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4. Freins
Votre vélo est équipé de freins à disque
hydrauliques 160mm de diamètre.
La poignée droite enclenche le frein arrière,
tandis que la poignée gauche enclenche le
frein avant. Il est recommandé de répartir
en moyenne votre force de freinage à 60/40
entre l’avant et l’arrière. Il faut que vous
puissiez obtenir la puissance maximale de
freinage sans que les leviers de freins ne
touchent les poignées. Si ce n’est pas le cas,
vos freins doivent être réglés.
Les freins à disque hydrauliques utilisent
une commande reliée à un circuit fermé
de liquide de frein. Attention, la poussière
ou la boue peuvent entraver la qualité du
freinage. Si vous souhaitez changer les
plaquettes de frein, il faudra les remplacer
par des plaquettes organiques de dimensions
identiques.
AVERTISSEMENT : En cas de pluie, les
distances de freinage sont allongées. Les
disques de frein peuvent être chauds et
coupants. Nous vous conseillons d’éviter de
rentrer en contact direct avec eux.
DANGER - Liquide hydraulique
5. Vitesses
Les vitesses permettent d’adapter son effort
à la route ou d’atteindre la vitesse voulue. Les
petites vitesses vous permettent de monter
les pentes plus facilement tout en réduisant
l’effort fourni. Les grandes vitesses, quant à
elles, demandent d’appuyer plus fort sur les
pédales mais permettent d’augmenter sa
vitesse en pédalant à une cadence plus faible.
Le changement de vitesse se fait grâce au
Shifter situé sur la partie droite du guidon.
Lorsque votre main est positionnée sur la
poignée, actionnez la palette qui se trouve
sous l’index pour monter les vitesses, et la
palette qui se trouve sous le pouce pour les
descendre
6. Roues et moteur
Lors de la mise en route du moteur, vous
entendrez un léger bruit. Ce bruit est normal
car le moteur se met en route et assiste le
pédalage. Il peut devenir plus important
lorsqu’il est pleinement sollicité.
Après le premier mois d’utilisation, il est
conseillé de resserrer vos rayons pour limiter
l’impact de la propulsion du moteur sur votre
roue arrière.
Le volume sonore émis par le moteur est
inférieur à 70 dB, ce qui signie que vous
pouvez entendre tout ce qui se passe autour
de vous. Si ce n’est pas le cas et que le
volume sonore du moteur est anormalement
élevé, rendez-vous chez un spécialiste pour
effectuer un diagnostic.
7. Assistance électrique
L’assistance électrique est déclenchée grâce
à un capteur de couple qui se situe sur le
pédalier. Dès qu’un couple est appliqué sur
le pédalier le capteur envoie l’information au
contrôleur qui transmet un signal au moteur
(situer dans le moyeu arrière).
L’assistance électrique du moteur possède
5 niveaux. Le niveau 1 étant le niveau
d’assistance le plus faible. Le niveau 0 est le
mode sans assistance.
Niveau 1 : 20% de puissance moteur
Niveau 2 : 40% de puissance moteur
Niveau 3 : 60% de puissance moteur
Niveau 4 : 80% de puissance moteur
Niveau 5 : 100% de puissance moteur
Pour brancher la batterie au contrôleur, il
vous faudra clipser le port de branchement,
se trouvant au bout de la batterie, au port de
branchement du contrôleur qui lui se situe
sous le vélo.Cette connexion vous permet
d’utiliser l’assistance électrique du vélo.
8. Batterie
La batterie lithium est le cœur et le moteur
de votre Eovolt. Pour plus de praticité et
d’esthétisme, la batterie, située dans la tige
de selle, est totalement amovible.
Verrouiller la batterie
Votre vélo est équipé d’un collier de selle
antivol. Celui-ci permet de sécuriser votre
batterie pour limiter le risque de vol de la tige
de selle.
Pour verrouiller votre batterie, il vous suft
d’appuyer sur le bouton situé sur le collier de
F
R
A
N
Ç
A
I
S
Port de
branchement
du contrôleur
Batterie
connectée au
contrôleur
