Marklin ICE 3 Manuel utilisateur

ICE 3

0000

ICE 3

Der Ende 1998 zum ersten Mal der Öffentlichkeit

präsentierte ICE 3 entwickelt sich zum Aushänge-

schild für die Deutsche Bahn AG. Bemerkenswert

ist die Verwendung von 2 Steuerwagen bei diesen

maximal achtteiligen Garnituren. Dabei können die

Fahrgäste in den ersten Reihen jeweils über den

Zugführer hinweg die Strecke bei einem Tempo

bis zu 330 km/h erleben.

In jedem Wagen sind angetriebene Achsen vor-

handen. Die Motoren haben zusammen eine

Leistung von 8 000 kW. Eine Besonderheit stellen

auch die Versionen mit Mehrstromsystem dar, die

nicht nur in Deutschland, Österreich und der

Schweiz sondern auch in Frankreich und den

Benelux-Staaten betrieben werden können. Daher

ist es nicht verwunderlich, dass auch in den Nieder-

landen dieser Zug gekauft wurde.

ICE 3

The ICE 3 presented at the end of 1998 to the

public for the ﬁrst time is developing into a symbol

for the German Railroad, Inc. The use of 2 cab

control cars is remarkable on this train composition

which can have up to eight cars. This allows

passengers to look over the engineer’s shoulder

down the track at speeds up to 330 km/h

(206 mph).

Powered axles are present on each car. The motors

have a total output of 8,000 kilowatts (10,728 horse-

power). The versions with multi-current systems are

a special type of the train and can be operated in

France and the Benelux countries as well as in

Germany, Austria and Switzerland. It is therefore not

surprising that this train is also being bought in the

Netherlands.

ICE 3

C’est àla ﬁn de 1998 que la Deutsche Bahn AG

présenta pour la première fois au public l’ICE 3. Un

des points remarquables de la rame à8 éléments

est la présence de deux voitures-pilotes encadrant

les autres voitures. A une vitesse de 330 km/h, les

voyageurs assis àla première rangée ont l’occasion

de jeter un coup d’œil sur la voie par-dessus l’épau-

le du conducteur.

Une autre particularitéest que chaque voiture de la

rame possède des roues motrices, l’ensemble des

moteurs développant une puissance totale de

8000 kW. Une autre nouveautéréside dans les dif-

férentes versions de l’ICE 3. Une partie des rames

automotrices dispose de l’équipement polycourant

leur permettant de parcourir non seulement les voies

d’Allemagne, d’Autriche et de Suisse mais aussi cel-

les de France et du Benelux. Il n’est donc pas éton-

nant de constater que les Pays-Bas ont également

acquis quelques trains de ce type.

ICE 3

De, eind 1998 voor het eerst in het openbaar

gepresenteerde, ICE 3 heeft zich ontpopt tot het

„uithangbord”van de Deutsche Bahn AG (Duitse

spoorwegen). Opmerkelijk is het gebruik van 2 stuur-

standrijtuigen bij de trein die uit maximaal achttien

rijtuigen kan bestaan. Hierbij is het voor de reizigers

op de eerste rijen mogelijk om over de rug van de

machinist heen, het traject bij een snelheid van

330 km/h te beleven.

In elk rijtuig wordt een aantal assen aangedreven.

De motoren hebben een gezamenlijk vermogen van

maar liefst 8000 kW. Bijzonder is de meer-stroom

uitvoering die, niet alleen in Duitsland, Oostenrijk en

Zwitserland maar, ook in Frankrijk en de Benelux

landen kan rijden. Het is daarom niet zo verwonder-

lijk dat ook de Nederlandse spoorwegen dit treinstel

aangekocht hebben.

Funktion

Die Version mit eingebauter Delta-Elektronik

bietet:

●Wahlweiser Betrieb mit Wechselstrom,

Märklin Delta oder Digital.

●Einstellen der Betriebsart manuell.

●5 Delta- (15 Digital-) Adressen einstellbar.

●Front- und Innen-Beleuchtung bei der Fahrt

eingeschaltet.

Die Version mit eingebautem digitalen

Hochleistungsantrieb bietet:

●Wahlweiser Wechselstrom-, Märklin Delta- oder

Digital-Betrieb.

●Manuelle Einstellung der Betriebsart.

Ab Werk ist die Digital-Adresse „03“ einge-

stellt. Für den Betrieb dieser Version mit

Wechselstrom muss zuerst die Einstellung

an den Codierschaltern auf dem Decoder

verändert werden.

Bringen Sie in diesem Fall alle Schalter an beiden

Codierschaltern in Stellung „off“.

Hinweis: Ein Wechsel von einem Anlagenbereich

mit Digital-Versorgung in einen Anlagenbereich

mit konventioneller Wechselstrom- Versorgung ist

daher mit diesem Zug nicht möglich.

●80 Digital (5 Delta-) Adressen einstellbar.

●Höchstgeschwindigkeit und Anfahr- / Brems-

verzögerung veränderbar. (Bremsverzögerung nur

bei Märklin Delta oder Digital wirksam).

●Front- und Innen-Beleuchtung bei der Fahrt ein-

geschaltet. Im Digitalbetrieb auch ausschaltbar.

●Zusatzscheinwerfer im Digitalbetrieb mit

Control-Unit 6021 einschaltbar.

Der Betrieb mit anderen Fahrgeräten (Gleichstrom,

Impulsbreitensteuerung, Mehzugsysteme anderer

Fabrikate) ist bei beiden Versionen nicht möglich.

Jegliche Garantie-, Gewährleistungs- und Schadens-

ersatzansprüche sind ausgeschlossen, wenn in

Märklin-Produkte nicht von Märklin freigegebene

Fremdteile eingebaut werden und / oder Märklin-

Produkte umgebaut werden und die eingebauten

Fremdteile bzw. der Umbau für sodann aufgetretene

Mängel und / oder Schäden ursächlich war. Die

Darlegungs- und Beweislast dafür, dass der Einbau

von Fremdteilen oder der Umbau in bzw. von Märklin-

Produkten für aufgetretene Mängel und / oder

Schäden nicht ursächlich war, trägt die für den Ein-

und / oder Umbau verantwortliche Person und / oder

Firma bzw. der Kunde.

Sicherheitshinweise

●Die Lok darf nur mit einem dafür bestimmten

Betriebssystem (Märklin Wechselstrom-Transfor-

mator 6647, Märklin Delta oder Märklin Digital)

eingesetzt werden.

●Die Lok darf nur aus einer Leistungsquelle gleich-

zeitig versorgt werden.

●Beachten Sie unbedingt die Sicherheitshinweise in

der Gebrauchsanleitung zu Ihrem Betriebssystem.

Betriebshinweise:

●Befahrbarer Mindestradius: 360 mm.

●Empfohlene maximale Steigung: 3 Prozent auf

gerader Strecke. Bei stärkeren Steigungen und/

oder Einsatz von mehreren Zwischenwagen kann

es trotz der eingebauten lastabhängigen Regelung

bei der Digital-Version zu einem deutlich erkenn-

baren Geschwindigkeitsabfall kommen, da der

Leistungsbedarf des Zuges in diesem Fall die

Grenzen des Systempotentials erreichen kann.

Für ein vorbildgerechtes Verhalten des Zuges ist

in diesem Fall eben auch eine vorbildgerechte

Streckenplanung notwendig.

●Geeignete Zwischenwagen:

43707, 43727, 43717, 43737 für alle Versionen.

43747 nur für die Digital-Version 37780 geeignet.

Function

The version with a built-in Delta electronic

circuit offers:

●Operation with AC power, Märklin Delta or

Digital.

●Operating mode can be set manually.

●5 Delta (15 digital) addresses can be set.

●Headlights and interior lights on when the train is

in motion.

The version with a built-in digital, high-

efficiency propulsion offers:

●Operation with AC power, Märklin Delta or

Digital.

●Manually setting the operating mode.

The digital address is set to “03”ex works. In

order to operate this version with alternating

current, the settings at the switch groups on

the decoder must ﬁrst be changed.

In this case, move all switches in both switch

groups to the “off”position.

Note: As a result, this train cannot switch from

one system area with a digital power supply to

another system area with conventional alternating

current.

●80 digital (5 Delta) addresses can be set.

●Maximum speed and acceleration / braking delay

can be changed (braking delay effective only with

Märklin Delta or Digital).

●Headlights and interior lights on when the train is

in motion. They can also be turned off in

digital operation.

●Additional long-distance headlights can be turned

on in digital operation with the 6021 Control-Unit.

Both versions of this train cannot be operated

with other makes of locomotive controllers

(DC power, pulse width control, other makes of

multi-train systems).

No warranty or damage claims shall be accepted in

those cases where parts neither manufactured nor

approved by Märklin have been installed in Märklin

products or where Märklin products have been

converted in such a way that the non-Märklin parts

or the conversion were causal to the defects and / or

damage arising. The burden of presenting evidence

and the burden of proof thereof, that the installation

of non-Märklin parts or the conversion in or of Märklin

products was not causal to the defects and / or

damage arising, is borne by the person and / or

company responsible for the installation and / or

conversion, or by the customer.

Safety Warnings

●This locomotive is to be used only with an operating

system designed for it (Märklin 6646/6647

AC transformer, Märklin Delta or Märklin Digital).

●This locomotive must never be supplied with

power from more than one transformer.

●Pay close attention to the safety warnings in the

instructions for your operating system.

Operating Information:

●Minimum radius for operation: 360 mm / 14-3/16”.

●Recommended maximum grade: 3 percent on

straight track. On steeper grades and/or with the

use of several intermediate cars, you may experi-

ence a noticeable drop-off in speed despite the

built-in load-dependent speed control. This will

happen because the power requirements of the

train can reach the limits of the system’s potential.

In this situation, it is necessary to have a proto-

typically realistic route plan for the train to have

prototypical running characteristics.

●Suitable intermediate cars:

43707, 43727, 43717, and 43737 for all versions.

43747 is only suitable for the 37780 digital version.

Fonction

La version avec électronique Delta intégrée offre:

●Exploitation au choix en courant alternatif,

Märklin Delta ou Digital.

●Réglage manuel du mode d’exploitation.

●5 adresses Delta (15 en système Digital)

disponibles.

●Feux et éclairage intérieur activés lors de la marche.

La version avec motorisation Digital àhautes

performances intégrée offre:

●Exploitation au choix en courant alternatif,

Märklin Delta ou Digital.

●Réglage manuel du mode de fonctionnement.

Départ usine, l’adresse Digital «03»est

réglée. Pour le fonctionnement de cette ver-

sion avec courant alternatif, il faut d’abord

modiﬁer le réglage au niveau des commuta-

teurs de codage sur le décodeur.

Dans ce cas, placez tous les interrupteurs des

deux commutateurs de codage sur la position «off».

Remarque: il est de ce fait impossible avec ce

train de passer d’une zone de l’installation avec

alimentation numérique àune zone de l’installati-

on avec alimentation conventionnelle àcourant

alternatif.

●80 adresses Digital (5 en système Delta)

disponibles.

●Vitesse maximale et temporisations d’accéléra-

tion/freinage réglables (la temporisation de

freinage ne fonctionne qu’avec Märklin Delta

ou Digital).

●Feux et éclairage intérieur activés lors de la

marche; peuvent être désactivés en exploitation

Digital.

●Phares longue portée commutables en exploi-

tation Digital avec la Control-Unit 6021.

L’exploitation avec d’autres régulateurs (courant

continu, courant àlargeur d’impulsions, conduites

multitrains d’autres systèmes) n’est pas prévue pour

les deux versions.

Tout recours àune garantie commerciale ou con-

tractuelle ou àune demande de dommages-intérêt

est exclu si des pièces non autorisées par Märklin

sont intégrées dans les produits Märklin et / ou si les

produits Märklin sont transformés et que les pièces

d’autres fabricants montées ou la transformation con-

stituent la cause des défauts et / ou dommages ap-

parus. C’est àla personne et / ou la sociétérespon-

sable du montage / de la transformation ou au client

qu’incombe la charge de prouver que le montage des

pièces d’autres fabricants sur des produits Märklin

ou la transformation des produits Märklin n’est pas

àl’origine des défauts et ou dommages apparus.

Remarques importantes sur la sécurité

●La locomotive ne peut être mise en service

qu’avec un système d’exploitation adéquat

(Märklin courant alternatif-transformateur 6647,

Märklin Delta ou Märklin Digital).

●La locomotive ne peut être alimentée en courant

que par une seule source de courant.

●Veuillez impérativement respecter les remarques

sur la sécuritédécrites dans le mode d’emploi en

ce qui concerne le système d’exploitation.

Remarques sur l’exploitation:

●Rayon minimal d’inscription en courbe: 360 mm.

●Rampe maximale recommandée: 3 % sur lignes

droites. En cas de rampes plus fortes et/ou de

mise en service de plusieurs voitures intermédiaires,

il se peut que se présente le cas particulier d’une

baisse notable de la vitesse et ce, malgréle com-

pensateur de charge du décodeur embarquésur

la version Digital. Ceci serait alors dûau fait que le

système serait incapable de fournir toute l’énergie

requise par le train dans ce cas particulier. Pour

obtenir un comportement réaliste du train, il est

donc nécessaire de prévoir une pose réaliste des

voies avec des pentes appropriées.

●Voitures intermédiaires appropriées:

43707, 43727, 43717, 43737 pour toutes

les versions.

La voiture 43747 ne convient qu'àla version

Digital 37780.

Werking

De uitvoering met de Delta elektronica biedt:

●Naar keuze te gebruiken met wisselstroom,

Märklin Delta of digitaal.

●Instelling van het bedrijfssysteem geschied

handmatig.

●5 Delta- (15 digitaal) adressen beschikbaar.

●Front en binnenverlichting zijn ingeschakeld

tijdens het rijden.

De uitvoering met de ingebouwde hoog-

vermogens aandrijving biedt:

●Naar keuze te gebruiken met wisselstroom,

Märklin Delta of digitaal.

●Handmatige instelling van de bedrijfsstand.

Op de fabriek is het Digital-adres „03“inge-

steld. Voor bedrijf van deze versie met wis-

selstroom dient eerst de instelling van de

codeerschakelaars op de decoder worden

gewijzigd.

Zet in dit geval alle schakelaars van de beide

codeerschakelingen in de stand „off“.

Aanwijzing: Wisselen van een baangedeelte met

Digital-voeding naar een baansectie met conven-

tionele wisselstroom-voeding is derhalve bij deze

trein niet mogelijk.

●80 digitaal-(5 Delta) adressen beschikbaar.

●Maximale snelheid en de optrek- afrem vertraging

zijn instelbaar (afrem vertraging werkt alleen bij het

gebruik op het Delta of digitaal systeem).

●Front en binnenverlichting zijn ingeschakeld

tijdens het rijden. Bij het digitale bedrijf ook

uitschakelbaar.

●Extra schijnwerper is bij het digitale bedrijf met de

Control-Unit 6021 in te schakelen.

Gebruik van andere rijregelaars (gelijkstroom, puls-

breedte besturing en meer treinen besturing syste-

men van andere fabrikanten) is bij geen van beide

uitvoeringen mogelijk.

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