OMISTAJAN KÄSIKIRJA OMISTAJAN KÄSIKIRJA
OBD2 Autoskanneri OBD2 Autoskanneri
45
CHECK CHECK
1 Sytytysvirhe
2 Polttoainejärjestelmä
3 Tärkeimmät moottorinohjauksen komponentit (CCM)
Kun ajoneuvo on käynnissä, OBD II -järjestelmä tarkkailee jatkuvasti
edellä mainittuja komponentteja. Se valvoo tärkeitä moottorin antureita,
seuraa moottorin katkomista ja mittaa polttoaineen vaatimuksia.
Ei jatkuvasti valvottavat järjestelmät - Toisin kuin jatkuvat valvonnat, useat
päästö- ja moottorijärjestelmän komponentit vaativat ajoneuvon toimivan
tietyissä olosuhteissa ennen kuin mittaus on valmis. Näitä 8 kokonaisuutta
valvotaan ajoittain:
1). Pakokaasujen kierrätys (EGR)
2). O2-anturit
3). Katalysaattori
4). Haihtuvien kaasujen valvontajärjestelmä
5). O2-lämpöanturit
6). Toisioilma
7). Katalysaattorin lämpeneminen
8). Ilmastointijärjestelmä
2.5 OBD II -järjestelmän valmiustila
OBD II -järjestelmän tulee näyttää, onko ajoneuvon voimansiirtoyksikön
(PCM) valvontajärjestelmä testannut jokaisen komponentin. Testatut
komponentit ilmoitetaan valmiiksi (Ready) tai suoritetuiksi (Complete),
kun OBD II -järjestelmä on testannut ne. Valmiustilan tieto on tarkoitettu
tarkastajille, jotta he voivat varmistaa, että ajoneuvon OBD II -järjestelmä
on testannut kaikki komponentit ja/tai järjestelmät.
Voimansiirron hallintayksikkö (PCM) asettaa valvonnan valmiustilaan,
kun vastaava ajokierto on suoritettu. Ajokierto, joka asettaa seurannan
valmiustilaan, asettaa jokaisen yksittäisen valmiuskoodin valmiustilaan.
Kun seuranta on asetettu valmiustilaan (“Ready” tai “Complete”), se jää
tähän tilaan. Useat tekijät, mukaan lukien vikakoodien (DTC) poistaminen
skannaustyökalulla tai irtikytketty akku voivat johtaa siihen, että
valmiuden seuranta säädetään ei-valmiiksi. Koska järjestelmä jatkuvasti
valvoo kolmea osa-aluetta, niiden ilmoitetaan olevan aina valmiita. Jos
testauksessa ei-jatkuva valvonta ei ole valmiustilassa, se ilmoitetaan ei-
suoritetuksi tai ei-valmiiksi.
Jotta OBD-järjestelmä voidaan saattaa valmiustilaan, ajoneuvoa ajetaan
normaaleissa käyttöolosuhteissa. Nämä käyttöolosuhteet voivat sisältää
moottoritieajoa, ”stop-and-go” -ajoa, kaupunkityylistä ajoa ja vähintään
yhden yön yli kestävän käytöstäpoiston. Katso ajoneuvosi omistajan
käsikirjasta tarkat tiedot, miten saat oman ajoneuvosi OBD II -järjestelmän
valmiustilaan.
2.6 OBD II -määritelmät
Voimansiirron ohjausyksikkö (Powertrain Control Module [PCM]) - OBD
II- terminologiassa ajoneuvon oma tietokone, joka ohjaa moottoria ja
voimansiirtoa.
Vikamerkkivalo (Malfunction Indicator Light [MIL]) - toimintahäiriön
merkkivalo (huolla moottori pian, tarkista moottori) on valo, joka syttyy
palamaan kojelautaan. Sen tarkoituksena on varoittaa ajajaa ja/tai
korjausasentajaa, että yhdessä tai useammassa järjestelmässä on vika
ja ajoneuvo saattaa aiheuttaa päästöjä, jotka ylittävät raja-arvot. Jos MIL-
valo palaa jatkuvasti, se osoittaa, että ongelma on havaittu ja ajoneuvo
pitäisi huoltaa mahdollisimman pian. Jossain olosuhteissa kojelaudan valo
alkaa vilkkua. Tämä viittaa vakavaan vikaan, jolloin ajoneuvon käyttö olisi
lopetettava. Ajoneuvon sisäinen diagnostiikkajärjestelmä ei voi sammuttaa
MIL-valoa ennen kuin tarvittavat korjaukset on tehty tai kyseinen ongelma
on poistettu.
DTC - vikakoodit, jotka tarkentavat, mikä päästönvalvontajärjestelmän
osa-alue on aiheuttanut toimintahäiriön.
Mahdollistavat kriteerit - kutsutaan myös nimellä mahdollistavat olosuhteet.
Ne ovat ajoneuvokohtaisia kriteereitä tai olosuhteita, joiden on vallittava
moottorissa ennen kuin mittauksia asetetaan tai suoritetaan. Jotkut
mittaukset vaativat ajoneuvon tekevän määrättyjä ajokiertorutiineja osana
ajon mahdollistavia kriteerejä. Ajokierrot vaihtelevat eri ajoneuvoissa ja
jokainen mittaus on erilainen eri ajoneuvossa.
OBD II -ajokierto (Drive Cycle) - erityinen ajoneuvon toimintatila, joka
varmistaa, että järjestelmä asettuu valmiustilaan. OBD II:n ajokierron
