KEBCO combiverty Manuel utilisateur
08/2006
00.F5.Z1B-K000
Z U B E H Ö R
ACCESSORY
BETRIEBSANLEITUNG Bremswiderstände
INSTRUCTION MANUAL Braking Resistors
D
GB
COMBIVERT
D - 2
Inhaltsverzeichnis
1. Bremswiderstände .................................................................................................. 3
1.1 Auswahl des Bremswiderstandes ............................................................................. 3
1.2 Bremsrampe ............................................................................................................. 3
1.3 Berechnungsformeln ................................................................................................. 4
1.4 Nebenbaubremswiderstand - Technische Daten ...................................................... 5
1.5 Nebenbaubremswiderstände - Abmessungen .......................................................... 7
1.6 Parallelschaltung von Bremswiderständen der Größen 24…30 ............................... 8
1.7 Einbauhinweise ......................................................................................................... 9
1.8 Auswahl der Anschlussart ......................................................................................... 9
1.9 Anschluss eines Bremswiderstandes ohne Temperaturüberwachung ...................... 9
1.10 Anschluss eines Bremswiderstandes mit einfacher Temperaturüberwachung ....... 10
1.11 Anschluss eines Bremswiderstandes mit erweiterter Temperaturüberwachung ..... 10
1.12 Anschluss einer Fehlererfassungskette ..................................................................11
D - 3
Bremswiderstände
1. Bremswiderstände
Der mit einem externen Bremswiderstand ausgerüstete KEB COMBIVERT ist für einen ein-
geschränkten 4-Quadrantenbetrieb geeignet. Die bei generatorischem Betrieb in den Zwi-
schenkreis zurückgespeiste Bremsenergie wird über den Bremstransistor an den Bremswi-
derstand abgeführt.
Für den KEB COMBIVERT stehen verschiedene Bremswiderstände zur Verfügung. Die ent-
sprechenden Formeln und Einschränkungen (Gültigkeitsbereich) entnehmen Sie bitte der
folgenden Seite.
1.1 Auswahl des Bremswiderstandes
1. Gewünschte Bremszeit vorgeben.
2. Bremszeit ohne Bremswiderstand berechnen (tBmin).
3. Wenn die gewünschte Bremszeit kleiner als die berechnete Bremszeit (tB < tBmin) ist, so
ist ein Bremswiderstand erforderlich.
4. Bremsmoment (MB) berechnen. Bei der Berechnung das Lastmoment berücksichtigen.
5. Spitzenbremsleistung (PB) berechnen. Die Spitzenbremsleistung ist immer für den un-
günstigsten Fall (nmax bis Stillstand) zu berechnen.
6. Auswahl des Bremswiderstandes:
a) Spitzenleistung des Bremswiderstandes PS ≥ Spitzenbremsleistung PB
b) PN ist entsprechend der Zykluszeit auszuwählen.
Die Widerstandswerte dürfen den minmal zulässigen Wert der Bremstransistoren nicht
unterschreiten. Der minimale Bremswiderstand ist den technischen Daten der Umrich-
terdokumentation zu entnehmen.
Die maximale Einschaltdauer des Bremswiderstandes darf nicht überschritten werden.
Bei längerer Einschaltdauer sind speziell ausgelegte Bremswiderstände erforderlich. Die
Dauerleistung des Bremstransistors ist zu berücksichtigen.
7. Überprüfen, ob die gewünschte Bremszeit (tBmin) mit dem Bremswiderstand erreicht
wird.
Einschränkung: Das Bremsmoment darf, unter Berücksichtigung der Leistung des Bremswi-
derstandes und der Bremsleistung des Motors, das 1,5-fache Nennmoment des Motors nicht
überschreiten (siehe Formeln).
Der Frequenzumrichter ist bei Ausnutzung des maximal möglichen Bremsmomentes auf den
erhöhten Strom auszulegen.
1.2 Bremsrampe
Die Bremsrampe wird am Frequenzumrichter eingestellt. Ist sie zu klein gewählt, schaltet
sich der KEB COMBIVERT selbsttätig ab und die Fehlermeldung Überspannung (E.OP) oder
Überstrom (E.OC) erscheint. Die ungefähre Bremszeit kann nach den folgenden Formeln
ermittelt werden.
D - 4
Bremswiderstände
1.3 Berechnungsformeln
Bremszeit ohne
Bremswiderstand
(JM + JL) • (n1 – n2)
tBmin = –––––––––––––––––
9,55 • (K • MN + ML)
Gültigkeitsbereich: n1 > nN (Feldschwächbereich)
Erforderliches
Bremsmoment
(JM + JL) • (n1 – n2)
MB= –––––––––––––––– – ML
9,55 • tB
Bedingungen: MB ≤ 1.5 • MN ; f ≤ 70 Hz
Spitzenbremsleistung MB • n1
PB = ––––––
9,55
Bedingung: PB < PS
Bremszeit mit
Bremswiderstand
(JM + JL) • (n1 - n2)
tBmin = ––––––––––––––––––––––––––
PR • 9,55
9,55 • (K • MN+ ML+ –––––––– )
(n1 - n2)
Gültigkeitsbereich: n1 > nN
Bedingungen: PS • 9,55
–––––––– ≤ MN • (1,5 -K)
(n1 – n2)
f ≤ 70 Hz
PB ≤ PS
Einschaltdauer ED für tZ ≤ 120 s
t
f
tB
tZ
tB
ED = ––– • 100 %
tZ
ED für tZ > 120 s
tB
ED = ––––– • 100 %
120 s
Legende
JM= Massenträgheitsmoment Motor [kgm2]
JL= Massenträgheitsmoment Last [kgm2]
n1= Motordrehzahl vor der Verzögerung [min-1]
n2= Motordrehzahl nach der Verzögerung (Stillstand = 0 min-1) [min-1]
nN= Motornenndrehzahl [min-1]
MN= Motornennmoment [Nm]
MB= Erforderliches Bremsmoment [Nm]
ML= Lastmoment [Nm]
tB= Erforderliche Bremszeit [s]
tBmin = minimale Bremszeit [s]
tZ= Zykluszeit [s]
PB= Spitzenbremsleistung [W]
PS= Spitzenleistung des Bremswiderstandes [W]
K = 0,25 für Motoren bis 1,5 kW (Standard DASM)
0,20 für Motoren 2,2…4 kW
0,15 für Motoren 5,5…11 kW
0,08 für Motoren 15…45 kW
0,05 für Motoren > 45 kW
ED = Einschaltdauer
D - 5
Bremswiderstände
1.4 Nebenbaubremswiderstand - Technische Daten
Artikelnummer Anzahl
der
Module
R PD PS ED Anschlussklem-
men
Aderquerschnitt
[Ω] [W] [kW] [s] [AWG] / [mm²] [AWG] / [mm²]
230 V-Klasse
07.BR.100-1180 1 180 44 0,8 6 – 16 / 1,5
09.BR.100-1100 1 100 82 1,5 6 – 14 / 2,5
10.BR.100-1683 1 68 120 2,2 6 – 14 / 2,5
12.BR.100-1333 1 33 250 4,2 6 – 14 / 2,5
13.BR.100-1273 1 27 300 5,1 6 – 12 / 4
14.BR.100-1203 1 20 410 6,9 6 – 12 / 4
15.BR.110-1133 1 13 630 10 6 12 / 4 12 / 4
15.BR.226-3806 1 8 2500 17 30 6 /16 8 / 10
16.BR.110-1103 1 10 780 14 6 12 / 4 12 / 4
16.BR.110-3606 1 6 3000 23 30 6 / 16 8 / 10
17.BR.110-1073 1 7 1200 22 6 12 / 4 12 / 4
17.BR.226-3516 1 5,6 4000 27 30 6 / 16 6 / 16
18.BR.226-1406 1 4 1800 29 6 6 / 10 6 / 16
18.BR.226-3416 1 4,1 5000 33 30 6 / 16 6 / 16
19.BR.226-1306 1 3 2000 45 6 6 / 16 6 / 16
19.BR.226-3306 1 3 7500 45 30 6 / 16 6 / 16
20.BR.226-3426 1 2,4 10000 57 6 6 / 16 6 / 16
21.BR.226-1206 1 2 4000 68 6 2 x 6 / 2 x 16 2 x 6 / 2 x 16
400 V-Klasse
07.BR.100-6620 1 620 56 0,9 6 – 16 / 1,5
09.BR.100-6390 1 390 90 1,5 6 – 16 / 1,5
10.BR.100-6270 1 270 130 2,1 6 – 16 / 1,5
11.BR.100-6180 1 180 190 3,2 6 – 14 / 2,5
12.BR.100-6150 1 150 230 3,85 6 – 14 / 2,5
13.BR.100-6110 1 110 350 5 6 – 14 / 2,5
14.BR.100-6853 1 85 410 6,9 6 – 14 / 2,5
14.BR.226-7853 1 85 600 12 18 8 / 10 12 / 4
14.BR.226-8453 1 40 3400 12 48 6 / 16 10 / 6
15.BR.110-6563 1 56 620 10 6 12 / 4 12 / 4
15.BR.226-8303 1 30 4000 17 48 2 x 6 / 2 x 16 10 / 6
16.BR.110-6423 1 42 820 14 6 12 / 4 12 / 4
16.BR.226-7423 1 42 1200 15 18 8 / 10 10 / 6
17.BR.110-6303 1 30 1200 19 6 12 / 4 12 / 4
17.BR.226-7273 1 27 1800 22 18 8 / 10 8 / 10
18.BR.226-6203 1 20 1700 29 6 8 / 10 8 / 10
18.BR.226-8203 3 20 15000 38 30 2 x 6 / 2 x 16 2 x 8 / 2 x 10
19.BR.226-6153 1 15 2300 38 6 8 / 10 8 / 10
20.BR.226-6123 1 12 2900 48 6 6 /16 6 / 16
21.BR.226-6103 1 10 3000 53 6 6 /16 6 / 16
PD Dauerleistung
PS Spitzenlast, maximal für angegebene Einschaltdauer
ED Einschaltdauer
empfohlener Aderquerschnitt je Modul
D - 6
Bremswiderstände
Artikelnummer Anzahl
der
Module
R PD PS ED Anschlussklem-
men
Aderquerschnitt
[Ω] [W] [kW] [s] [AWG] / [mm²] [AWG] / [mm²]
22.BR.226-6866 1 8,6 4000 68 6 2 x 6 / 2 x 16 2 x 6 / 2 x 16
23.BR.226-6676 1 6,7 5200 86 6 2 x 6 / 2 x 16 2 x 6 / 2 x 16
24.BR.226-6506 2 5 6900 115 6 2 x 6 / 2 x 16 2 x 6 / 2 x 16
25.BR.226-6436 2 4,3 8100 135 6 2 x 6 / 2 x 16 2 x 6 / 2 x 16
26.BR.226-6386 2 3,8 9200 154 6 2 x 6 / 2 x 16 2 x 6 / 2 x 16
27.BR.226-6336 2 3,3 10000 173 6 2 x 6 / 2 x 16 2 x 6 / 2 x 16
28.BR.226-6226 3 2,2 15000 260 6 2 x 6 / 2 x 16 2 x 6 / 2 x 16
29.BR.226-6176 4 1,7 20000 340 6 2 x 6 / 2 x 16 2 x 6 / 2 x 16
30.BR.226-6136 5 1,3 26000 440 6 2 x 6 / 2 x 16 2 x 6 / 2 x 16
PD Dauerleistung
PS Spitzenlast, maximal für angegebene Einschaltdauer
ED Einschaltdauer
empfohlener Aderquerschnitt je Modul
Die errechnete Spitzenbremsleistung muss kleiner als die Belastbarkeit des Widerstandes
sein. Wird der Wert nicht erreicht, setzen Sie sich bitte mit KEB in Verbindung.
Öffnungstemperatur der eingebauten Temperaturschalter
Artikelnummer Öffnungstemperatur
xx.BR.100-xxxx 160°C
xx.BR.110-xxxx 160°C
xx.BR.226-xxxx 240°C
D - 7
Bremswiderstände
1.5 Nebenbaubremswiderstände - Abmessungen
A
A1
B
d
1000
A2
C
20
Artikelnummer A A1 A2 B C d
07.BR.100-xxxx 160 145 1120 26 40 6
09.BR.100-xxxx 240 222 1060 26 40 6
10.BR.100-xxxx 300 285 1030 26 40 6
11.BR.100-xxxx 240 225 1085 28 80 5,5
12.BR.100-xxxx 300 285 1055 28 80 5,5
13.BR.100-xxxx 400 400 1005 28 80 5,5
14.BR.100-xxxx 400 400 1005 28 80 5,5
96
95
80
1,5
25A2
A
63
6,5
53
A1
56
90
6,5
80
A1
83
50
Artikelnummer A A1 A2
15.BR.110-xxxx 370 355 300
16.BR.110-xxxx 470 455 400
Artikelnummer A A1 A2
17.BR.110-xxxx 470 455 400
270
240
176
526
625
Ø6,5 x 10
C
Artikelnummer C
18.BR.226-6203 116
19.BR.226-6153 116
20.BR.226-6123 223
21.BR.226-6103 223
22.BR.226-6866 273
23.BR.226-6676 273
24.BR.226-6506 = 2 x 21.BR.226-6103
25.BR.226-6436 = 2 x 22.BR.226-6866
26.BR.226-6386 = 1 x 22.BR.226-6866+
1 x 23.BR.226-6676
27.BR.226-6336 = 2 x 23.BR.226-6676
28.BR.226-6226 = 3 x 23.BR.226-6676
29.BR.226-6176 = 4 x 23.BR.226-6676
30.BR.226-6136 = 5 x 23.BR.226-6676
D - 8
Bremswiderstände
1.6 Parallelschaltung von Bremswiderständen der Größen 24…30
PA1 PA PA2 PB1 PB PB2 PE PE PE OH1 OH2 OHC
PA1 PA PA2 PB1 PB PB2 PE PE PE OH1 OH2 OHC
PA1 PA PA2 PB1 PB PB2 PE PE PE OH1 OH2 OHC
R1
Rn-1
…
R2
Rn
T1 T2PE PEPB +PA (++)
Anschlussklemmen
Bremswiderstand
D - 9
Bremswiderstände
1.7 Einbauhinweise
Bremswiderstände können auch bei regulärem Betrieb sehr hohe Oberflächentemperaturen
entwickeln. Für einen sicheren Betrieb sind folgende Punkte unbedingt zu beachten:
• Mindestabstände zu benachbarten Geräten so wählen, dass weder Brandgefahr besteht,
noch Fehlfunktionen durch erhöhte Umgebungstemperatur ausgelöst werden.
• Beim Einbau im Schaltschrank auf ausreichende Kühlung achten.
• Wenn durch bauliche Maßnahmen ein Berührungsschutz für das Bedienper-
sonal nicht gewährleistet werden kann, muss ein Warnhinweis auf „Heisse
Oberfläche“ angebracht werden.
• Temperaturüberwachung der Bremswiderstände anschließen.
• Wenn erforderlich Brandschutzmaßnahmen treffen.
1.8 Auswahl der Anschlussart
Erweiterte Temperaturüberwachung
Einfache Temperaturüberwachung
Ohne Temperaturüberwachung
Überwachte Fehlfunktionen
Zu kurze Rampen – o o
Zu lange Einschaltdauer – o o
Falsche Dimensionierung des Bremswiderstandes – o o
Eingangsspannung zu hoch – o o
Generatorischer Betrieb – o o 1)
Kurzschluss im Bremstransistor – – o
Kurzschluss im Bremstransistor (generatorisch) – – o 1)
1) Im generatorischen Betrieb bleibt der Umrichter trotz abgeschalteter Netzversorgung weiter in Betrieb. Hierbei
muss ein Fehler ausgelöst werden, der zur Abschaltung der Modulation führt. Dies kann z.B. durch einen
zusätzlichen Hilfskontakt am Netzschütz K1 (Klemmen 13/14) an den Klemmen T1/T2 erfolgen oder durch
einen digitalen Eingang. In jedem Fall muss der Umrichter entsprechend programmiert werden.
1.9 Anschluss eines Bremswiderstandes ohne Temperaturüberwachung
PA
PB
L1
PB
L2
L3
+PA
- -
U
V
W
T1
T2
D - 10
Bremswiderstände
1.10 Anschluss eines Bremswiderstandes mit einfacher Temperaturüberwachung
Diese Schaltung löst bei allen Fehlkunktionen aus. Ein Kurzschluss im Bremstransistor wird
zwar erkannt, führt aber nicht zur Abschaltung der Netzspannung. Ohne externe Maßnah-
men ist diese Schaltung nicht zu verwenden, wenn erhöhter Brandschutz gefordert ist.
OH1
OH2
PA
L1
L2
L3
+PA
- -
PB
U
V
W
T1
T2
PB
1.11 Anschluss eines Bremswiderstandes mit erweiterter Temperaturüberwachung
Schutz bei defektem Bremstransistor bietet ausschließlich das Wegschalten der Netzspan-
nung. Dieser Schaltungsvorschlag ist inbesondere zu verwenden, wenn erhöhter Brand-
schutz gefordert ist.
K1
GND
+24V
FR
S1 K1 11
12
OH2
OH1
FL
H1
S2
G1
K1 K1
14
13
2
U V W
L1 L2 T1 T2L3
1
4
3
6
5
R
+PA
PB
M
K1 Netzschütz mit Hilfskontakten M Motor
S1 Taster oder Kontakt von übergeordneter Steue-
rung zum Einschalten
FL Temperaturschalter weiterer Überwachungsob-
jekte (z.B. Drossel)
S2 Not-Aus-Schalter oder Kontakt von übergeordne-
ter Steuerung zum Abschalten
FR Temperaturschalter vom Bremswiderstand
H1 Kontrolle der Auslösung oder Signal für Auswer-
teelektronik
R Bremswiderstand
G1 Frequenzumrichter
Table des matières
Langues :
Autres manuels KEBCO Contrôleurs
KEBCO
KEBCO COMBIVERT S6 Series Manuel utilisateur
KEBCO
KEBCO C6 Manuel utilisateur
KEBCO
KEBCO COMBIVERT F5 Manuel utilisateur
KEBCO
KEBCO COMBIVERT F6 Manuel utilisateur
KEBCO
KEBCO COMBIVERT F6 Manuel utilisateur
KEBCO
KEBCO COMBIVERT F6 Manuel utilisateur
KEBCO
KEBCO COMBIVERT F6 series Manuel utilisateur
KEBCO
KEBCO combicontrol PCC C5 Manuel utilisateur
KEBCO
KEBCO COMBIVERT F5 Manuel utilisateur
KEBCO
KEBCO COMBIVERT F6 Manuel utilisateur
KEBCO
KEBCO COMBIVERT F5 Servo Manuel utilisateur
KEBCO
KEBCO COMBIVERT F5 Series Manuel utilisateur
KEBCO
KEBCO COMBIVERT G6 Manuel utilisateur
KEBCO
KEBCO COMBIVERT F6 series Manuel utilisateur
KEBCO
KEBCO COMBIVERT F5 Series Manuel utilisateur
KEBCO
KEBCO COMBIVERT F5 Manuel utilisateur
KEBCO
KEBCO COMBIVERT F6 Manuel utilisateur
KEBCO
KEBCO COMBIVERT F5 Guide de l'utilisateur
KEBCO
KEBCO COMBICONTROL C5 Manuel utilisateur
KEBCO
KEBCO COMBIVERT F6 Manuel utilisateur
