CSP Products Weber ICT Manuel utilisateur

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129 941 110ICT DOC:M

Features:

- easy mounting

- precision made

- CNC-machined stainless steel

- two ball bearings for smooth operation

- Stainless steel LH & RH threaded pushrods for

easy syncronisation

Besonderheiten:

- Sehr einfache Montage

- CNC gefertigtes Mittelstück aus Edelstahl

- 2-fach Kugelgelagert für eine optimale

Funktion

- Sehr steife Schubstangen aus Edelstahl mit

Links- und Rechtsgewinde für eine unkompli-

zierte Einstellung

Type-1 Throttle Linkage Weber ICT

Drehgasgestänge Typ-1 Weber ICT

Fitting Instructions Montageanleitung

Version: 01/2009

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1. General

NOTE: As when installing any performance

product, a degree of mechanical abili-

ty is required. If after reviewing the

parts and instructions you don´t feel

that you can properly complete this in-

stallation, take your car to a compe-

tent professional. Proper installation

and adjustment will save time, money

and aggravation.

We recommend using this manual, to-

gether wiith the applicable workshop

manual for your car to help you with

the installation.

- This stainless steel throttle linkage has

been designed for Volkswagen Type-1 en-

gine with standard upright fan system using

dual Weber ICT carburetors.

- The center bellcrank has two ball bearings

for smooth operation.

- The pushrods are equipped with left / right

hand threads for easy synchronization.

- There are 3 push rods for better adjustment

with different manifolds.

NOTE: All references given in this manual re-

fer to a stock 1600cc Type-1 engine. It

can only be used on dual ICT Weber

carburetors.

Requirements:

- Installed dual Weber ICT carburetors with

dual port manifolds.

1. Allgemein

WICHTIG: Wie bei allen Fahrzeugteilen ist eine

gewisse Sachkenntnis Vorausset-

zung für eine korrekte Montage. Wenn

Sie nach Sichtung der Teile und der

Montageanleitung nicht der Meinung

sind die Montage durchführen zu kön-

nen, wenden Sie sich an eine Fach-

werkstatt, um die Arbeiten ausführen

zu lassen. Eine korrekte Montage und

Einstellung spart Zeit, Kosten und

Ärger.

Wir empfehlen Ihnen, diese Anleitung

zusammen mit einem Reparaturhand-

buch für Ihr Fahrzeug einzusetzen.

- Dieses Edelstahl Drehgasgestänge ist für

Typ-1 Motoren mit Standard-Gebläse und

Weber ICT-Doppelvergaseranlage

entwickelt.

- Der CNC gefertigte Drehbock ist, für einen

präzisen Einsatz, zweifach kugelgelagert.

- Zur einfachen Synchronisation sind die

Druckstangen mit Links- und Rechtsgewin-

de ausgestattet.

- Es werden 3 Druckstangen mitgeliefert zur

besseren Anpassung an verschiedene

Saugrohrtypen.

WICHTIG: Alle hier gemachten Angaben bezie-

hen sich auf einen Serien 1600 Motor.

Der Einsatz dieses Gasgestänges

setzt die Verwendung einer

ICT-Doppelvergaseranlage voraus.

Voraussetzungen:

- Montierte Weber ICT Doppelvergaseranla-

ge mit Ansaugstutzen Doppelkanal.

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2. Components and Tools

Parts:

1x stainless steel bellcrank linkage

1x push rod, 315mm with socket ends

1x push rod, 325mm with socket ends

1x push rod, 340mm

2x throttle shaft levers

2x M5 safety washers

1x barrel nut

Tools:

1x 7mm combination wrench

1x 8mm combination wrench

1x 10mm combination wrench

1x 11mm combination wrench

1x 13mm combination wrench

1x 3mm allen hex key

1x common screw driver

1x torque wrench with 11 and 13mm

socket

3. Installation

3.1. Center Bellcrank

- Remove the ball pins of the socket ends

and install them in the two holes at the bot-

tom of the bellcrank. Fig(1)

Use the two supplied safety washers to se-

cure the 8mm nuts.

2. Teile und Werkzeug

Teile:

1x montierter Edelstahl Drehbock

1x Gewindestange kurz, 315 mm mit

Winkelgelenken

1x Gewindestange kurz, 325 mm mit

Winkelgelenken

1x Gewindestange lang, 340 mm

2x Drosselklappenhebel

2x Federring M5

1x Tonnenmutter mit M5-Schraube

Werkzeug:

1x Ring-Maulschlüssel SW7

1x Ring-Maulschlüssel SW8

1x Ring-Maulschlüssel SW10

1x Ring-Maulschlüssel SW11

1x Ring-Maulschlüssel SW13

1x Inbusschlüssel 3 mm

1x Schlitz- Schraubendreher

1x Drehmomentschlüssel mit Nuss

SW13 und SW11

3. Einbau

3.1. Montage des Drehbockes

- Hebeln Sie die Kugelköpfe aus den Kugel-

gelenken und montieren Sie die Kugelköpfe

in die beiden Bohrungen der unteren He-

belplatte des Drehbockes und schrauben

sie mit Federring und Mutter M5, SW8 fest.

Siehe Fig. 1.

Fig.2Fig.1

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- The main bellcrank assembly mounts on

the engine case stud just to the left of the

generator/alternator stand with the thread-

ed adjuster facing the front of the car. The

8mm nut of the engine case stud needs to

be removed first.

- Before you retighten the nut completely, the

bellcrank assembly needs to be aligned to

a vertical position. Using a 3mm hex key,

move the threaded adjuster up or down until

the bellcrank assembly is perfectly vertical.

After alignment, tighten the lock nut on the

adjuster with a 10mm wrench and torque

the nut on the engine case to 19 ft/lbs

(25Nm). Fig(1+2)

NOTE: In case the bellcrank interferes with

the lower generator backing plate

screw. The fan shroud needs to be ad-

justed to a correct original fit.

3.2. Throttle levers

- Carefully bend the lock tab on the rear throt-

tle shaft retaining nuts and remove the nuts.

CAUTION: The original levers will be kept in

place!

- Install the supplied lever on the left side the

way shown (Facing 45°up-and inwards)

(Fig.3).

- Install the supplied lever on the right side

the way shown (Facing 45°down-and in-

wards) (Fig.4).

- Montieren Sie den Drehbock links neben

der Lichtmaschine an dem Motorgehäuse-

gewindestift und sichern ihn mit der Original

Unterlegscheibe und Mutter M8, SW13, die

Sie vorher los geschraubt haben. Siehe

Fig. 2.

- Bevor Sie den Drehbock endgültig mit

25 Nm anziehen, richten Sie ihn mit Hilfe

des M6 Gewindestiftes senkrecht aus und

sichern den Gewindestift mit der M6 Mutter

SW10. Fig. (1 und 2)

ANMERKUNG: Falls nach Montage des Dreh-

bocks die Freigängigkeit zwi-

schen Hebelplatte und

Befestigungschraube der Licht-

maschinenverblechung einge-

schränkt ist, muss eine

Justierung des Gebläsekastens

inkl. Lichtmaschine erfolgen.

3.2. Montage der Drosselklappenhebel

- Biegen Sie, an beiden Vergasern, das Si-

cherungsblech der (in Fahrtrichtung) hinte-

ren Drosselklappenwellenmutter mit einem

Schlitz-Schraubendreher zurück.

- Lösen und Entfernen Sie die Mutter SW11

und Sicherungsblech der Drosselklappen-

welle.

ACHTUNG: Die originalen Drosselklappenhe-

bel bleiben am Vergaser und wer-

den nicht abgenommen!

- Befestigen Sie den linken CSP Drossel-

klappenhebel in einem Winkel von 45°nach

Fig.4

Fig.3

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- Reinstall the lock tab under the throttle shaft

nut and secure as original with torque of 4ft/

lbs(5Nm).

CAUTION: Be sure to check the free rotation of

the throttle frequently while installing

the levers!

3.3. Push Rods

NOTE: For your own convenience during later

servicing work, we recommend that

your install both of the rods with the

left thread towards the left of the car,

and the right thread towards the right

of the car. Ie, so that both rods can be

adjusted in the same direction of rota-

tion.

NOTE: Left hand socket ends are marked for

better visibility.

- Now it is time to install the push-rods to carb

levers and the center bellcrank assembly.

- The longer rod needs to be installed on the

right side of the engine.

4. Adjustment and Test

NOTE: The push rods need to adjusted to

proper length. When carbs are in half

oben und zur Motormitte (Fig.3).

- Befestigen Sie den CSP-Drosselklappen-

hebel auf der rechten Seite (in Fahrtrrich-

tung), so dass sie in einem Winkel von 45°

nach unten und zur Motormitte zeigen (Fig.

4).

- Die Sicherungsbleche und Muttern wieder

aufschrauben, mit einem Drehmoment von

5 Nm festziehen und sichern.

ACHTUNG: Auf die Leichtgängigkeit der Dros-

selklappenwelle achten!

3.3. Montage der Schubstangen

ANMERKUNG: Es erleichtert die Einstellarbei-

ten wenn die Kugelköpfe mit glei-

chem Gewinde einer

Fahrzeugseite zugewandt sind.

ANMERKUNG: Die Winkelgelenke mit Linksge-

winde sind am Schaft mit einer

Doppelrändelung ausgestattet.

- Hängen Sie nun die Schubstangen am

Drehbock und an den Drosselklappenhe-

beln ein.

- Die lange Schubstange kommt auf die (in

Fahrtrichtung) rechte Seite.

4. Einstellung und Test

ANMERKUNG: Um einen gleichmäßigen Lauf

des Gasgestänges zu gewährleisten, ist es

notwendig, die Schubstangen so einzustel-

len, das der obere Hebel am Drehbock in

Fig.5 Fig.6

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throttle the center mount lever needs

to be aligned with the case joint.

Fig(5),(6)

NOTE: Be sure that both carbs are opened

equally when rotating the bellcrank.

- Finally secure the socket ends with the

8mm hex nuts.

- Hook up the throttle cable using the barrel

nut supplied and be sure the carburetors

are adjusted properly. Fig(8)

NOTE: Tighten the throttle cable with a small

amount of play, since otherwise the

retraction of the throttle control lever

will be incomplete if the throttle cable

tension is too high

Ausgangsstellung (Leerlauf) (Fig.5) und

Endstellung (Volllast) (Fig.6) im gleichen

Winkel zur Mittellinie des Motorblockes

steht.

ANMERKUNG: Es ist darauf zu achten, dass

beide Vergaser gleichmäßig be-

tätigt werden.

- Das Einstellen der Schubstangen erfolgt

durch Drehen der Gewindestangen.

- Wenn die Einstellung korrekt ist, drehen Sie

die Muttern gegen die Kugelköpfe fest.

- Jetzt können Sie den Gasbowdenzug in

das Drehgasgestänge einführen und mit-

tels Trommelmutter und Klemmschraube

festziehen. Siehe Fig. 8.

WICHTIG: Den Bowdenzug mit leichtem

Spiel festziehen, da sonst keine

vollständige Rückstellung der

Drosselklappenhebel bei zu straf-

fer Bowdenzugspannung erfolgt.

Fig.8

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Custom & Speed Parts

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