Beta 1464PF Manuel utilisateur

ISTRUZIONI PER L’USOIT

INSTRUCTIONS FOR USEEN

MODE D’EMPLOIFR

GEBRAUCHSANWEISUNGDE

INSTRUCCIONESES

INSTRUÇÕES DE USOPT

GEBRUIKSAANWIJZINGNL

INSTRUKCJA OBSŁUGIPL

HASZNÁLATI ÚTMUTATÓ



1464PF

ISTRUZIONI PER L’USO IT

DESCRIZIONE

Il presente tester per il controllo della pressione dei freni è in grado di rilevare con precisione

pressioni no a 200 bar.

Poiché i sensori sono stati appositamente pensati per essere scollegati, qualora occorra

sostituirne uno, non è necessario inviare il tester all’assistenza tecnica, ma basta acquistare

un nuovo sensore che, una volta collegato, verrà riconosciuto automaticamente dal tester.

CARATTERISTICHE

• Tipo di sensore ................................. : elettronico raziometrico

• Precisione del sensore ..................... : ±1,5%

• Range ............................................... : 0÷200 bar

Accessori in dotazione:

2 – sensori da 200 bar completi di tubo essibile e valvola di spurgo

1 – adattatore di pressione

1 – adattatore Teves

1 – raccordo girevole da 45°

1 – raccordo girevole da 90°

2 – raccordo diritto M10 x 1,5 (n°. 1)

2 – raccordo diritto M10 x 1,0 (n°. 2)

2 – raccordo diritto M7 x 1,0 (n°. 3)

2 – raccordo diritto M8 x 1,25 (n°. 4)

2 – raccordo diritto 3/8–24 (n°. 5)

2 – raccordo diritto 1/4–28 (n°. 6)

2 – raccordo diritto 7/16–24 (n°. 7)

2 – raccordo diritto 7/16–20 (n°. 8)

2 – raccordo diritto 5/16–24 (n°. 9)

ISTRUZIONI PER L’USO IT

ISTRUZIONI

Selezionare la funzione “test pressione freni” sul tester 1464T, che richiederà il collegamento

dei due sensori. Collegare i due sensori come richiesto dall’articolo 1464T.

Una volta collegati i sensori, seguire la procedura di cui sotto per eseguire il test.

SISTEMI ABS

1. Girare l’accensione su “OFF”.

2. Depressurizzare il sistema premendo a fondo il pedale del freno per almeno 20-40 volte.

Quando si avverte un marcato aumento della pressione contro il proprio piede, premere il

pedale altre tre volte.

3. Fare riferimento al manuale di assistenza del veicolo per individuare la posizione corretta

dove ssare il tester. NB: Proteggere la carrozzeria del veicolo poiché il liquido dei freni

potrebbe danneggiare le parti verniciate.

4. SISTEMI TEVES: Togliere l’accumulatore (con l’o-ring) dal corpo della pompa. Inlare

l’adattatore nel corpo della pompa e posizionare l’accumulatore sull’adattatore come

mostrato nella Figura 1.

1.Attenzione: Il liquido dei freni è sottoposto a una pressione estremamente

elevata. Quando si rileva la pressione nei sistemi Teves, NON aprire la valvola di

spurgo mentre l’accumulatore è in carica. La valvola di spurgo deve essere chiusa

saldamente prima di girare l’accensione su “ON” per avviare la pompa.

5. SISTEMI BOSCH: Rimuovere la vite della valvola di spurgo dalla pinza. Inlare

l’adattatore nella pinza no a farlo collocare in sede.

6. Posizionare il gruppo sensori sull’adattatore e serrare.

7. Girare l’iniezione su “RUN” no all’arresto della pompa / del motore. Girare l’accensione

su “OFF”. NB: Quando si spurga l’aria dal gruppo sensori, avvolgere un panno da ofcina

attorno alla valvola di spurgo per impedire la fuoriuscita di liquido dei freni.

8. Seguire la procedura riportata nel manuale di assistenza del veicolo per misurare

la pressione idraulica.

9. Seguire la procedura di cui al punto 2. per rilasciare la pressione dal sistema prima

di rimuovere il gruppo sensori.

ISTRUZIONI PER L’USO IT

Figura 1

Sistema Teves

Accumulatore

Valvola

di spurgo

O-ring

Adattatore

O-ring

ISTRUZIONI PER L’USO IT

Sistemi privi di ABS

Il presente kit di prova è utilizzabile anche per vericare la pressione dell’impianto frenante

di veicoli non dotati di ABS. Fare riferimento alla Figura 2 per le posizioni dei punti di control-

lo primari e secondari.

(Controllo della

pressione del sistema

primario rispetto a

quella del sistema

secondario)

Figura 2

Sistemi privi di ABS

ISTRUZIONI PER L’USO I

INSTRUCTIONS FOR USE EN

DESCRIPTION

This brake pressure tester can accurately measure pressures up to 200 bar.

The sensors are so designed that they can be disconnected. So in case a sensor needs to

be replaced, it is not necessary to send the tester to the technical service; just purchase a

new sensor and, when connected, the tester will automatically recognize the new sensor.

CHARACTERISTICS

• Type of sensor ............... : Electronic ratiometric.

• Sensor accuracy ........... : ±1.5%

• Range ............................ : 0 ÷ 200 bar

Included accessories:

2 – 200 bar sensors with hose and bleeding valve 1 – Pressure adapter

1 – Teves Adapter

1 – 45° Swivel Fitting

1 – 90° Swivel Fitting

2 – M10 x 1.5 Straight Fitting (#1)

2 – M10 x 1.0 Straight Fitting (#2)

2 – M7 x 1.0 Straight Fitting (#3)

2 – M8 x 1.25 Straight Fitting (#4)

2 – 3/8–24 Straight Fitting (#5)

2 – 1/4–28 Straight Fitting (#6)

2 – 7/16–24 Straight Fitting (#7)

2 – 7/16–20 Straight Fitting (#8)

2 – 5/16–24 Straight Fitting (#9)

ISTRUZIONI PER L’USO I

INSTRUCTIONS FOR USE EN

INSTRUCTIONS

Select the “Brake pressure test” function on the 1464T tester. The tester will request the

connection of the two sensors. Connect the two sensors as requested by the 1464T.

Once the sensors have been connected, proceed as described below to perform the test.

ABS SYSTEMS

1. Turn ignition OFF.

2. Depressurize system by pumping brake pedal to oor at least 20 to 40 times. When you

feel a pronounced increase in pressure against your foot, pump pedal three more times.

3. Refer to vehicle service manual to nd correct location to attach test assembly.

Note: Protect vehicle’s nish because brake uid can damage painted areas.

4. TEVES SYSTEMS: Remove accumulator (with o-ring) from pump body. Thread adapter

into pump body, and install accumulator onto adapter as shown in Figure

1. Caution: Brake uid is under extremely high pressure. When pressure testing

Teves systems, do NOT open bleed valve when accumulator is charged. Bleed

valve must be tightly closed before turning ignition ON to start pump.

5. BOSCH SYSTEMS: Remove bleeder screw from caliper. Thread adapter into caliper only

until seated.

6. Install sensor assembly on adapter and tighten.

7. Turn ignition to RUN until pump/motor stops. Turn ignition OFF. Note: When bleeding air

from sensor assembly, wrap a shop towel around the bleed valve to prevent brake uid

from spraying.

8. Use vehicle service manual procedure to test hydraulic pressure.

9. Follow procedure outlined in Step#2 to release pressure from system before removing

sensor assembly.

ISTRUZIONI PER L’USO I

INSTRUCTIONS FOR USE EN

Figure 1

Teves system

Accumulator

Bleed

valve

“O” ring

Adapter

“O” ring

ISTRUZIONI PER L’USO I

INSTRUCTIONS FOR USE EN

Non-ABS Systems

You can also use this test kit to check brake system pressure on vehicles that do not have

ABS. Refer to Figure 2 for the locations of primary and secondary test points.

(Testing pressure in

primary system

compared

to secondary system)

Figure 2

ABS-free systems

MODE D’EMPLOI FR

DESCRIPTION

Le présent testeur pour le contrôle de la pression des freins peut mesurer avec précision les

pressions jusqu'à 200 bars.

Du fait que les capteurs ont été conçus expressément pour être débranchés, il n'est pas

nécessaire d'envoyer le testeur à l'assistance technique pour le remplacement d'un capteur

: il suft d'en acheter un nouveau qui, une fois branché, sera automatiquement reconnu par

le testeur.

CARACTÉRISTIQUES

• Type de capteur .................... : électronique ratiométrique

• Précision du capteur ........... : ±1,5%

• Fourchette ............................. : 0÷200 bar

Accessoires fournis :

2 – capteurs de 200 bars avec tuyau exible et vanne de décharge

1 – adaptateur de pression

1 – adaptateur Teves

1 – raccord tournant à 45°

1 – raccord tournant à 90°

2 – raccord droit M10 x 1,5 (n°. 1)

2 – raccord droit M10 x 1,0 (n°. 2)

2 – raccord droit M7 x 1,0 (n°. 3)

2 – raccord droit M8 x 1,25 (n°. 4)

2 – raccord droit 3/8–24 (n°. 5)

2 – raccord droit 1/4–28 (n°. 6)

2 – raccord droit 7/16–24 (n°. 7)

2 – raccord droit 7/16–20 (n°. 8)

2 – raccord droit 5/16–24 (n°. 9)

Table des matières

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