerato un rapporto no a 6 volte il dia-
metro.
FPer avere maggiore effetto leva preferire
la posizione B alla posizione A.
4.0 - Requisiti per l’installazione
B
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BT DC-AC185/250/300
4 - Installazione
• Quando l’imbarcazione è in movimento, la forza prodotta dal usso dell’acqua produce della resistenza sulla faccia po-
steriore del tunnel, che diventa un’area piatta al usso dell’acqua. Per limitare questo fenomeno, prevedere una rientranza
nella parte posteriore del tunnel. Questa dipenderà dalla sagoma dello scafo dell’imbarcazione, o in alternativa, realizzare
un deettore nella parte anteriore del tunnel.
• Nel caso in cui il tunnel sia vicino alla linea di galleggiamento è consigliabile prevedere l’inseri-
mento di una grata all’estremità del tubo.
La grata deve avere maglie verticali e più larghe possibili, per non contrastare la spinta dell’elica.
Le maglie verticali impediscono l’ingresso della maggior parte degli oggetti galleggianti.
• Le estremità arrotondate del tunnel limitano l’innesco di turbolenze e cavitazione, migliorando le prestazione della spinta
dell’elica e riducendo al minimo la rumorosità.
4.1 - Il Tunnel
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BT DC-AC185/250/300
4 - Installazione
4.2 - Il Thruster
• Utilizzare la angia per contrassegnare sul tubo il centro
dei fori.
• Fissare la dima di foratura sui riferimenti accertandosi
che siano allineati con precisione alla mezzeria del tubo.
N.B. Tutti i fori devono essere allineati con precisio-
ne alla mezzeria del tunnel, in quanto la tolleranza
tra l’elica ed i tunnel è minima.
• Fare attenzione che non vi siano residui di resina nella
parte di contatto fra la angia e il tubo; ciò potrebbe cau-
sare disallineamenti. E’ necessario asportare con carta
vetrata eventuali residui di resina e di tutti gli eventuali
impedimenti al corretto contatto.
• Il thruster può essere installato con qualunque angolo
all’interno di 90º dalla verticale.
• Se il motore elettrico è posizionato per necessità con un
angolo superiore a 30º rispetto alla verticale, si rende ne-
cessario la realizzazione in opera di un apposito sostegno.
10 2 3 4 5 6 7 8 9 10
• Inserire due o-ring nelle speciche sedi all’interno della
angia.
• Per posizionare il thruster nel tubo trovare la mezzeria
del tubo afnchè la angia si posizioni nell’esatta metà
della lunghezza interna del tunnel.
F
MANUALE D’INSTALLAZIONE E USO BT DC-AC185-250-300 IT EN - REV001A 9
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BT DC-AC185/250/300
4 - Installazione
• Ingrassare la parte terminale
dell’albero del piede riduttore;
montare la chiavetta nella
propria sede.
• Inserire il giunto elastico nel-
la parte terminale dell’albero
del piede riduttore.
• Inserire il motore sul giunto
elastico, ssare con le 4 viti e
rondelle in dotazione.
• Ingrassare la parte terminale
dell’albero motore; montare la
chiavetta nella propria sede.
• Procedere al montaggio del piede riduttore con la speci-
ca guarnizione di tenuta.
• Come ulteriore precauzione contro l’ingresso d’acqua,
applicare silicone per uso nautico nella zona di contatto
tra angia e tubo.
• Fissare il tutto con la angia utilizzando le speciche viti
e rondelle.
4.3 - Il piede riduttore e la angia di supporto motore
4.4 - Le eliche
ATTENZIONE: accertarsi, ad assemblaggio ultimato,
che l’elica sia ben centrata all’interno del tunnel.
SILICONE
Montaggio delle eliche
• Inserire le chiavette di trascinamento A sul piede
riduttore B;
• assemblare le eliche C al piede del riduttore
ingranandole alle spine di trascinamento A;
• ssare le eliche con i dadi autofrenanti D;
• Inserire gli anodi E sui dadi D e ssarli con le viti F
bagnate con adesivo frena-letti (tipo loctite).
LOCTITE
A
B
C
D
F
E
C
D
E
F
A
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BT DC-AC185/250/300
4 - Installazione
4.5 - Ambiente di installazione del controller
Installare il controller in un luogo asciutto e ventilato, ssandolo al piano di appoggio tramite viti idonee a sopportare il peso
dell’apparecchio e dei cavi.
Il perimetro del controller deve distare da pareti o oggetti minimo 10 cm.
ATTENZIONE: serrare correttamente i bulloni dei terminali elettrici. Un serraggio non corretto può provocare un sur-
riscaldamento pericoloso del fusibile e del portafusibile.
ATTENZIONE: alcuni componenti possono raggiungere temperature elevate (pericolo di ustione). Lasciare raffreddare
prima di maneggiarlo.
ATTENZIONE: prima di collegare o scollegare il fusibile o i cavi dai terminali elettrici, accertarsi che i cavi non siano
sotto tensione.
Installazione corretta solo in verticaleDimensioni in mm (inch)
min.10 cm
220 (8" 21/32)
280 (11" 1/32)
126,5 (4" 63/64)
min.10 cm
4 PUNTI
DI FISSAGGIO
4.6 - Montaggio del controller
Alimentazione controller
Connessione motore
n°4
M6
B+ B-
B+ B-
1 2
W
U
V
W
U
V
1 2
Ce manuel convient aux modèles suivants
6
Table des matières
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Quick
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