AL-KO 161 VB-2 Manuel utilisateur

AL-KO AUFLAUFEINRICHTUNG

höhenverstellbar mit Zugdeichsel

Betriebsanleitung

INFORMATION I MANUALS I SERVICE

133 5318_g I 03/2011

QUALITY FOR LIFE

Vehicle Technology

SLO

FIN

EST

RUS

This documentation or excerpts therefrom may not be reproduced or disclosed to third parties without the express permission of the

AL-KO KOBER GROUP.

Original-Betriebsanleitung

AL-KO Auﬂaufeinrichtung

D: Betriebsanleitung ................................ 4

GB: Operating instructions......................... 8

NL: Bedieningshandleiding...................... 12

F: Mode d'emploi................................... 16

E: Instrucciones de servicio................... 20

P: Manual de instruções........................ 24

I: Istruzioni per l'uso ............................. 28

SLO: Navodila za uporabo......................... 32

PL: Instrukcja obsługi .............................. 36

CZ: Návod k použití ................................. 40

SK: Návod na použitie ............................. 44

DK: Betjeningsvejledning......................... 48

S: Bruksanvisning.................................. 52

N: Bruksanvisning.................................. 56

FIN: Käyttöohje......................................... 60

EST: Kasutusjuhend .................................. 64

LV: Ekspluatācijas instrukcija .................. 68

LT: Naudojimo instrukcija........................ 72

RUS: Руководство по эксплуатации ........ 76

H: Kezelési utasítás............................... 80

GR: Οδηγίες λειτουργίας.......................... 84

22222.223-1730.000-1740.000-1740.000-14711111.111-16222222.223-1620.000-1111.000-1211.0001310.000-811.000-1000.000-1044.0005610.000-660.000-671.000161.000-300.000-3121.00011.000-22.000-11

3133 5318_g

VB-2

DIN 5299

4 5

6 7

8 9

10 11

Original-Betriebsanleitung

AL-KO Auﬂaufeinrichtung

Produktbeschreibung

Die Auﬂaufeinrichtung (AE) verbindet das Zugfahrzeug

mit dem Rahmen des Anhängers. Sie steht während des

Verstellvorgangs immer waagrecht. Eine Gasfeder unter-

stützt die Verstellung.

Das zulässige Gesamtgewicht ist auf jeder Auﬂaufein-

richtung eingeprägt. Das Gesamtgewicht des Anhängers

darf diesen Wert nicht überschreiten!

Zu diesem Handbuch

Lesen Sie diese Dokumentation vor der Inbetrieb-

nahme durch. Dies ist Voraussetzung für sicheres

Arbeiten und störungsfreie Handhabung.

Beachten Sie die Sicherheits- und Warnhinweise in

dieser Dokumentation und auf dem Gerät.

Diese Dokumentation ist permanenter Bestandteil

des beschriebenen Produkts und sollte bei Veräu-

ßerung dem Käufer mit übergeben werden.

Zeichenerklärung

Achtung!

Genaues Befolgen dieser Warnhinweise kann

Personen- und / oder Sachschäden vermeiden.

Spezielle Hinweise zur besseren Verständlichkeit

und Handhabung.

Das Kamerasymbol verweist auf die Abbildungen

am Anfang der Dokumentation.

Inhaltsverzeichnis

Zu diesem Handbuch .................................................... 4

Produktbeschreibung..................................................... 4

Entsorgung.................................................................... 4

Sicherheitshinweise....................................................... 5

Montage......................................................................... 5

Bedienung ..................................................................... 5

Wartung und Pﬂege....................................................... 6

Reparatur....................................................................... 7

Hilfe bei Störungen........................................................ 7

( 1) *

1Auﬂaufeinrichtung

Typ: 161 VB-2, 251 VB-2, 351 VB-2

2 Zwischenstück mit Deichselproﬁl

Typ: 162 VB-2, 252 VB-2, 352 VB-2

3 Kupplungsteile **

4 Steuerstange

* Beispielabbildung Typ 161VB-2

** nicht im Lieferumfang

Bestimmungsgemäße Verwendung

Die Auﬂaufeinrichtung ist Bestandteil der Bremsanlage

des Anhängers und darf nur komplett montiert und ge-

prüft zur Verbindung des Anhängers mit dem Zugfahr-

zeug verwendet werden.

Die AE ist für folgende Gewichtsbereiche zugelassen:

Typ Gewichtsbereich maximale

Stützlast

161 VB-2 850 - 1600 kg 100 kg

162 VB-2

251 VB-2 1425 - 2700 kg 120 kg

252 VB-2

351 VB-2 2500 - 3500 kg 150 kg

352 VB2

Möglicher Fehlgebrauch

Achtung!

Die Öse der Abreißseilführung nicht zum Schlep-

pen und Ziehen verwenden! Bei Zugbelastung

verbiegt die Öse und das Federpaket der Fest-

stellbremse springt aus der Halterung.

Unfallgefahr durch Ausfall der Feststellbremse!

Entsorgung

Ausgediente Produkte, Batterien oder Ak-

kus nicht über den Hausmüll entsorgen!

Verpackung, Produkt und Zubehör sind aus

recyclingfähigen Materialien hergestellt und ent-

sprechend zu entsorgen.

5133 5318_g

VB-2

Sicherheitshinweise

Zugdeichselhöhe nur am Handgriff verstellen.

Vor jeder Fahrt die Verstelldeichsel prüfen.

Die Zahnscheiben müssen spielfrei ineinander

greifen.

Abreißseil

Achtung!

Gefahr durch Aushängen des Anhängers!

Abreißseil immer durch die Öse der Abreißseilfüh-

rung führen!

Abreißseil so anbringen, dass Kurvenfahrten pro-

blemlos möglich sind

Abreißseil darf sich nicht um das Stützrad wickeln

Beim Anbringen des Abreisseils, länderspeziﬁsche

Vorschriften beachten

Stützrad

Auf festen Sitz des Stützrades achten

Parken

Wird der Anhänger vom Zugfahrzeug abgekuppelt,

muss:

die Feststellbremse angezogen werden.

der Anhänger mit zwei zusätzlichen Unterleg-

keilen gesichert werden.

Beim Parken oder Abstellen des Gespannes die

Feststellbremse des Anhängers anziehen.

Achtung!

Bis die volle Bremskraft wirkt, kann der Anhänger

25 - 30 cm zurückrollen! Beim Abstellen des An-

hängers auf ausreichenden Abstand achten.

Bedienung

Auﬂaufeinrichtung verstellen

Achtung Quetschgefahr!

1. Federstecker ( 4 -1) herausziehen.

2. Feststellknebel ( 4 -2) lösen und bis zum An-

schlag aufdrehen.

3. Am Handgriff der AE das Kupplungsteil nach oben

(50°) oder unten (10°) bis zum Anschlag verstellen.

4. Feststellknebel festziehen und mit Hammerschlag

(Hartgummihammer) sichern.

5. Nach circa 50 km den Feststellknebel nachziehen.

Wird die Zugdeichsel längere Zeit nicht benutzt,

können die Seitenteile durch ruckartige Bewe-

gungen nach oben und seitlich gelöst werden.

Handbremse anziehen

1. Handbremse immer kräftig über den Totpunkt

anziehen ( 5 -1).

Handbremse lösen

1. Handbremshebel in Ausgangsstellung zurückstel-

len. Der Totpunkt ist deutlich spürbar.

Montage

Der Anbau an das Fahrzeug muss den Anforde-

rungen der Richtlinie 94/20/EG, Anhang VII genü-

gen.

Eventuell vorhandene Aufbaurichtlinien müssen

berücksichtigt werden.

Das Abreißseil muss immer über eine Abreißseil-

führung sauber geführt werden ( 2).

Der Handbremshebel darf im Notfall nicht aufset-

zen. Entsprechende Freiräume sind dafür zwingend

zu beachten ( 2 -1, 3 -1)!

Achtung - Unfallgefahr!

Im Notfall muss sichergestellt werden, dass der

Handbremshebel nach Aktivierung über das Ab-

reißseil (Handbremse in Geschlossenstellung) frei

gängig bleibt. Würde die Handbremse auf dem

Fahrbahnbelag aufsetzten wäre die Funktion der

Notbremse nicht mehr gegeben!

AL-KO empﬁehlt einen Abstützbügel zu montie-

ren ( 3 -2) und eine Freigänigkeitsprüfung mit

vollständig angezogenem Handbremshebel (Not-

bremse ist aktiviert) durchzuführen.

Original-Betriebsanleitung

AL-KO Auﬂaufeinrichtung

Wartung und Pﬂege

Sicherheitshinweise

Achtung - Gefahr!

Vor allen Wartungs- und Pﬂegearbeiten den An-

hänger immer mit Unterlegkeilen sichern!

Achtung - Sicherheitsrelevantes Bauteil!

Die Auﬂaufeinrichtung ist Bestandteil des Brems-

systems. Unabhängig der Wartungsintervalle für

die Auﬂaufeinrichtung, muss das Bremssystem

nach 1500 km oder 6 Monaten durch eine Fach-

werkstatt überprüft werden.

Bei Wartungs-, Pﬂege- und Inspektionsarbeiten

sind alle Anlagenteile auf Betriebssicherheit und

einwandfreiem Zustand zu überprüfen!

Die Überprüfung des Bremssystems ersetzt nicht

die vorgeschriebenen Wartungsmaßnahmen für die

Auﬂaufeinrichtung.

alle 6 Monate

Zahnscheiben reinigen

Wasserabweisendes Fett auftragen

Feststellknebel fetten

alle 10000 - 15000 km oder alle 12 Monate

Gleit- und Gelenkstellen der Auﬂaufeinrichtung

schmieren bzw. ölen (11).

Schmierstofftyp: Mehrzweckfett nach DIN 51825

Stoßdämpfer der Auﬂaufeinrichtung prüfen.

Pﬂegearbeiten

Weißrostbildung bei feuerverzinkten Fahrzeugteilen

gefährdet nicht die Sicherheit und kann durch folgende

Maßnahmen reduziert werden:

Beim Abstellen bzw. Lagern der feuerverzinkten

Teile für eine gute Luftzirkulation sorgen

Nach Fahrten im Winter die feuerverzinkten Ober-

ﬂächen mit klarem Wasser säubern (z. B. Dampf-

strahlen)

Abreißseil

Sicherheit

Achtung!

Gefahr durch Aushängen des Anhängers!

Abreißseil immer durch die Öse der Abreißseilfüh-

rung führen!

Abreißseil anbringen

1. Abreißseil um den Kugelhals schlingen (6).

Achtung!

Nicht bei abnehmbarer Kupplung anwenden!

Wird die Kupplung nicht korrekt eingerastet, dro-

hen Verlust von Kupplung und Anhänger.

2. Karabiner am Seil einklinken.

mögliche Variante 1

1. Karabiner durch die vorgesehene Öse am Zugfahr-

zeug schlingen (7).

2. Karabiner am Seil einklinken.

mögliche Variante 2

Achtung!

Nur zulässig mit Karabinerhaken nach DIN 5299 -

min.70mm (Feuerwehrkarabiner).

1. Karabinerhaken in die dafür vorgesehene Öse

einklinken (8).

Vorschrift Niederlande

1. Abreißseil um den Kugelhals und durch die dafür

vorgesehene Öse schlingen ( 9).

2. Karabiner am Seil einklinken.

mögliche Variante

1. Abreißseil um den Kugelhals und den Klemmbügel

an der Zugvorrichtung schlingen ( 10).

2. Karabiner am Seil einklinken.

7133 5318_g

VB-2

Reparatur

Im Reparaturfall steht unseren Kunden in Europa ein ﬂächendeckendes Netz von AL-KO Servicestationen zur Verfü-

gung. Das Servicestellen-Verzeichnis kann bei Bedarf direkt bei uns, unter der Bestellnummer 371912, angefordert

werden.

Achtung!

Reparaturarbeiten dürfen nur kompetente Fachbetriebe durchführen.

Ersatzteile sind Sicherheitsteile!

Für den Einbau von Ersatzteilen in unsere Produkte empfehlen wir ausschließlich original AL-KO Teile oder

Teile, die von uns ausdrücklich zum Einbau freigegeben wurden.

Für eine eindeutige Ersatzteil-Identiﬁzierung

benötigen unsere Service-Stationen die Ersatzteil-Identiﬁzierungsnummer [ETI]

Typenschild

1 ETI - Nummer

2 Zeichnungsnummer

Hilfe bei Störungen

Störung Mögliche Ursache Lösung

Bremswirkung zu schwach Zu große Reibungsverluste in

der AE

Schmutz und Korrosion an Übertragungs-

einrichtung und Bremszug entfernen und

anschließend auf Leichtgängigkeit prüfen

Korrosion an der Zugstange

Zugstange schiebt sich ganz ein Bremseinstellung prüfen

Gewaltsame Beschädigung beim

Rangieren

AL-KO Servicestelle aufsuchen

Rückwärtsfahrt ist schwer-

gängig oder blockiert

Bremsanlage zu straff eingestellt Bremsanlage nachstellen lassen

Unruhiges Fahrverhalten

bzw. ruckartiges Bremsen

Stoßdämpfer defekt Stoßdämpfer austauschen lassen

Handbremswirkung zu

schwach

Gasfeder defekt Gasfeder austauschen lassen

AE- Höhenverstellung

schwergängig

▪Gelenke der Steuerstange fest

▪Verstellhilfe fest

Gelenke lösen, säubern, schmieren

AE- Höhenverstellung instabil Gelenke der Steuerstange locker Gelenke säubern und schmieren

wenig oder kein Gewichts-

ausgleich

Gasfeder zu schwach oder defekt Gasfeder auswechseln lassen

Bei Störungen, die nicht in dieser Tabelle aufgeführt sind oder die Sie nicht selbst beheben können, wenden Sie

sich bitte an unseren zuständigen Kundendienst.

Translation of the original instruction manual

AL-KO overrun device

Product description

The inertia braking system (IBS) connects the towing

vehicle with the frame of the trailer. It stand always level

during the adjustment process. A gas spring supports the

adjustment.

The permissible overall weight is stamped on every over-

run device. The overall weight of the trailer must not ex-

ceed this value.

About this handbook

Read through these operating instructions before

starting up the machine. This is a prerequisite for

safe and trouble-free working.

You should save these instructions, and also pass

them on to any subsequent users.

Observe the safety and warning signs on the ma-

chine.

Pictogram description

Caution!

Strict following of these warning alerts can prevent

injury to persons and/or materials.

Special information for better understanding and

handling.

The camera symbol refers in illustrations

( 1) *

1Inertia braking system

Type: 161 VB-2, 251 VB-2, 351 VB-2

2Spool piece w. drawbar proﬁle

Type: 162 VB-2, 252 VB-2, 352 VB-2

3Clutch components **

4Control rod

* Type 161VB-2

** not included in delivery contents

Designated use

The overrun device is an integral part of the braking

system of the trailer and must be fully mounted and in-

spected before it is used for connecting the trailer to the

towing vehicle.

The IBS is approved for following weight ranges::

Type weight range maximum

drawbar load

161 VB-2 850 - 1600 kg 100 kg

162 VB-2

251 VB-2 1425 - 2700 kg 120 kg

252 VB-2

351 VB-2 2500 - 3500 kg 150 kg

352 VB2

Possible misuse

Caution!

Do not use the breakaway cable guide ring for tow-

ing and pulling!

Tension on the ring will cause it to bend and the

spring assembly of the parking brake to jump out

of its mount.

Risk of accident due to failure of the parking brake!

Disposal

Do not dispose of old equipment, batteries

or accumulators as household waste!

Packaging, machine and accessories are ma-

nufactured using recyclable materials and must

be disposed of accordingly.

Contents

About this handbook...................................................... 8

Product description........................................................ 8

Disposal......................................................................... 8

Safety instructions ......................................................... 9

Assembly....................................................................... 9

Operation....................................................................... 9

Maintenance and care................................................. 10

Repairs .........................................................................11

Troubleshooting............................................................11

9133 5318_g

VB-2

Safety instructions

Adjust the drawbar height using the handle only.

Check the adjustable drawbar before every trip.

The external teeth lock washer must engage with

each other backlash-free.

Breakaway cable

Caution!

Danger due to uncoupling of trailer! Always route

the breakaway cable through the breakaway cable

guide ring!

Attach the breakaway cable in such a way that cor-

nering is not impeded.

The breakaway cable must not be wrapped around

the jockey wheel.

Observe country-speciﬁc regulations when attaching the

breakaway cable.

Jockey wheel

Ensure that the jockey wheel is seated securely.

Parking

If the trailer is to be uncoupled from the towing ve-

hicle:

the parking brake must be applied.

the trailer must be secured by means of two

additional chocks.

When parking the vehicle-trailer combination, apply

the parking brake of the trailer.

Danger - risk of injury!

The trailer may roll back 25 - 30 cm before the full

braking force is applied! Ensure that there is sufﬁci-

ent space when parking the trailer.

Operation

Adjustment of the inertia braking system

Attention crushing!

1. Unplug the spring cotter pin (( 4-1)

2. Release and turn the stop handle ( 4-2) as far

as it will go.

3. Adjust the IBS clutch component using the handle

upwards (50°) or downwards (10°) as far as it

will go.

4. Tighten the stop handle and secure it with a stroke

of hammer (hard rubber hammer).

5. Retighten the stop handle after about 50 km.

If the drawbar is not in use over a longer period,

the laterals can become unfastened up-, and side-

ward by jerky movements.

Apply the handbrake:

Always tighten the handbrake beyond the dead-centre

position (1).

Release the handbrake:

Set the handbrake lever back to its original position. The

dead-centre point is clearly sensible.

Assembly

Installation on the vehicle must meet the require-

ments of Directive 94/20/EC, Annex VII.

Any applicable installation guidelines must be taken

into consideration.

The breakaway cable must always be properly in-

serted through a breakaway cable guide ring ( 2).

The hand-brake lever may not rest on the ground in

an emergency. It is essential that appropriate clea-

rance be provided ( 2-1, 3-1).

Warning - risk of accident!

In an emergency, it must be ensured that the hand-

brake lever remains free to move after activation

using the breakaway cable (hand-brake in closed

position).

If the hand-brake were to contact the surface of the

roadway, the emergency brake would no longer

function!

AL-KO recommends mounting a support clip

(3-2) and testing the free movement with the

hand-brake fully engaged (emergency brake ac-

tivated).

Translation of the original instruction manual

AL-KO overrun device

Maintenance and care

Safety instructions

Danger!

Always secure the trailer with chocks before com-

mencing any maintenance or preventive mainte-

nance work!

The overrun device is an integral part of the braking

system. Irrespective of the maintenance intervals

for the overrun device, the braking system must

be inspected in an authorized specialist workshop

after 1500 km or 6 months.

During maintenance, preventive maintenance and

inspection work, all system components must be

checked for operational safety and perfect techni-

cal condition

Checking the braking system does not dispense with

the need to carry out the prescribed maintenance

measures for the overrun device.

every 6 months:

Clean external teeth lock washer

Apply water repellant grease

Grease stop lever

every 10000 - 15000 km or every 12 months:

Grease or oil slip-, and hinge points of the inertia

braking system ( 11).

Lubricanttype: Multipurpose grease according to DIN

515825

Check the shock absorbers of the inertia braking sy-

stem.

Preventive maintenance

White rust on hot-dip galvanized vehicle parts does not

affect safety and can be reduced by means of the follow-

ing measures:

Ensure good ventilation when parking or storing hot-

dip galvanized parts.

After winter operation, wash the hot-dip galvanized

surfaces with clean water (e.g. steam-jet cleaner).

Safety

Caution!

Danger due to uncoupling of trailer! Always route

the breakaway cable through the breakaway cable

guide ring!

Attaching the breakaway cable

1. Loop the breakaway cable around the ball plate

(6).

Caution!

Do not use with removable coupling! If the coupling

is not correctly locked in position, there is a risk of

losing the coupling and the trailer.

2. Engage karabiner (snap-hook) on cable.

Possible variant 1

1. Thread the karabiner through the lug on the towing

vehicle ( 7).

2. Snap karabiner (snap-hook) onto cable.

Possible variant 2

Caution!

Only permissible with DIN 5299 snap hooks - min.

70 (ﬁre brigade snap hooks)

1. Snap karabiner into the lug provided ( 8).

Instructions for Netherlands

1. Loop the breakaway cable around the ball plate and

through the lug provided ( 9).

2. Snap karabiner (snap-hook) onto cable.

Possible variant

1. Loop the breakaway cable around the ball plate and

around the clamping bracket on the towing device (

10).

2. Snap karabiner (snap-hook) onto cable

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Ce manuel convient aux modèles suivants

Table des matières

Langues :

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