KEBCO Combiverty Manuel utilisateur

08/2006

00.F5.Z1B-K000

Z U B E H Ö R

ACCESSORY

BETRIEBSANLEITUNG Bremswiderstände

INSTRUCTION MANUAL Braking Resistors

COMBIVERT

D - 2

Inhaltsverzeichnis

1. Bremswiderstände .................................................................................................. 3

1.1 Auswahl des Bremswiderstandes ............................................................................. 3

1.2 Bremsrampe ............................................................................................................. 3

1.3 Berechnungsformeln ................................................................................................. 4

1.4 Nebenbaubremswiderstand - Technische Daten ...................................................... 5

1.5 Nebenbaubremswiderstände - Abmessungen .......................................................... 7

1.6 Parallelschaltung von Bremswiderständen der Größen 24…30 ............................... 8

1.7 Einbauhinweise ......................................................................................................... 9

1.8 Auswahl der Anschlussart ......................................................................................... 9

1.9 Anschluss eines Bremswiderstandes ohne Temperaturüberwachung ...................... 9

1.10 Anschluss eines Bremswiderstandes mit einfacher Temperaturüberwachung ....... 10

1.11 Anschluss eines Bremswiderstandes mit erweiterter Temperaturüberwachung ..... 10

1.12 Anschluss einer Fehlererfassungskette ..................................................................11

D - 3

Bremswiderstände

1. Bremswiderstände

Der mit einem externen Bremswiderstand ausgerüstete KEB COMBIVERT ist für einen ein-

geschränkten 4-Quadrantenbetrieb geeignet. Die bei generatorischem Betrieb in den Zwi-

schenkreis zurückgespeiste Bremsenergie wird über den Bremstransistor an den Bremswi-

derstand abgeführt.

Für den KEB COMBIVERT stehen verschiedene Bremswiderstände zur Verfügung. Die ent-

sprechenden Formeln und Einschränkungen (Gültigkeitsbereich) entnehmen Sie bitte der

folgenden Seite.

1.1 Auswahl des Bremswiderstandes

1. Gewünschte Bremszeit vorgeben.

2. Bremszeit ohne Bremswiderstand berechnen (tBmin).

3. Wenn die gewünschte Bremszeit kleiner als die berechnete Bremszeit (tB < tBmin) ist, so

ist ein Bremswiderstand erforderlich.

4. Bremsmoment (MB) berechnen. Bei der Berechnung das Lastmoment berücksichtigen.

5. Spitzenbremsleistung (PB) berechnen. Die Spitzenbremsleistung ist immer für den un-

günstigsten Fall (nmax bis Stillstand) zu berechnen.

6. Auswahl des Bremswiderstandes:

a) Spitzenleistung des Bremswiderstandes PS ≥ Spitzenbremsleistung PB

b) PN ist entsprechend der Zykluszeit auszuwählen.

Die Widerstandswerte dürfen den minmal zulässigen Wert der Bremstransistoren nicht

unterschreiten. Der minimale Bremswiderstand ist den technischen Daten der Umrich-

terdokumentation zu entnehmen.

Die maximale Einschaltdauer des Bremswiderstandes darf nicht überschritten werden.

Bei längerer Einschaltdauer sind speziell ausgelegte Bremswiderstände erforderlich. Die

Dauerleistung des Bremstransistors ist zu berücksichtigen.

7. Überprüfen, ob die gewünschte Bremszeit (tBmin) mit dem Bremswiderstand erreicht

wird.

Einschränkung: Das Bremsmoment darf, unter Berücksichtigung der Leistung des Bremswi-

derstandes und der Bremsleistung des Motors, das 1,5-fache Nennmoment des Motors nicht

überschreiten (siehe Formeln).

Der Frequenzumrichter ist bei Ausnutzung des maximal möglichen Bremsmomentes auf den

erhöhten Strom auszulegen.

1.2 Bremsrampe

Die Bremsrampe wird am Frequenzumrichter eingestellt. Ist sie zu klein gewählt, schaltet

sich der KEB COMBIVERT selbsttätig ab und die Fehlermeldung Überspannung (E.OP) oder

Überstrom (E.OC) erscheint. Die ungefähre Bremszeit kann nach den folgenden Formeln

ermittelt werden.

D - 4

Bremswiderstände

1.3 Berechnungsformeln

Bremszeit ohne

Bremswiderstand

(JM + JL) • (n1 – n2)

tBmin = –––––––––––––––––

9,55 • (K • MN + ML)

Gültigkeitsbereich: n1 > nN (Feldschwächbereich)

Erforderliches

Bremsmoment

(JM + JL) • (n1 – n2)

MB= –––––––––––––––– – ML

9,55 • tB

Bedingungen: MB ≤ 1.5 • MN ; f ≤ 70 Hz

Spitzenbremsleistung MB • n1

PB = ––––––

9,55

Bedingung: PB < PS

Bremszeit mit

Bremswiderstand

(JM + JL) • (n1 - n2)

tBmin = ––––––––––––––––––––––––––

PR • 9,55

9,55 • (K • MN+ ML+ –––––––– )

(n1 - n2)

Gültigkeitsbereich: n1 > nN

Bedingungen: PS • 9,55

–––––––– ≤ MN • (1,5 -K)

(n1 – n2)

f ≤ 70 Hz

PB ≤ PS

Einschaltdauer ED für tZ ≤ 120 s

ED = ––– • 100 %

ED für tZ > 120 s

ED = ––––– • 100 %

120 s

Legende

JM= Massenträgheitsmoment Motor [kgm2]

JL= Massenträgheitsmoment Last [kgm2]

n1= Motordrehzahl vor der Verzögerung [min-1]

n2= Motordrehzahl nach der Verzögerung (Stillstand = 0 min-1) [min-1]

nN= Motornenndrehzahl [min-1]

MN= Motornennmoment [Nm]

MB= Erforderliches Bremsmoment [Nm]

ML= Lastmoment [Nm]

tB= Erforderliche Bremszeit [s]

tBmin = minimale Bremszeit [s]

tZ= Zykluszeit [s]

PB= Spitzenbremsleistung [W]

PS= Spitzenleistung des Bremswiderstandes [W]

K = 0,25 für Motoren bis 1,5 kW (Standard DASM)

0,20 für Motoren 2,2…4 kW

0,15 für Motoren 5,5…11 kW

0,08 für Motoren 15…45 kW

0,05 für Motoren > 45 kW

ED = Einschaltdauer

D - 5

Bremswiderstände

1.4 Nebenbaubremswiderstand - Technische Daten

Artikelnummer Anzahl

der

Module

R PD PS ED Anschlussklem-

men

Aderquerschnitt

[Ω] [W] [kW] [s] [AWG] / [mm²] [AWG] / [mm²]

230 V-Klasse

07.BR.100-1180 1 180 44 0,8 6 – 16 / 1,5

09.BR.100-1100 1 100 82 1,5 6 – 14 / 2,5

10.BR.100-1683 1 68 120 2,2 6 – 14 / 2,5

12.BR.100-1333 1 33 250 4,2 6 – 14 / 2,5

13.BR.100-1273 1 27 300 5,1 6 – 12 / 4

14.BR.100-1203 1 20 410 6,9 6 – 12 / 4

15.BR.110-1133 1 13 630 10 6 12 / 4 12 / 4

15.BR.226-3806 1 8 2500 17 30 6 /16 8 / 10

16.BR.110-1103 1 10 780 14 6 12 / 4 12 / 4

16.BR.110-3606 1 6 3000 23 30 6 / 16 8 / 10

17.BR.110-1073 1 7 1200 22 6 12 / 4 12 / 4

17.BR.226-3516 1 5,6 4000 27 30 6 / 16 6 / 16

18.BR.226-1406 1 4 1800 29 6 6 / 10 6 / 16

18.BR.226-3416 1 4,1 5000 33 30 6 / 16 6 / 16

19.BR.226-1306 1 3 2000 45 6 6 / 16 6 / 16

19.BR.226-3306 1 3 7500 45 30 6 / 16 6 / 16

20.BR.226-3426 1 2,4 10000 57 6 6 / 16 6 / 16

21.BR.226-1206 1 2 4000 68 6 2 x 6 / 2 x 16 2 x 6 / 2 x 16

400 V-Klasse

07.BR.100-6620 1 620 56 0,9 6 – 16 / 1,5

09.BR.100-6390 1 390 90 1,5 6 – 16 / 1,5

10.BR.100-6270 1 270 130 2,1 6 – 16 / 1,5

11.BR.100-6180 1 180 190 3,2 6 – 14 / 2,5

12.BR.100-6150 1 150 230 3,85 6 – 14 / 2,5

13.BR.100-6110 1 110 350 5 6 – 14 / 2,5

14.BR.100-6853 1 85 410 6,9 6 – 14 / 2,5

14.BR.226-7853 1 85 600 12 18 8 / 10 12 / 4

14.BR.226-8453 1 40 3400 12 48 6 / 16 10 / 6

15.BR.110-6563 1 56 620 10 6 12 / 4 12 / 4

15.BR.226-8303 1 30 4000 17 48 2 x 6 / 2 x 16 10 / 6

16.BR.110-6423 1 42 820 14 6 12 / 4 12 / 4

16.BR.226-7423 1 42 1200 15 18 8 / 10 10 / 6

17.BR.110-6303 1 30 1200 19 6 12 / 4 12 / 4

17.BR.226-7273 1 27 1800 22 18 8 / 10 8 / 10

18.BR.226-6203 1 20 1700 29 6 8 / 10 8 / 10

18.BR.226-8203 3 20 15000 38 30 2 x 6 / 2 x 16 2 x 8 / 2 x 10

19.BR.226-6153 1 15 2300 38 6 8 / 10 8 / 10

20.BR.226-6123 1 12 2900 48 6 6 /16 6 / 16

21.BR.226-6103 1 10 3000 53 6 6 /16 6 / 16

PD Dauerleistung

PS Spitzenlast, maximal für angegebene Einschaltdauer

ED Einschaltdauer

empfohlener Aderquerschnitt je Modul

D - 6

Bremswiderstände

Artikelnummer Anzahl

der

Module

R PD PS ED Anschlussklem-

men

Aderquerschnitt

[Ω] [W] [kW] [s] [AWG] / [mm²] [AWG] / [mm²]

22.BR.226-6866 1 8,6 4000 68 6 2 x 6 / 2 x 16 2 x 6 / 2 x 16

23.BR.226-6676 1 6,7 5200 86 6 2 x 6 / 2 x 16 2 x 6 / 2 x 16

24.BR.226-6506 2 5 6900 115 6 2 x 6 / 2 x 16 2 x 6 / 2 x 16

25.BR.226-6436 2 4,3 8100 135 6 2 x 6 / 2 x 16 2 x 6 / 2 x 16

26.BR.226-6386 2 3,8 9200 154 6 2 x 6 / 2 x 16 2 x 6 / 2 x 16

27.BR.226-6336 2 3,3 10000 173 6 2 x 6 / 2 x 16 2 x 6 / 2 x 16

28.BR.226-6226 3 2,2 15000 260 6 2 x 6 / 2 x 16 2 x 6 / 2 x 16

29.BR.226-6176 4 1,7 20000 340 6 2 x 6 / 2 x 16 2 x 6 / 2 x 16

30.BR.226-6136 5 1,3 26000 440 6 2 x 6 / 2 x 16 2 x 6 / 2 x 16

PD Dauerleistung

PS Spitzenlast, maximal für angegebene Einschaltdauer

ED Einschaltdauer

empfohlener Aderquerschnitt je Modul

Die errechnete Spitzenbremsleistung muss kleiner als die Belastbarkeit des Widerstandes

sein. Wird der Wert nicht erreicht, setzen Sie sich bitte mit KEB in Verbindung.

Öffnungstemperatur der eingebauten Temperaturschalter

Artikelnummer Öffnungstemperatur

xx.BR.100-xxxx 160°C

xx.BR.110-xxxx 160°C

xx.BR.226-xxxx 240°C

D - 7

Bremswiderstände

1.5 Nebenbaubremswiderstände - Abmessungen

1000

Artikelnummer A A1 A2 B C d

07.BR.100-xxxx 160 145 1120 26 40 6

09.BR.100-xxxx 240 222 1060 26 40 6

10.BR.100-xxxx 300 285 1030 26 40 6

11.BR.100-xxxx 240 225 1085 28 80 5,5

12.BR.100-xxxx 300 285 1055 28 80 5,5

13.BR.100-xxxx 400 400 1005 28 80 5,5

14.BR.100-xxxx 400 400 1005 28 80 5,5

1,5

25A2

6,5

Artikelnummer A A1 A2

15.BR.110-xxxx 370 355 300

16.BR.110-xxxx 470 455 400

Artikelnummer A A1 A2

17.BR.110-xxxx 470 455 400

270

240

176

526

625

Ø6,5 x 10

Artikelnummer C

18.BR.226-6203 116

19.BR.226-6153 116

20.BR.226-6123 223

21.BR.226-6103 223

22.BR.226-6866 273

23.BR.226-6676 273

24.BR.226-6506 = 2 x 21.BR.226-6103

25.BR.226-6436 = 2 x 22.BR.226-6866

26.BR.226-6386 = 1 x 22.BR.226-6866+

1 x 23.BR.226-6676

27.BR.226-6336 = 2 x 23.BR.226-6676

28.BR.226-6226 = 3 x 23.BR.226-6676

29.BR.226-6176 = 4 x 23.BR.226-6676

30.BR.226-6136 = 5 x 23.BR.226-6676

D - 8

Bremswiderstände

1.6 Parallelschaltung von Bremswiderständen der Größen 24…30





          

PA1 PA PA2 PB1 PB PB2 PE PE PE OH1 OH2 OHC

Rn-1

…

T1 T2PE PEPB +PA (++)

Anschlussklemmen

Bremswiderstand

D - 9

Bremswiderstände

1.7 Einbauhinweise

Bremswiderstände können auch bei regulärem Betrieb sehr hohe Oberﬂächentemperaturen

entwickeln. Für einen sicheren Betrieb sind folgende Punkte unbedingt zu beachten:

• Mindestabstände zu benachbarten Geräten so wählen, dass weder Brandgefahr besteht,

noch Fehlfunktionen durch erhöhte Umgebungstemperatur ausgelöst werden.

• Beim Einbau im Schaltschrank auf ausreichende Kühlung achten.

• Wenn durch bauliche Maßnahmen ein Berührungsschutz für das Bedienper-

sonal nicht gewährleistet werden kann, muss ein Warnhinweis auf „Heisse

Oberﬂäche“ angebracht werden.

• Temperaturüberwachung der Bremswiderstände anschließen.

• Wenn erforderlich Brandschutzmaßnahmen treffen.

1.8 Auswahl der Anschlussart

Erweiterte Temperaturüberwachung

Einfache Temperaturüberwachung

Ohne Temperaturüberwachung

Überwachte Fehlfunktionen

Zu kurze Rampen – o o

Zu lange Einschaltdauer – o o

Falsche Dimensionierung des Bremswiderstandes – o o

Eingangsspannung zu hoch – o o

Generatorischer Betrieb – o o 1)

Kurzschluss im Bremstransistor – – o

Kurzschluss im Bremstransistor (generatorisch) – – o 1)

1) Im generatorischen Betrieb bleibt der Umrichter trotz abgeschalteter Netzversorgung weiter in Betrieb. Hierbei

muss ein Fehler ausgelöst werden, der zur Abschaltung der Modulation führt. Dies kann z.B. durch einen

zusätzlichen Hilfskontakt am Netzschütz K1 (Klemmen 13/14) an den Klemmen T1/T2 erfolgen oder durch

einen digitalen Eingang. In jedem Fall muss der Umrichter entsprechend programmiert werden.

1.9 Anschluss eines Bremswiderstandes ohne Temperaturüberwachung

+PA

- -

D - 10

Bremswiderstände

1.10 Anschluss eines Bremswiderstandes mit einfacher Temperaturüberwachung

Diese Schaltung löst bei allen Fehlkunktionen aus. Ein Kurzschluss im Bremstransistor wird

zwar erkannt, führt aber nicht zur Abschaltung der Netzspannung. Ohne externe Maßnah-

men ist diese Schaltung nicht zu verwenden, wenn erhöhter Brandschutz gefordert ist.

OH1

OH2

+PA

- -

1.11 Anschluss eines Bremswiderstandes mit erweiterter Temperaturüberwachung

Schutz bei defektem Bremstransistor bietet ausschließlich das Wegschalten der Netzspan-

nung. Dieser Schaltungsvorschlag ist inbesondere zu verwenden, wenn erhöhter Brand-

schutz gefordert ist.

GND

+24V

S1 K1 11

OH2

OH1







K1 K1

U V W

L1 L2 T1 T2L3

+PA

K1 Netzschütz mit Hilfskontakten M Motor

S1 Taster oder Kontakt von übergeordneter Steue-

rung zum Einschalten

FL Temperaturschalter weiterer Überwachungsob-

jekte (z.B. Drossel)

S2 Not-Aus-Schalter oder Kontakt von übergeordne-

ter Steuerung zum Abschalten

FR Temperaturschalter vom Bremswiderstand

H1 Kontrolle der Auslösung oder Signal für Auswer-

teelektronik

R Bremswiderstand

G1 Frequenzumrichter

Table des matières

Langues :

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KEBCO

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