Het voorbeeld
De BR 118 van de Deutsche
Reichsbahn was de grootste in
Oost-Duitsland gebouwde diesel
locomotief en werd geproduceerd
door de VEB Lokomotivbau „Karl
Marx“ in Potsdam-Babelsberg. De
locomotief werd ontwikkeld met B‘B‘
asindeling ter vervanging van de
verouderde stoomlocomotieven bij de
DR. Na enkele voorserie loc’s vond
de serieproductie plaats in de periode
1963 - 1965. De locomotieven
werden voorzien van twee 12-cilinder
dieselmotoren van ieder 900 PK.
Voor gebruik op de nevenlijnen
werd een zes-assige variant met
asindeling C’C’ ontwikkeld. Deze zes-
assige versie werd al geleverd met
doorontwikkelde 1.000 PK motoren,
terwijl bij een latere vervanging van
de motoren een 1.200 PK versie
volgde. De BR 118 werd universeel
ingezet en trok zowel sneltreinen
als zware goederentreinen. In 1995
werden de laatste exemplaren uit
de operationele dienst van de DB
AG genomen. Bij enkele private
spoorwegmaatschappijen zijn de
robuuste locomotieven nog steeds in
gebruik.
Het model
Het PIKO model is ondanks zijn
schaalgetrouwheid zeer robuust en
krachtig. Het model is geschikt voor
hoofd- en nevenbaanvakken, voor
binnen en buiten. Door het gebruik
van speciale kunststoffen is het
weerbestendig en daardoor ook in
de buitenlucht volledig inzetbaar.
Desondanks zal de liefhebber geen
detail missen.
Techniek
• Twee 5-polige, kogelgelagerde
Motoren, spatwaterdicht
• Robuste aandrijving die 4 assen
aandrijft
• Stroomafname via 4 wielen middels
contacten op de wielen
• Stroomafname van 8 wielen door
middel van wielslijpmachine
• Extra ingebouwde gewichte ter
verhoging van de trekkracht
• Een met de rijrichting wisselend
drielicht-sein aan beide fronten wit/
rood
• Verlicht LED-drielichtsignaal met
de rijrichting afwisselend wit/rood,
digitaal schakelbaar.
• Cabineverlichting reeds
geïnstalleerd, digitaal schakelbaar
• Digitaal en geluidssysteem
inbegrepen
• Luidspreker compartiment
inbegrepen
• Beugelkoppeling compatibel met
het LGB-systeem
• Lengte: 726 mm
• Gewicht: ca. 4.200 g
• Voorbereid voor de installatie van
rookgeneratoren
Detaillering
• Verschillende behuizingen met
werkelijkheidsgetrouwe detaillering
• Separaat ingezet glas in de front -
en zijramen
• Ingerichte machinistencabine,
compleet met machinist
• Machinekamer-imitatie
• Alle delen zijn vervaardigd uit
speciaal kunststof dat geschikt is
voor het ‘outdoor’ tuinbedrijf
• Werkelijkheidsgetrouwe
kleurstelling
• Werkelijkheidsgetrouwe en
complete weergave van alle
opschriften
Minimum boogstraal
De locomotief kan een minimum
boogstraal berijden van 600 mm
(23.62 inch). Het is echter wel zo, dat
regelmatig gebruik op kleine bogen
tot overmatige slijtage leidt aan de
locomotief en de rails.
Beste PIKO G-spoor liefhebber,
Het verheugt ons dat u heeft gekozen
voor een G-spoor locomotief van het
merk PIKO. Net als alle PIKO modellen,
is ook deze loc met veel aandacht
voor detail door onze medewerkers
ontworpen, zorgvuldig gemonteerd en
tijdens de ontwikkeling grondig getest
om u te verzekeren van maximaal plezier
en rijgenot met de locomotief.
Passend bij uw loc biedt ons
assortiment een hele reeks wagens,
rijtuigen, modellen van gebouwen en
aantrekkelijke accessoires voor uw
G-spoor modelspoorbaan. Kijk voor meer
informatie in onze gedetailleerde PIKO
G catalogus, in de PIKO webshop www.
piko-shop.de of bij uw vertrouwde dealer
en overtuig uzelf van ons omvangrijke
assortiment.
Als u suggesties of positieve kritiek
op uw PIKO modellen heeft, dan
kunt u ons uw berichten per e-mail
per fax +49 3675/8972-50 of
per post naar PIKO GmbH,
Luther Straße 30,
D-96515 Sonneberg / Thüringen,
Duitsland. Ook kunt u gebruik maken
van de sociale media om contact met
ons op te nemen. In alle gevallen s.v.p.
communiceren in de Duitse of Engelse
taal.
Hartelijk dank u voor uw aankoop
en veel plezier met uw PIKO G-Spoor
BR V 180
.
Uw PIKO team
8
