Berner 99989 Manuel utilisateur
Bedienungsanleitung
Bedienungsanleitung
Artikelnummer:
99989
Sprachen:
en, fr, de
BERNER_Bedienungsanleitung_Bedienungsanleitung_60838[PDF]_de.pdf 2016-11-10
Bedienungsanleitung
User‘s Manual
Notice d‘utilisation
Kühler-Vakuum-Befüllgerät
Vacuum-type cooling system filler
Appareil de remplissage de radiateur à vide
099989
F
D
GB
143.51 (09.11) F Irrtümer und technische Änderungen vorbehalten.
Kühlwasser-Auffüllgerät, Art.-Nr. 099989
Mit dem Auffüllgerät wird das Kühlsystem nach erfolgter Reparatur auf
Dichtigkeit geprüft und anschließend blasenfrei wiederbefüllt.
Zum Anschluss des Kühlwasser-Auffüllgerätes an den Ausgleichsbehälter des Kühl-
systems wird zusätzlich ein Kühleradapter mit Kupplungsnippel benötigt (je nach Fahr-
zeugtype, siehe beiliegende Adapterliste).
Voraussetzungen
.Ausgleichsbehälter des Kühlsystems muss leer sein
.Herausfinden des Volumens des Kühlsystems (siehe Fahrzeug-Bedienungsanleitung)
.Kühlmittel muss in ausreichender Menge und Qualität zur Verfügung stehen. 1 bis 2
Liter mehr als das Volumen des zu befüllenden Kühlsystems. Korrodierte Teile und
Schmutz dürfen unter keinen Umständen in das Gerät oder in das zu be-
füllende Kühlsystem gelangen.
.Die besten Befüllergebnisse werden erreicht, wenn der Kühlmittel-Vorratsbehälter und
der Ausgleichsbehälter im Fahrzeug auf gleicher Höhe sind
.Druckluftanschluss zwischen 6 bis 10 bar, Luftverbrauch ca. 125 L/min (6 bar)
.Es empfiehlt sich, mit einem skalierten Behälter zu arbeiten
.Heizungsregler (im Fahrzeug) in Position „Heiß“ bringen, ggfs. Zündung ein
(Motor nicht starten)
1
(Abb. 1)
DBedienungsanleitung
!Vorsicht bei heißem Kühlsystem 0Verbrennungsgefahr!
V1 V2
E
A
B
KC
D
F
G
H
A = Befüllschlauch
B = Anschluss Venturidüse
C = Venturidüse
D = Ablassschlauch
E = Adapter
F = Ausgleichsbehälter
G = Vacuummeter-1 bis 0 bar
H = Anschluss Werkstattdruckluft
V1, V2 = Absperrventile
1. Anwendung
.Kühlerverschluss abnehmen,
Einzeladapter K.., KS.. oder
Universaladapter UA 50 auf die Öffnung
des Ausgleichsbehälters schrauben bzw.
aufsetzen.
. Gerät an Adapter (E) des Ausgleichsbehälters ankuppeln.
(Abb. 1
)
.Stellen Sie sicher, dass Absperrhahn V1 und V2
geschlossen sind.
(Abb. 2)
.Venturi-Düse (C) an KVB .. ankuppeln.
(Abb. 3)
.Anschluss (3) an Werkstatt-Druckluft ankuppeln.
Hinweis: Die Venturi-Düse produziert ein
„zischendes“ Geräusch. Dies ist normal.
(Abb. 4)
.Entlüftung des Befüllschlauches (A).
Befüllschlauch (A) in das zu befüllende Kühlmittel
tauchen und gegen Verrutschen sichern.
(Abb. 5)
.Absperrhahn V2 und dann V1 öffnen,
Befüllschlauch (A) füllt sich mit Kühlmittel.
Erst wenn der Befüllschlauch (A) blasenfrei ist,
V1 schließen.
(Abb. 6)
Überflüssiges Kühlmittel wird über Schlauch (D)
abgegeben.
2
(Abb. 2)
(Abb. 3)
(Abb. 4)
(Abb. 5)
UA 50K..-Adapter KS..-Adapter
V1 C
V2
V1 C
V2 3
E
V1 V2
AD
(Abb. 6)
V2
AD
2 sec.
V1
2. Evakuierung des Kühlkreislaufes
. ca. 1 Minute Vakuum erzeugen, V2 ist weiterhin
geöffnet.
.Das Vakuum im Kühlsystem führt zur Verformung
der zugehörigen Schläuche.
. bei einem Vakuum von -0,85... - 0,95 bar ist das
Endvakuum erreicht, grüner Bereich
in der Anzeige des Vakuummeters.
(Abb. 7)
.Absperrhahn V2 schließen.
.Druckluft von Venturi-Düse (C) abkuppeln.
(Abb. 8)
3. Dichtigkeitsprüfung
.Das Kühlsystem bleibt 30 Sekunden
unter Vakuum. Reduziert sich das
Vakuum, weist dies auf ein Leck im
Kühlsystem hin – Anzeige des
Vakuummeters beobachten.
(Abb. 9)
.Bleibt das Vakuum konstant, kann mit
der Befüllung des Kühlsystems fortgefah-
ren werden.
4. Befüllung des Kühlsystems
ACHTUNG:
Der zu befüllende Kühlmittel-Vorrat muss
1 bis 2 Liter größer sein, als die benötigte
Kühlmittelmenge. Es muss vermieden wer-
den, den „letzten Tropfen“ zu befüllen. In
der Kühlmittel-Restmenge befinden sich
oft korrodierte Teile und Schmutz.
Diese dürfen jedoch unter keinen
Umständen in das Kühlwasser-
Auffüllgerät oder in das Kühlsystem
gelangen.
(Abb. 7)
(Abb. 8)
(Abb. 9)
(Abb. 10)
3
V1 V2
AD
V1 V2 C
TEST VAKUUM
.Das beste Ergebniss wird erreicht, wenn
das Behältnis mit dem aufzufüllenden
Kühlmittel auf gleicher Höhe wie der
Ausgleichsbehälter im Fahrzeug ist.
.Absperrhahn V1 öffnen, Kühlmittel
strömt in den Kühlerkreislauf.
(Abb. 10 + 11)
.Befüllmenge kontrollieren bzw. Ausgleichsbehälter bis Max-
Markierung befüllen.
(Abb. 12)
.Ist nach der Befüllung noch ein Restvakuum im Kühlsystem –
so kann dieses durch Öffnen des Absperrhahns V2 abge-
lassen werden.
Hinweis:
Fahrzeug starten, um ggf. Sekundär-Kühlkreislauf mit zu entlüften. Hier kann es ebenfalls
zu einer Absenkung des Kühlmittel-Pegels im Ausgleichsbehälter kommen. Dies kann
durch manuelle Kühlmittel-Nachfüllung behoben werden.
Lieferumfang KVB 01: Basisgerät KVB 01 mit Vakuummeter -0,9...0 bar,
mit Gummischutzkappe, Venturidüse, Anschlussschläuche.
Lieferbare Ersatzteile:
ET 340 (121356) Vakuummeter NG 63, -1...0 bar
ET 380 (121396_1)
Absperrhahn (V1) mit Schlauchanschluss (Anschluss Füllschlauch)
ET 408 (121395_2) Absperrhahn (V2) mit K-Nippel (Anschluss Venturi-Düse)
ET 315 (121333) Venturidüse kompl. mit Anschlüssen
ET 409 (121444_1) Füll- oder Entleerungsschlauch PVC 9 x 3 mm, Länge 1,50 m
Technische Änderungen vorbehalten 05/09
4
(Abb. 12)
(Abb. 11)
V1
V2
Vacuum-type cooling system filler, no. 099989
The KVB 01 and KVB 01.1 permit repaired cooling systems to be checked for
leaks and refilled free of any air pockets.
To connect the KVB 01 to the cooling system expansion tank, a radiator adapter with con-
necting nipple is also required (corresponding to vehicle model – see accompanying list of
adapters).
Preliminary tasks/requirements
.The expansion tank of the cooling system has to be empty.
.Check the capacity of the cooling system (refer to vehicle user’s manual).
.Compressed air supply at 6-10 bar (87-145 psi).
.1-2 litres more than the volume of the coolant system being filled. Particles of rust
and dirt must not get into the coolant system being filled under any
circumstances.
.It is advisable to work with a container marked with a scale showing coolant level.
.The best results will be achieved if the coolant container is at the level as the expansion
tank in the vehicle.
.Set the heating control switch (in the vehicle) to the 'high heat' position.
!Exercise caution when dealing with a hot cooling system 0 giving rise to a risk of scald injury!
A = Filling tube
B = connection venturi tube
C = Venturi tube
D = Tube
E = Adapter
F = Expansion tank
G = Vacuummeter -1 to 0 bar
H = Connection compressed air
V1, V2 = Stopcocks
GB Directions for use
5
(Illustr. 1)
V1 V2
E
A
B
KVB.. C
D
F
G
H
1. Directions for use
.The venturi tube (C) is prepared with a G 1/4 interior
thread. A suitable nipple (3) must be connected.
(see illustr. 2)
.Remove radiator cap. Press-fit model-related adapter
K.., KS.. or screw mount universal adapter UA 50 to
the expansion tank filler neck.
.Connect KVB 01 at (E).
(see illustr. 1)
.Take care to ensure that stopcocks V1 and V2 are
closed.
(see illustr. 3)
.Connect venturi tube (C) to KVB 01.
(see illustr. 4)
.Connect nozzle (3) to workshop compressed air
supply.
Note: The venturi nozzle makes a hissing noise.
This is normal.
(see illustr. 5)
.Bleed the filling tube (A).
Immerse filling tube (A) in coolant and secure
against slipping.
Open stopcocks V1 and V2. The filling tube (A) will
now fill with coolant.
Do not close V1 until the filling tube (A) is free of
air pockets. Surplus coolant will be discharged
through tube (D).
Have a container ready to catch this coolant.
(see illustr. 6+7)
6
(Illustr. 5)
(Illustr. 2)
V1 C
V2
V1 C
V2 3
E
V1 V2
AD
V2
AD
2 sec.
V1
(Illustr. 3)
(Illustr. 4)
(Illustr. 6) (Illustr. 7
7
2. Evacuation of the cooling circuit
. The ultimate vacuum is reached at between -0.85
and -0.9 bar (12.3 and 13 psi)
(green zone in vacuum meter display).
(see illustr. 8)
. Close stopcock V2.
. Disconnect compressed air supply from nozzle (3)
on venturi tube (C).
(see illustr. 9)
3. Leak testing
.The cooling system will remain under
vacuum for 1 minute. If the vacuum
falls, this indicates a leak in the cooling
system (observe vacuum meter display).
. If the vacuum remains constant, filling
the cooling system can proceed.
(see illustr. 10)
4. Filling the cooling system
Caution:
The volume of coolant available to fill the
system must exceed the volume of coolant
required by 1-2 liters.
Avoid filling down to the last drop. Coolant
residues often contain particles of rust and
dirt.
These must not get into the KVB ..
or the coolant system being filled
under any circumstances.
(Illustr. 10)
V1 V2
AD
V1 V2 C
(Illustr. 8)
(Illustr. 9)
3
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